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데이비드 피어슨은 1970 년대 몇 년간 나무 형제에 대 한 운전 그리고 그의 가장 화려한 승리 중 하나 1976 데 이토 나 500, 그가 마지막 무릎 충돌 후 리처드 치를 빠져.

나 형제, 글렌과 레너드, 나무와 내 첫 일대일 인터뷰를 했을 때 나는 죽음에 위협 되었다.
그것은 내가 시작 했다 밖으로 모터 스포츠 작가로로 어 노크 시간과 숲, 드라이버 데이비드 피어슨 때 약 42 년 전 나스카 윈스턴 컵 경쟁 뜨거운 했다.
후반 딕 톰슨, Martinsville 스피드 웨이에서 멋진 홍보 이사 저 그의 경쟁 프로그램에 대 한 우즈에 대 한 이야기를 모집 합니다.
처음에 난 그것을 할 싶지 않 았 어.
"물건, 내가 거의 알고 숲," 내가 말했다. "나는 아무도 생각 하지 않습니다. 그들은 정확 하 게 솔직 한 및 발신에 없는 차고 지역. "
"당신은 잘 할 거 야," 톰슨은 말했다. "난 거 야 설정 인터뷰를 그들의 상점에서 스튜어트 (버지니아)."
며칠 후 톰슨 날 이라고합니다.
"글쎄, 그 게 쉬운 일이 아니라고," 고 말했다. "그들은 당신이 누구와 얼마나 오래 걸릴 것 같은 것 들을 알고 싶. 당신은 가능한 한 빨리으로 될 것 이라고 그들에 게 말했다. 일어나 거기. "
그 날의 매체 중 숲 여겨졌다 나스카에서 최고의 팀 중 하나를 이해 해야 합니다.
그들은 작은 조직 했다 그러나 그들은-자신의 개최-홀 맨 & 무디, 치 사 기업 및 새싹 무어 엔지니어링 같은 강자를 이길 수 있습니다.
하지만 그들은 멀리 떨어져 있는 것 같았다. 그들은 사교 성이 아니었다. 그들은 그들의 작업에 대 한 효율적으로 그리고 자동으로 갔다.
레너드 나무 구 덩이 중지, 동안 마스터 타이어 교환기 이었지만 그 또한 기여 나무 형제 ' 위 대 하 게 그의 재능을 통해 혁신 및 엔진 작성기로.

그리고 인터뷰를 했 고, 그들의 답변 했다 짧고 수수께끼. 숲 결코 바로 응답을 어떻게 그들은 원 경주의 설명에 온 했다.
미디어, 농담, 자주 언급 한 "마술 섀시 변경" 비밀 그들의 성공에.
사실에서 그들은 가장 경미한 아이디어가 없.
특히 억 누르는 글렌, 팀 소유자로 나열 형 이었다. 그의 동생 레너드, 수석 정비사 및 수 구 덩이 승무원, 조금 더 나 았다. 적어도 그는 미소를 많이.
사실 레너드를 인터뷰 하는 동안 내 거의 모든 질문에 대답 했다. 자, 명백 하 게, 나무를 알고 있기 때문에 단순한 prattle 했다 무엇을 요구의 대부분을 게 게 되지 않은 그들의 경쟁 비밀의 느슨한.
들었어요, "아니, 안 가자," 한 번 이상.
하지만 그때 뭔가 일어났다.
나는 행복에, 동등한 경쟁을 계속 했다는 나스카의 겉보기 끝 없는 규칙 변경-와 자동차 제조 업체를 유지 했다 얼마나 힘든 숲을 물었다.
레너드는 갑자기 방을 떠났다.
그는 다시 한 상자를 들고 왔다. 그는 바닥에 내용을 납니다.
다양 한 크기와 모양의 기화 기 연소 억제 층 격판덮개는 바닥에 온통 밖으로 확산 됐다.
"볼이"? 레너드 물었다. "이것은 내가 지속적으로 우리가 빠르고 규칙 내에서 다는 것을 확인 할 수 있다입니다. 쉽지 않습니다 그리고 그것은 많은 시간을 차지 합니다. "
그런 다음 그는 미소를 지었다.
"당신은 모든 사진을 받을 수 없어," 그는 말했다.
그런 다음 숲 성공의 중심 이었던 이유 날 때 렸 어. 레너드 그냥 아주 극적으로 보여 날 얼마나 열심히 그 일, 그는 어떻게 실험 및 어떻게 전용 그 팀의 엔진 작성기로 서 그의 역할에는.
아니 숲 나스카의 토스트 했다 궁금 하다. 1972에 의해 그들의 자동차 했다 의해 주도 되어 여러 승리 커티스 터너, 마 빈 Panch, aj가 Foyt Cale Yarborough의 좋아하는.
' 72, 피어슨, 그들의 처음 그들은 6 번을이 겼 다.
그건 그냥와 서 사물의 선구자. 숲 1973 년과 7 개 더 많은 시내 1974 18 경주 11 원.
그들은 글렌과 레너드의 리더십과 기계 능력의 대부분을 만들어 냈다.
그것은 항상 글렌 전략은 권유 되었습니다. 숲은 결코 우승 출마. 그들은 대부분 돈을 지불 superspeedway 경주에만 참가 했다.
글렌 더 높은 소득과 적은 비용의 조합에 대 한 하기로 했다. 또한 팀은 강한 레이스를 선호 하는 그는 생각 한다.
유일한 예외는 그들의 고향 트랙, 반 마일 Martinsville 스피드 웨이. 두지, 어, 그들은 "보상 했다."
한편, 기술적인 천재 레너드 했다. 그는 학교 또는 매뉴얼에서 배울 하지 않았다. 그는 그가 13 살 때부터 자동차를 만들 수는 자연스럽 게 재능 있는 기계공 이었다.
엔진 작성기로 그 미친 과학자 처럼 거의-악마는. 아무도 정확 하 게 그가 알고 그는 물론, 누구에 게 아니 었 어 하지만 그의 엔진은 정기적으로 모든 superspeedway에 가장 강력한. 그것을 입증 하는 숫자.
그것은 거기서 끝나지 않았다. 레너드는 또한 나무 형제 구 덩이 정지-정기적으로 빠른 시내 나스카의 건축가.
레너드는 스포츠에서 최고의 타이어 교환기 중 하나 였다-네, 팀 직무 많은-있었지만 그는 또한 일의 장비 현대화에 대 한 책임.
그 하나는 그들의 70-80 파운드 포탄 보다 훨씬 가벼운 경량 잭 만든 날. 유압 사용과 Delano 나무, 휴 잭 맨과 가장 화려한 나무 형제 두 펌프를 해제 하는 차가 있다. 걸려서 다른 팀으로 10.
레너드는 또한 빠른 흐름에 연료를 수 있도록 가스 덤프 캔 수정과 제거 및 러 그 견과 더 신속 하 게 교체 하는 팀의 공기 총을 얻을 수 있는 방법을 찾는 함께 적립 됩니다.
레너드의 자연 능력과 창의력, 없이 나무 형제 것 달성 적 상태 및 악명 그들은 날을 위해 개최.
왜 레너드는 최신 inductees 나스카 명예의 전당에 중 하나입니다 가장 큰 이유입니다. 벅 베이커, 허브 토마스, 녹슨 월 러 스, 코 튼 오 웬 그에 게 올해 가입.
피어슨은 홀의 두 번째 클래스의 멤버와 우즈와 함께 그의 임기는 확실히 그렇게 할 일이 많이 했다.
레너드 글렌 명예의 전당 회원으로 참가 하 게 됩니다. 그것은 단지 적절 한입니다. 그들은 함께 그들의 위대함을 설립.
수 년에 걸쳐 레너드와 친절 한 지 인을 쉽게 대화할 수 있고 자주 웃게 되었다.
물론, 나는 결코 달라고 그가 무슨 짓을 했는지 또는 그가 어떻게 그것을 했는지.
그는 미소 것 같아요. 하지만 그는 대답 하지. 아니 오늘입니다.
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