repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
David Pearson memandu untuk Wood Brothers selama beberapa tahun pada tahun 1970-an dan salah satu kemenangan yang paling menakjubkan adalah pada Haritona 1976 500, di mana beliau terbaik Richard Petty selepas kemalangan pusingan terakhir.

Ketika saya melakukan wawancara pertama saya satu-satu dengan saudara Wood, Glen dan Leonard, saya takut sampai mati.
Ia adalah kira-kira 42 tahun yang lalu apabila saya bermula sebagai penulis sukan permotoran untuk The Roanoke Times dan Woods, dengan pemandu David Pearson, telah membakar pertandingan Piala WINSTON NASCAR.
Mendiang Dick Thompson, pengarah perhubungan awam yang hebat di Martinsville Speedway, merekrut saya untuk melakukan cerita di Woods untuk program perlumbaannya.
Pada awalnya, aku tidak ingin melakukannya.
"Dick, saya hampir tidak tahu Woods," kata saya. "Saya tidak fikir sesiapa tidak. Mereka tidak betul-betul lantang dan keluar di kawasan garaj."
"Anda akan melakukan baik-baik saja," kata Thompson. "Saya akan membuat wawancara di kedai mereka di Stuart (Va.)."
Beberapa hari kemudian Thompson memanggilku.
"Nah, itu tidak mudah," katanya. "Mereka ingin tahu hal-hal seperti siapa Anda dan berapa lama waktu yang diperlukan. Saya memberitahu 'em anda akan secepat mungkin. Naik ke atas sana."
Anda perlu memahami bahawa di kalangan media hari ini, Woods dianggap sebagai salah satu pasukan terbaik di NASCAR.
Mereka mempunyai organisasi kecil tetapi mereka boleh memegang sendiri – dan mengalahkan – rumah kuasa seperti Holman &Moody, Petty Enterprises dan Bud Moore Engineering.
Tapi tampaknya mereka jauh. Mereka tidak begitu mudah. Mereka melakukan tugas mereka dengan cekap dan diam-diam.
Leonard Wood adalah seorang penukar tayar induk semasa perhentian pit, tetapi dia juga menyumbang kepada kehebatan Wood Brothers melalui bakatnya sebagai seorang inovator dan pembina enjin.

Dan ketika datang ke wawancara, jawaban mereka singkat dan enigmatik. The Woods tidak pernah memberikan jawapan yang lurus apabila ia datang untuk penjelasan bagaimana mereka memenangi perlumbaan.
Media, bergurau, sering merujuk kepada "perubahan casis ajaib" sebagai rahsia kejayaan mereka.
Sebenarnya mereka tidak memiliki ide sedikit pun.
Terutamanya yang menarik adalah Glen, abang sulung yang disenaraikan sebagai pemilik pasukan. Adiknya Leonard, ketua mekanik dan ahli krew pit, sedikit lebih baik. Sekurang-kurangnya dia tersenyum banyak.
Malah ia adalah Leonard yang menjawab hampir semua soalan saya semasa temu bual. Sekarang, diakui, kebanyakan apa yang saya minta hanyalah prattle kerana saya tahu Woods tidak akan melepaskan mana-mana rahsia persaingan mereka.
Aku mendengar, "Tidak, jangan pergi ke sana," lebih dari sekali.
Tapi kemudian sesuatu terjadi.
Saya bertanya kepada Woods betapa sukarnya untuk bersaing dengan perubahan peraturan NASCAR yang seolah-olah tidak berkesudahan – yang, pada masa itu, dibuat untuk memastikan persaingan sama dan pengeluar kereta gembira.
Leonard tiba-tiba meninggalkan bilik.
Dia kembali membawa kotak. Dia mengosongkan kandungan di lantai.
Plat terhad carburetor pelbagai saiz dan bentuk telah tersebar di seluruh lantai.
"Lihat ini?" Leonard bertanya. "Ini adalah apa yang saya perlu lakukan secara berterusan untuk memastikan kita berpuasa dan mengikut peraturan. Ia tidak mudah dan ia mengambil banyak masa."
Kemudian dia tersenyum.
"Anda tidak boleh mengambil gambar semua ini," katanya.
Kemudian alasan itu adalah pusat kejayaan Woods memukul saya. Leonard baru sahaja sangat dramatik menunjukkan kepada saya betapa kerasnya dia bekerja, bagaimana eksperimen dia dan betapa berdedikasi dia dalam peranannya sebagai pembina enjin pasukan.
Tidak hairanlah Woods adalah roti bakar NASCAR. Pada tahun 1972, mobil mereka telah didorong untuk beberapa kemenangan oleh orang-orang seperti Curtis Turner, Marvin Panch, A.J. Foyt dan Cale Yarborough.
Pada tahun '72, pertama mereka dengan Pearson, mereka menang enam kali.
Itu hanya harbinger hal-hal yang akan datang. Woods memenangi 11 daripada 18 perlumbaan pada tahun 1973 dan tujuh lagi pada tahun 1974.
Mereka membuat sebahagian besar kepimpinan Glen dan Leonard dan kemahiran mekanikal.
Ia sentiasa dimaklumkan bahawa Glen adalah ahli strategi. The Woods tidak pernah berlari untuk kejuaraan. Mereka bersaing hanya dalam perlumbaan superspeedway, yang membayar wang yang paling.
Glen memilih gabungan pendapatan yang lebih tinggi dan perbelanjaan yang lebih sedikit. Saya juga fikir dia lebih suka berlumba di mana pasukan itu paling kuat.
Satu-satunya pengecualian adalah trek kampung halaman mereka, setengah mil Martinsville Speedway. Cukuplah untuk mengatakan, uh, mereka "diberi pampasan."
Sementara itu, Leonard yang merupakan genius teknikal. Dia tidak belajar dari sekolah atau manual. Beliau adalah seorang mekanik berbakat secara semula jadi yang boleh membina motor dari masa dia berusia 13 tahun.
Sebagai pembina enjin diabolik - hampir seperti saintis gila. Tiada siapa yang tahu dengan tepat apa yang dia lakukan, dan dia pasti tidak akan memberitahu sesiapa, tetapi enjinnya secara rutin yang paling berkuasa pada setiap superspeedway. Nombor-nombor membuktikannya.
Ia tidak berakhir di sana. Leonard juga merupakan arkitek hentian pit Wood Brothers - secara rutin terpantas di NASCAR.
Leonard adalah salah satu penukar tayar terbaik dalam sukan ini - ya, tugasnya dengan pasukan banyak - tetapi dia juga bertanggungjawab untuk memodenkan peralatan hari ini.
Dia menciptakan jack ringan, satu jauh lebih ringan dari 70-80 paun dari hari mereka. Dengan penggunaan hidraulik, Delano Wood, jackman dan yang paling flamboyant dari Wood Brothers, boleh mempunyai kereta yang diangkat dalam dua pam. Ia mengambil pasukan lain sebanyak 10.
Leonard juga dikreditkan dengan mencari cara untuk mendapatkan senjata udara pasukan untuk mengeluarkan dan menggantikan kacang lug dengan lebih cepat dan mengubah suai tin longgokan gas untuk membolehkan bahan api mengalir dengan lebih cepat.
Tanpa kemahiran dan kreativiti semula jadi Leonard, Wood Brothers tidak akan pernah mencapai status dan tidak dapat disangka-sangka sehingga ke hari ini.
Itulah sebab terbesar mengapa Leonard adalah salah satu induksi terbaru ke dalam NASCAR Hall of Fame. Buck Baker, Herb Thomas, Rusty Wallace dan Cotton Owens bergabung dengannya tahun ini.
Pearson adalah anggota kelas kedua dewan dan tempohnya dengan Woods pastinya ada kaitan dengan itu.
Leonard akan bergabung dengan Glen sebagai anggota hall of fame. Ianya hanya sesuai. Mereka mendirikan kebesaran mereka bersama-sama.
Selama bertahun-tahun Leonard dan saya menjadi kenalan mesra yang boleh berbual dengan mudah dan ketawa sering.
Tentu saja, aku tidak pernah bertanya apa yang dia lakukan atau bagaimana dia melakukannya.
Saya rasa dia akan tersenyum. Tapi dia tidak akan menjawab. Bukan sampai hari ini.
Original text