Allison: E21 - mesin yang kompetitif dan boleh dipercayai

Pengarah Teknikal Lotus F1 James Allison merumuskan keputusan ujian di Jerez dan bercakap tentang tugas yang perlu diselesaikan oleh pasukan sebelum permulaan musim...

S: Seberapa bergunakah minggu pertama ujian di Jerez?
James Allison: Ujian musim sejuk sangat berharga. Kami hanya mempunyai 12 hari untuk memperbaiki reka bentuk yang sangat kompleks, dan dalam 12 hari itu pasukan mesti memastikan bahawa kereta itu telah mencapai kelajuan oleh Melbourne. Di Jerez, kami sedang menunggu selama 4 hari cuaca baik yang dijamin dan trek yang sukar, yang membolehkan anda menyemak kedua-dua kebolehpercayaan dan kecekapan peralatan. Kami menyelesaikan ujian pertama dengan semangat tinggi setelah menyedari bahawa E21 adalah kompetitif dan boleh dipercayai.

S: Apakah pelajaran pertama yang perlu diambil semasa menilai tayar Pirelli 2013?
James Allison: Pirelli telah mengubah kedua-dua reka bentuk tayar dan komposisi. Dalam kes pertama, mereka cuba meningkatkan keupayaan tayar untuk mengatasi beban semasa brek dan menikam, dan dalam kes kedua, mereka berharap dapat meningkatkan tontonan perlumbaan dengan menggunakan sebatian yang lebih lembut yang akan haus lebih cepat. Berdasarkan apa yang telah kami lihat, perubahan reka bentuk telah bermanfaat, dan kami telah menyesuaikan tetapan mesin untuk memanfaatkannya dengan cekap yang mungkin. Bagi pilihan skuad, kami suka jalan yang diambil oleh Pirelli: kami perlu menyelesaikan tugas yang sukar supaya tayar kami berfungsi lebih baik daripada pesaing kami.

S: Ujian pertama selesai. Apa yang seterusnya untuk pasukan?
James Allison: Usaha utama sebelum permulaan musim kita harus memberi tumpuan kepada terus bersedia untuk permulaan musim, kerana di Jerez kita hanya mempunyai satu casis, dan dalam sebulan empat monocoques harus bersedia. Kotak gear, penggantungan, badan dan beribu-ribu bahagian kecil lain mesti dihasilkan sebelum permulaan kejohanan. Pada masa yang sama, kami akan bekerja keras untuk mempersiapkan peningkatan kereta fasa Melbourne yang akan membolehkan kami kekal pada tahap yang kompetitif. Semasa di pangkalan Lotus, semua pasukan dilemparkan untuk membuatnya tepat pada masanya, sebahagian daripada pasukan membuat rancangan untuk baki dua sesi ujian. Tidak ada usaha, kami akan memperbaiki mesin untuk mengembangkan kekuatan kami dan meminimumkan kekurangan.

S: Tahun lepas di Jerez, E20 kelihatan baik, tetapi kemudian di Barcelona pasukan mengganggu ujian selepas separuh masa pertama hari ini. Adakah anda menghadapi masalah kali ini sebelum penghantaran ke Sepanyol?
James Allison: Masalah tahun lepas adalah bahawa terdapat kesilapan dalam pembangunan satu elemen tertentu. Kami mencipta pelekap penggantungan yang hanya dapat menahan beban jika ia dibuat dengan sempurna. Walau bagaimanapun, sukar untuk mencapai ketepatan sedemikian dalam proses pengeluaran. Casis yang kami gunakan dalam ujian pertama cukup baik untuk menahan beban. Di Barcelona, kami menggunakan casis kedua, yang tidak dapat menampung beban tersebut dan hampir serta-merta pecah. Sebaik sahaja kami menyedari kesilapan itu, kami segera merancang elemen ini supaya ia cukup kuat, dan kualitinya tidak berubah dari casis ke casis. Apabila mereka bentuk E21, kami memberi perhatian khusus kepada kawasan ini, jadi kami tidak mengharapkan pengulangan masalah ini.