repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
David Pearson prowadził dla braci drewna od kilku lat w 1970 roku i był jednym z jego najbardziej spektakularnych zwycięstw w 1976 Daytona 500, gdzie on pokonał Richard Petty po ostatnim okrążeniu crashe.

Kiedy zrobiłem mój pierwszy jeden na jeden wywiad z drewna braci, Glen i Leonard, bałem się śmierci.
To było około 42 lata temu, kiedy zaczynasz jako pisarz motorsports dla The Roanoke Times i lasy, z kierowcą David Pearson, były upalny konkursie NASCAR Winston Cup.
Koniec Dick Thompson, dyrektor wspaniałe PR w Martinsville Speedway, zatrudniony mi zrobić opowieść w lesie za jego program wyścigu.
Po pierwsze nie chce to zrobić.
"Dick, trudno wiem lasu," powiedział. "Nie sądzę, że ktoś ma. Nie są one dokładnie szczery i wychodzących w obszarze garażu."
"Ty będziesz czynić dobrze," powiedział Thompson. "Będę założyłem się wywiad w ich sklepach w Stuart (Wirginia)."
Kilka dni później Thompson zadzwonił do mnie.
"Dobrze, że nie było łatwe," powiedział. "Chcieli wiedzieć takie rzeczy jak kim jesteś i jak długo potrwa. 'Em powiedział, że można się tak szybko jak to możliwe. Się górze".
Musisz zrozumieć, że wśród mediów dnia, lasy były za jeden z najlepszych zespołów w NASCAR.
Mieli małe organizacji, ale mogą posiadać własne- i bić – takich potęg jak Holman & Moody, Petty przedsiębiorstw i Bud Moore Engineering.
Ale wydawało się, że były one odległe. Nie były one towarzyski. Poszli na ich zadania, sprawnie i po cichu.
Leonard Wood był zmieniarka opona wzorca podczas pit stopów, ale również przyczynił się do braci drewna wielkość poprzez jego talentów jako innowator i silnik konstruktora.

I kiedy przyszło do wywiadów, ich odpowiedzi były krótkie i tajemniczy. Lasu nigdy nie dał prostej odpowiedzi, kiedy przyszedł do wyjaśnienia jak wygrali wyścig.
Media, żartobliwie, często określane "magia podwozia zmienić" jako tajemnica do ich sukcesu.
W prawdzie nie mają najmniejszego pojęcia.
Szczególnie powściągliwy był Glen, starszy brat, jako właściciel zespołu. Jego młodszy brat Leonard, główny mechanik i członka załogi pit stanie, było trochę lepiej. Przynajmniej on uśmiechnął się Los.
W rzeczywistości był Leonard, którzy odpowiedzieli na wszystkie moje pytania podczas rozmowy. Teraz, co prawda, większość co pytanie było zwykłe bajdurzenie, bo wiedziałem, że lasy były aby luźne wszelkich tajemnic konkurencji.
Słyszałem, "Nie, niech nie idzie tam," więcej niż jeden raz.
Ale potem coś się stało.
Zapytałem po lesie, jak trudno było nadążyć z NASCAR reguły pozornie niekończące się zmiany – które w tym czasie zostały wykonane do utrzymania konkurencji równe i producentów samochodów szczęśliwy.
Leonard nagle wyszedł z pokoju.
On przyszedł, powrót niosąc pudełko. On opróżnić zawartość na podłogę.
Gaźnik ogranicznik płyty mnóstwo rozmiary i kształty zostały rozłożone na podłogę.
"Zobaczyć?" Leonard zapytał. "To, co mam robić ciągle, aby upewnić się, że jesteśmy szybko i w ramach zasad. Nie jest to łatwe i zajmuje dużo czasu."
Następnie uśmiechnął się.
"Nie można zrobić zdjęcie wszystkich to," powiedział.
To dlatego, że był w centrum lasu sukces uderzył mnie. Leonard tylko bardzo dramatycznie pokazał mi jak ciężko pracował, był jak eksperymentalne i jak dedykowany był w jego roli jako zespół silnika konstruktora.
Dziwnego lasu, były toast NASCAR. Przez 1972 był prowadzony swoich samochodów do wielu zwycięstw przez Curtis Turner, Marvin Panch, A.J. Foyt i Cale Yarborough.
W ' 72, ich pierwszy z Pearson, wygrali sześć razy.
To było zaledwie zwiastunem przyszłych rzeczy. Woods zdobył 11 z 18 wyścigów w 1973 i siedem więcej w 1974 roku.
Oni robili z Glen i Leonarda przywództwa i umiejętności mechaniczne.
Zawsze uznał, że Glen był strategiem. Lasu nigdy nie prowadził do Mistrzostwa. One startował tylko w superspeedway wyścigów, które wypłacane najwięcej pieniędzy.
Glen zdecydował się na połączenie wyższe dochody i wydatki mniej. Również uważam, że wolał wyścigu, gdzie zespół był najsilniejszy.
Jedynym wyjątkiem był utwór rodzinnym, kilometr Martinsville Speedway. Wystarczy powiedzieć, uh że były "kompensowane."
Tymczasem był Leonard, który był geniuszem technicznym. On nie uczą się od szkoły lub podręczników. Był naturalnie utalentowany mechanik, który można budować silniki od chwili gdy miał 13 lat.
Jako budowniczy silnik był szatański-prawie jak szalony naukowiec. Nikt nie wiedział dokładnie to, co zrobił, a on na pewno nie miał zamiaru nikomu, ale jego silniki były rutynowo najpotężniejszych na każdy superspeedway. Numery udowodnił to.
To nie koniec. Leonard został również architekt drewna braci pit stop-rutynowo najszybciej w NASCAR.
Leonard był jednym z najlepszych zmieniających opony w sporcie-tak, jego obowiązki w zespole było wiele- ale był również odpowiedzialny za modernizacji sprzętu dnia.
Stworzył gniazdo lekki, znacznie lżejsze niż 70-80 pounders one jeden dzień. Z wykorzystaniem hydraulika Delano drewna, jackman i najbardziej ekstrawagancki braci drewna, może mieć samochód zniesione w dwie pompy. Zajęło innych drużyn aż 10.
Leonard jest również przypisuje się znalezienia sposobów, aby uzyskać zespołu wiatrówki usunąć i zastąpić orzechy lug szybciej i modyfikowanie puszki zrzutu gazu aby umożliwić paliwa płynąć szybciej.
Bez Leonarda naturalnych umiejętności i kreatywność bracia drewno nigdy nie osiągnąłby stan i rozgłos, które posiadają do dnia dzisiejszego.
To jest największym powodem dlaczego Leonard jest jednym z najnowszych działaność w NASCAR Hall of Fame. Buck Baker, Herb Thomas, Rusty Wallace i Cotton Owens dołączyć go w tym roku.
Pearson był członkiem hali z drugiej klasy i kadencji z lasu na pewno miał wiele wspólnego z tym.
Leonard dołączy do Glen jako członek hall of fame. To tylko odpowiednie. Wspólnie założyli ich wielkość.
W ciągu lat Leonard i stał się przyjazny dla znajomych, którzy mogą łatwo rozmawiać i śmiać się często.
Oczywiście nigdy nie poprosiłem go to, co zrobił lub jak on to zrobił.
Myślę, że chcieliby mu uśmiech. Ale nie odpowiedział. Nie do dnia dzisiejszego.
Original text