repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Pada tahun 1972, Bobby Allison melaju Chevrolet untuk kemenangan di NASCAR. Chevrolet telah keluar dari balap selama hampir satu dekade tetapi membuat comeback yang diluncurkan oleh pemilik tim Junior Johnson.

Banyak telah dikatakan dan ditulis tentang baru "generasi 6" mobil yang akan bersaing di NASCAR Sprint Cup sirkuit musim ini.
Kebenaran diketahui, Anda mungkin bosan dengan itu semua.
Maaf, tapi di sini adalah sedikit lebih.
Saya pikir "generasi 6" mobil memiliki potensi untuk mengembalikan NASCAR popularitas yang belum itu di tahun. Kendaraan baru memiliki kesempatan yang baik untuk menutup penggemar hilang atau tidak tertarik dan, jika semuanya berjalan baik, meningkatkan tingkat kompetisi.
Memang, itu mengatakan banyak. Tetapi ada alasan untuk prognostications tersebut.
NASCAR bijaksana membuat "generasi 6" mobil hampir replika yang tepat dari mitranya showroom. Sejujurnya, itu adalah hal yang paling cerdas tubuh sanksi telah dilakukan di tahun.
Sekarang, oleh Ya ampun, Toyota Camry, Chevrolet SS dan Ford Fusion yang di NASCAR terlihat seperti yang ada di jalan masuk keluarga.
Penggemar benar-benar akan mampu mengenali model yang berbeda karena mereka kecepatan di trek.
Hal ini penting. Ini harus membawa kembali salah satu banding lama yang dulunya Yayasan NASCAR tetapi, dalam beberapa kasus, telah terkikis selama bertahun-tahun.
Selama beberapa dekade NASCAR penggemar tidak hanya memiliki driver favorit mereka, mereka juga memiliki mobil favorit mereka.
Jika Mr Jones punya Ford di garasi dekat rumahnya, Yah, ketika datang ke NASCAR ia adalah seorang Ford. Dan dia tidak peduli yang melaju satu, dia hanya ingin untuk memenangkan – terutama Chevrolet. Tetangga yang menjengkelkan di seberang jalan mengendarai Chevy.
Fans yang datang ke ras memakai bagian mereka dari sopir gear, tapi sama seperti banyak mengenakan kemeja dan topi dengan Ford blue oval atau Chevrolet kupu kupu.
Jika seseorang memakai perlengkapan Ford kebetulan duduk di samping seorang pendukung Chevy, lebih sering daripada tidak akan ada taruhan ramah atas produsen yang akan memenangkan perlombaan.
Setiap sekarang dan kemudian perkelahian pecah.
Ketika NASCAR tidak akan membiarkan Chrysler menggunakan mesin hemi pada tahun 1965, kompetisi kiri produsen dan drivernya atas, Richard Petty, terpaksa tarik balap.

Semua ini tidak hilang pada produsen. Mereka percaya slogan, "menang pada hari Minggu, menjual pada hari Senin," begitu banyak sehingga mereka yang terus-menerus pembaruan entri NASCAR mereka.
Mereka menyediakan dukungan teknis dan keuangan yang besar untuk tim terbaik dari hari, yang menciptakan kalimat, "pabrik didukung."
Dan beberapa produsen sebenarnya dimiliki tim dan mempekerjakan mereka pengemudi yang terbukti layak melalui audisi.
Tanpa saluran langsung ke produsen dolar dan dukungan teknis, tim super dari masa lalu-seperti usaha kecil dan Holman & Moody-tidak akan ada.
Tahun demi tahun, produsen digulirkan mesin baru dan ulang mobil mereka berharap akan trounce oposisi. Berkali-kali apa mereka datang dengan adalah ilegal di NASCAR mata.
Selama bertahun-tahun, tubuh sanksi sering tidak mengizinkan model tertentu untuk ras karena ia pikir itu keuntungan yang sangat tidak adil.
Dan, juga banyak kali, tersinggung produsen akan meninggalkan NASCAR sama sekali.
Contoh klasik ini terjadi pada tahun 1965, ketika Chrysler ditarik keluar dari NASCAR karena itu tidak akan menyetujui Mopar hemi mesin.
Petty menghabiskan beberapa bulan balap drag di Plymouth Barracuda.
Ada saat-saat ketika daya tarik model mobil tertentu adalah begitu kuat itu terpikat produsen panjang-pergi kembali ke balap mobil stok.
Pada tahun 1971, Junior Johnson dan Richard Howard dimasak atas rencana untuk membawa Chevrolet kembali ke NASCAR. Telah hadir selama hampir satu dekade.
Howard Johnson dan bersekongkol untuk membawa kembali untuk satu alasan yang sangat baik: Chevrolet adalah mobil paling populer di Amerika. Bagaimana bisa kembali ke NASCAR tidak memiliki daya tarik?
Dua mulai kampanye Chevrolet pada tahun 1971. Fans yang datang berbondong-bondong untuk menontonnya bersaing. Promotor gembira.
Mungkin mereka tidak begitu bahagia ketika Johnson dan Howard meminta $10.000 depan untuk mobil mereka untuk bersaing tetapi, lebih sering daripada tidak, mereka bercabang keluar uang tunai.
Ketika Chevrolet akhirnya menang pada musim semi tahun 1972 di Atlanta, penggemar perayaan adalah luar biasa.
Gembira wanita benar-benar menulis "Chevy's Back!" dalam lipstik VIP suite Windows.
Tidak bercanda. Aku ada di sana.
Yah, Chevy tidak meninggalkan NASCAR sejak dan telah dilakukan cukup darn baik untuk dirinya sendiri.
Lihat, saya tidak begitu naif bahwa saya tidak tahu produsen Apakah pinjaman lebih banyak yang heckuva dukungan untuk beberapa NASCAR tim hari ini.
Aku yakin bahwa ada lebih banyak daripada yang pernah ada- dan itu termasuk dolar.
Tapi itu hampir tidak terbuka seperti dulu-bukan oleh tembakan panjang. Dan saya tidak percaya produsen telah menerima pengembalian, penjualan dan dukungan fan, yang pernah mereka lakukan.
Alasan besar untuk itu adalah apa yang sekarang dikenal sebagai "generasi 5" mobil. Sebelum itu punya tag, itu "Mobil besok."
Meskipun COT membawa keselamatan dibutuhkan banyak renovasi ke NASCAR, itu tidak pernah sangat populer dengan pesaing dan penggemar.
Pesaing terus-menerus berjuang untuk mendapatkan yang terbaik dari mobil. Penggemar berpikir itu tidak lebih dari sebuah klon dirancang NASCAR. Anda tidak bisa membedakan antara Ford, Chevrolet, atau Toyota-yang pasti bukan hal yang baik bagi produsen.
Bagi banyak penggemar balap mobil stok harus apa pendiri NASCAR yang menitahkan Bill France SR- dan apa yang membuat balap mobil stok begitu populer: mobil yang berlari akan terlihat seperti yang orang bisa membeli di dealer.
Akhirnya, mereka tidak. Dan penggemar berbalik.
Sekarang, bagaimanapun, ada kesempatan baik mereka dapat kembali. Saya percaya bahwa adalah tujuan NASCAR ketika itu menciptakan "generasi 6" mobil.
Hei, hanya berpikir: Apakah Anda melihat bagaimana NASCAR adalah berusaha untuk kembali ke cara hal-hal?
Sekarang kita memiliki "generasi 6" Mobil, yang dimaksudkan untuk merayu kembali penggemar. Ingat "Anak laki-laki memiliki itu?" Itu adalah respon langsung terhadap penggemar keluhan bahwa driver tidak diizinkan untuk menjadi diri mereka sendiri dan hanya klon-seperti mobil.
Ada contoh lain, tentu saja, dan aku tidak mengatakan "generasi 6" mobil akan menghasut homecoming kipas besar-besaran.
Apa yang akan membantu semua ini adalah untuk mobil untuk menjadi sangat kompetitif dan membuat lebih baik balap, yang jauh lebih mengendalikan pembalap.
Sementara mobil baru telah diuji di Daytona dan Charlotte, dengan shakedowns lebih untuk datang, tim belum tahu bagaimana itu akan tampil dalam kondisi kompetitif.
Tapi saya pikir mereka memiliki keyakinan dalam apa yang mereka punya.
Tahu mengapa? Mereka tidak mengeluh. Mereka optimis.
By the way, sebagian penggemar tidak mengeluh baik. Mereka sangat penasaran – dan optimis.
Diakui, itu semua tidak mungkin terjadi. Tapi "generasi 6" mobil memiliki potensi untuk membawa hal bagus NASCAR.
Kita akan lihat, tidak akan kita?
Original text