Draad: Als alles goed gaat, kan nieuwe auto lokken Fans terug naar NASCAR

In 1972 reed Bobby Allison een Chevrolet naar de overwinning in NASCAR. Chevrolet was uit racen voor bijna een decennium maar maakte een comeback gelanceerd door teameigenaar Junior Johnson.

Veel is gezegd en geschreven over de nieuwe ' generatie 6 "auto die op het circuit van de NASCAR Sprint Cup dit seizoen concurreren zal.
Waarheid bekend zijn, u wellicht moe van dit alles.
Sorry, maar hier is een beetje meer.
Ik denk dat de "generatie 6" auto heeft het potentieel om te herstellen van NASCAR aan een populariteit die het nog niet gehad in jaren. Het nieuwe voertuig heeft een uitstekende gelegenheid om te vergoeden van verloren of belangeloze fans en, als alles goed gaat, verhogen het niveau van de concurrentie.
Toegegeven, zegt dat veel. Maar er zijn redenen voor dergelijke voorspellingen.
NASCAR wijselijk maakte de "generatie 6" auto bijna een exacte replica van zijn showroom tegenhanger. Eerlijk gezegd, het is het slimste wat dat de sanctionering lichaam jaren heeft gedaan.
Nu, door golly, de Toyota Camry, Chevrolet SS en Ford Fusion zijn in NASCAR kijken zoals die in de familie opritten.
Fans gaan daadwerkelijk te kunnen herkennen de verschillende modellen zoals ze snelheid rond het spoor.
Dit is belangrijk. Het moet brengen terug tot de reeds lang bestaande beroepen die waren zodra de Stichting van NASCAR, maar in sommige gevallen hebben uitgehold door de jaren heen.
Decennialang NASCAR fans niet alleen hun favoriete chauffeurs hadden, hadden ze ook hun favoriete auto's.
Als Mr. Jones had een Ford in zijn garage, Nou, toen het NASCAR was hij een man van Ford. En hij niet schelen die reed een, hij wilde alleen maar om te winnen-met name Chevrolet. Dat onaangename buurman aan de overkant reed een Chevy.
Fans die kwam naar races droegen hun aandeel van stuurprogramma vistuig, maar net als velen donned shirts en hoeden met de Ford blauwe ovaal of de Chevrolet bow tie.
Als een persoon draagt Ford versnelling is gebeurd om te zitten naast een Chevy supporter, zou vaker dan niet zou er een vriendelijke weddenschap over welke fabrikant winnen de race.
Zo nu en dan uitbrak een gevecht.
Wanneer NASCAR niet zou toestaan dat Chrysler te gebruiken de hemi motor in 1965, de fabrikant links competitie en haar top bestuurder, Richard Petty, toevlucht als u wilt slepen racen.

Niets van dit ging verloren op de fabrikanten. Zij geloofden in de slogan, 'Win op zondag, verkopen op maandag,' zozeer zelfs dat ze voortdurend nieuw van hun NASCAR inzendingen uitrusten werden.
Zij enorme financiële en technische steun verleend aan de topteams van de dag, die gemaakt de zinsnede: "fabriek ondersteund."
En sommige fabrikanten eigenlijk eigendom teams en chauffeurs die hebben bewezen waardig via audities ingehuurd.
Zonder een directe conduit fabrikant zou dollar en technische ondersteuning, de super teams uit het verleden – zoals Petty ondernemingen en Holman & Moody – niet hebben bestaan.
Jaar na jaar, fabrikanten uitgerold nieuwe motoren en auto's die ze gehoopt zou afrossen de oppositie opnieuw geconfigureerd. Vele malen wat ze kwamen met was illegaal in NASCAR de ogen.
Door de jaren heen zou de sanctionering lichaam vaak niet een bepaald model om te racen omdat zij dachten dat het een zeer oneerlijk voordeel.
En ook vele malen, de beledigd fabrikant zou verlaten NASCAR helemaal.
Een klassiek voorbeeld van dit is gebeurd in 1965, toen Chrysler getrokken uit NASCAR omdat het zou niet goed te keuren de Mopar hemi motor.
Petty bracht verscheidene maanden drag racen in een Plymouth Barracuda.
Er waren tijden toen het beroep van een bepaald automodel was zo sterk dat het een lange-vertrokken fabrikant terug naar voorraad auto race gelokt.
In 1971, Junior Johnson en Richard Howard gekookt up een plan om een Chevrolet terug te brengen in NASCAR. Het is afwezig geweest voor bijna een decennium.
Johnson en Howard schemed te brengen het terug voor een zeer goede reden: Chevrolet was de meest populaire auto in Amerika. Hoe kon haar terugkeer naar NASCAR beroep niet hebben?
De twee begonnen campagne een Chevrolet in 1971. Fans kwamen in drommen om naar te kijken het concurreren. Initiatiefnemers waren blij.
Misschien ze waren niet zo gelukkig toen Johnson en Howard eisten $10.000 aan de voorkant voor hun auto om te concurreren, maar vaker dan niet, zij vertakt uit het geld.
Wanneer Chevrolet won uiteindelijk in het voorjaar van 1972 in Atlanta, was de fans viering geweldig.
Opgetogen vrouwen eigenlijk schreef "De Chevy Back!" in lipstick on VIP suite windows.
Geen het kidding. Ik was er.
Nou, Chevy is niet NASCAR sinds verliet en pretty darn goed voor zichzelf gedaan heeft.
Kijk, ben ik niet zo naïef dat ik niet weet fabrikanten zijn heckuva veel steun leningen aan verschillende NASCAR teams vandaag.
Ik durf dat er meer van dan er ooit is geweest – en dat omvat dollar.
Maar het is lang niet zo openlijk als het ooit-niet door een lang schot was. En ik geloof niet dat fabrikanten hebben de rendementen, ontvangen in verkoop en ventilator ondersteuning, die ze ooit deed.
De grote reden daarvoor is wat nu bekend staat als de ' generatie 5 "auto. Voordat het die tag gekregen, was de "auto van morgen".
Hoewel de COT broodnodige veiligheid renovaties aan NASCAR gebracht, was het nooit erg populair met concurrenten en fans.
Concurrenten worstelde voortdurend om het meeste uit de auto. Fans dacht dat het was niets meer dan een kloon NASCAR-ontworpen. U kon niet vertellen het verschil tussen een Ford, Chevrolet of Toyota – dat zeker niet een goede zaak voor de fabrikanten was.
Voor vele fans voorraad auto racing moet wat NASCAR oprichter Bill France Sr. verordende – en wat voorraad auto race zo populair gemaakt: de auto's die reed eruit als degene die mensen kunnen kopen bij een dealer.
Uiteindelijk, zij niet. En fans wendde zich af.
Nu, echter, is er een goede kans die ze kunnen terug komen. Ik denk dat de NASCAR doel was toen het gemaakt de "generatie 6" auto.
He, gewoon een gedachte: hebt u opgemerkt hoe NASCAR probeert terug te gaan naar de manier waarop dingen waren?
Nu we hebben de "generatie 6" auto, bedoeld om woo terug fans. Herinner me "Jongens hebben bij het?" Dat was een directe reactie op ventilator klachten dat stuurprogramma's waren niet toegestaan om zichzelf te zijn en gewoon klonen – zoals de auto's waren.
Er zijn andere voorbeelden, natuurlijk, en ik zeg niet dat de "generatie 6" auto zal aanzetten tot een enorme fan thuiskomst.
Wat zal helpen dit alles is voor de auto zeer concurrerend te maken beter race, dat is veel meer in de drivers besturingselement.
Terwijl de nieuwe auto is getest op Daytona en Charlotte, met meer shakedowns te komen, weten teams nog niet hoe het zal presteren in concurrentievoorwaarden.
Maar ik denk dat ze hebben vertrouwen in wat ze hebben.
Weet waarom? Ze zijn niet klagen. Ze zijn voorzichtig optimistisch.
Door de manier, zijn niet de meeste fans klagen hetzij. Ze zijn zeer nieuwsgierig- en voorzichtig optimistisch.
Toegegeven, het alle mag niet gebeuren. Maar de "generatie 6" auto heeft het potentieel om goede dingen NASCAR.
We zullen zien, zullen we niet?