Thread: Se tutto va bene, nuova auto può attirare tifosi torna a NASCAR

Nel 1972, Bobby Allison ha guidato una Chevrolet alla vittoria nella serie NASCAR. Chevrolet era stato fuori dalla corsa per quasi un decennio, ma fatto una rimonta lanciata da proprietario del team Junior Johnson.

Molto è stato detto e scritto circa la nuova "generazione 6" auto che si sfideranno nel circuito NASCAR Sprint Cup di questa stagione.
Verità essere conosciuto, si può anche essere stanco di tutto.
Ci dispiace, ma qui è un po ' di più.
Penso che la "generazione 6 ' auto ha il potenziale per ripristinare NASCAR di una popolarità non ha avuto negli anni. Il nuovo veicolo ha un'ottima occasione per recuperare perso o disinteressato fans e, se tutto va bene, aumentare il livello di concorrenza.
Concesso, che sta dicendo il sacco. Ma ci sono motivi per tali pronostici.
NASCAR saggiamente ha fatto la "generazione 6" auto quasi una replica esatta del suo omologo di showroom. Francamente, è la cosa più intelligente che l'ente ha fatto negli anni.
Perbacco, la Toyota Camry, SS della Chevrolet e Ford Fusion in NASCAR senta come quelli in famiglie carrabili.
I tifosi stanno effettivamente per essere in grado di riconoscere i diversi modelli come essi velocità intorno alla pista.
Questo è importante. Dovrebbe portare indietro uno di vecchia data appelli che erano una volta la Fondazione della NASCAR, ma, in alcuni casi, hanno eroso nel corso degli anni.
Per decenni i tifosi NASCAR avevano non solo ai piloti preferiti, avevano anche loro auto preferite.
Se Mr. Jones aveva una Ford nel suo garage, Beh, quando si trattava di NASCAR, egli era un uomo di Ford. E che non gli importava che ha guidato uno, voleva conquistare – soprattutto Chevrolet. Quel odioso vicino di casa di fronte al guidato una Chevy.
I tifosi che sono venuti a gare indossavano la loro quota di marcia del conducente, ma altrettanti indossato magliette e Cappelli con l'ovale blu di Ford o il Papillon di Chevrolet.
Se una persona indossa gear Ford è capitato di sedere accanto a un sostenitore di Chevy, più volte che non ci sarebbe una scommessa amichevole sopra quale produttore avrebbe vinto la gara.
Ogni tanto una lotta ha scoppiato.
Quando NASCAR non avrebbe permesso a Chrysler di utilizzare il suo motore hemi nel 1965, il produttore sinistra e suo pilota di punta, Richard Petty, ricorse per drag racing.

Niente di tutto questo è stato perso sui produttori. Credevano nello slogan, "vendere Win domenica, lunedì," tanto che essi sono stati costantemente riattrezzamento loro voci di NASCAR.
Hanno fornito sostegno tecnico e finanziario enorme per le prime squadre del giorno, che ha creato la frase, "sostenuta fabbrica."
E alcuni produttori effettivamente posseduto squadre e assunto quei piloti che si è rivelata degne tramite audizioni.
Senza un condotto diretto al produttore dollari e supporto tecnico, le squadre di super del passato – come imprese Petty e Holman & Moody – non sarebbe esistita.
Anno dopo anno, produttori di laminati nuovi motori e riconfigurato automobili che speravano sarebbe percuotere l'opposizione. Molte volte quello che si avvicinò con era illegale in occhi di NASCAR.
Nel corso degli anni, l'ente spesso non consentirebbe un particolare modello di gara perché pensato che avesse un vantaggio molto ingiusto.
E, anche molte volte, il produttore offeso lascerebbe NASCAR complessivamente.
Un classico esempio di questo è accaduto nel 1965, quando Chrysler tirato fuori dalla NASCAR, perché esso non approverebbe il Mopar hemi motore.
Petty ha trascorso diversi mesi drag racing in una Plymouth Barracuda.
Ci sono stati tempi in cui l'appello di un modello di automobile particolare era così forte che ha attirato un produttore defunti lungo nuovamente dentro corsa di automobile di riserva.
Nel 1971, Junior Johnson e Richard Howard cotto un piano per riportare il Chevrolet in NASCAR. Era stato assente per quasi un decennio.
Johnson e Howard tramò per riportarlo per una ragione molto buona: Chevrolet era l'auto più popolare in America. Come il relativo ritorno in NASCAR non potrebbe avere appeal?
I due iniziarono una campagna di una Chevrolet nel 1971. Tifosi venuti a frotte per vederlo competere. Promotori furono felici.
Forse non erano così felice quando Howard Johnson chiesero per $10.000 in attacco per la loro auto per competere ma, più volte di quanto non, non biforcuta fuori il denaro.
Quando Chevrolet finalmente vinto nella primavera del 1972 a Atlanta, celebrazione i tifosi è stato tremendo.
Euforico donne realmente ha scritto "Chevy Back!" di rossetto su windows suite VIP.
Scherzi a parte. Io c'ero.
Beh, Chevy non ha lasciato NASCAR dal e ha fatto maledettamente bene per sé.
Guarda, io non sono così ingenuo che non conosco produttori stanno prestando un sacco heckuva di supporto a NASCAR diverse squadre oggi.
Oserei dire che non c'è più di essa che ci mai è stato – e che comprende dollari.
Ma non quasi come palese come era una volta – non da un colpo lungo. E non credo che i produttori hanno ricevuto i rendimenti, nelle vendite e supporto di fan, che hanno fatto una volta.
Il grande motivo per questo è quello che è conosciuto oggi come la "generazione 5 ' auto. Prima ha ottenuto quel tag, era "L'auto di domani".
Anche se il lettino portato ristrutturazioni sicurezza indispensabile per NASCAR, non è mai stato molto popolare con i concorrenti e gli appassionati.
Concorrenti costantemente lottarono per ottenere il massimo dalla vettura. Tifosi pensiero che fosse nient'altro che un clone di NASCAR-progettato. Non si poteva dire la differenza tra una Ford, Chevrolet e Toyota – che non era certo una buona cosa per i produttori.
Per molti appassionati di corsa di automobile di riserva dovrebbe essere quale fondatore di NASCAR Bill France Sr. decretato – e ciò che ha reso così popolare corsa di automobile di riserva: l'auto che ha corso sarebbe simile a quelle persone potrebbero acquistare in una concessionaria.
Alla fine, non hanno fatto. E i tifosi si voltò.
Ora, però, c'è una buona probabilità che possano venire indietro. Credo che era obiettivo di NASCAR, quando ha creato la "generazione 6 ' auto.
Hey, solo un pensiero: avete notato come NASCAR sta cercando di tornare al modo in cui le cose erano?
Ora abbiamo la "generazione 6" auto, destinato a corteggiare tifosi posteriori. Ricordate "I ragazzi hanno a esso?" Che era una risposta diretta alle lamentele dei fan che i driver non potevano essere se stessi e sono stati semplicemente cloni – come le auto.
Ci sono altri esempi, naturalmente, e non dico la "generazione 6 ' auto sarà istigare un ritorno massiccio ventola.
Che cosa tutto questo aiuterà per le vetture essere altamente competitiva e creare meglio racing, che è molto più in controllo i driver.
Mentre la nuova vettura è stata testata a Daytona e Charlotte, con shakedowns più a venire, squadre non sanno ancora come esso si esibirà in condizioni di concorrenza.
Ma penso che abbiano fiducia in quello hai.
Sai perché? Essi non si lamentano. Sono cautamente ottimistiche.
A proposito, la maggior parte dei tifosi non sono lamentarsi neanche. Sono molto curioso – e cautamente ottimista.
Certo, non tutto può accadere. Ma la "generazione 6 ' auto ha il potenziale per portare le cose buone di NASCAR.
Staremo a vedere, non è vero?