Thread: Mort-né Saab 900 à hayon cinq portes a révélé

Saab 900 prévues a été basé sur la plate-forme de Phoenix et aurait été révélé l'année dernière si l'entreprise suédoise n'avait pas couru en troubleThis financière est mort-né Saab 900 qui avait pour but de faire revivre la société au titre de la propriété privée, après que General Motors a vendu l'entreprise en 2010 à Spyker Cars.
Nom de code projet 540 et basé sur la plate-forme toute nouveau, Saab-machiné, Phoenix, cette cinq portes à hayon aurait dû être révélée fin d'année dernière, ainsi qu'une nouvelle version de la classique Saab convertible.
Il a été conçu par le styliste américain Jason Castriota et, comme le montrent ces images, était destiné à être forte réminiscence du Saab 900 classique. L'élévation arrière, surtout, ressemble beaucoup à Saab modèle le plus réussi. Sans doute, il y a des relents de Audis A5 dans le nez, qui est sans doute parce que Saab propriétaire recherche dit que Audi est la marque plus Croix-fait des emplettes par les acheteurs potentiels.
Les 4. 5m de long 900 a été fixé à avoir été propulsé par une version Saab-tordu des Minis 1. moteur à essence turbocompressé 6 litres, qui avait aussi stop / start et régénération de freinage. La première version de la nouvelle 900 était censée avoir 200bhp. BMW a annoncé un accord de fourniture moteur avec Saab en automne 2010.
Cette voiture aurait pu également disponible comme un hybride, entraîné par un moteur électrique monté sur l'essieu arrière. La mise en place a été développé par American Axle et Saab en Suède et devrait apparaître sur une autre marque de véhicule dans un proche avenir.
La plate-forme de Phoenix a été conçue pour être facilement mis à niveau à travers les générations futures des modèles Saab et était fondée sur une technique d'interfaces de composant commun mis au point par le fabricant de camions Scania. Ingénieurs de Scania ont participé à conseiller les ingénieurs Saab sur Phoenix. Phoenix a été conçu pour être étiré pour étayer une toute nouvelle, 5m de long, 9-5 ainsi que 5. 2m long Super saloon pour les marchés de l'Asie.
Des sources ont indiqué à Autocar que remplacer le 9-5 avec un modèle basé sur Phoenix était la prochaine priorité après la nouvelle 900, ainsi qu'un plan de commercialisation de conserver les propriétaires du 2010 GM dotés de 9-5, qui était destinée à être un modèle de courte durée. Saab veut aussi continuer à s'approvisionner la base GM Saab 9-4 X, qui a été fabriqué au Mexique.
Saab plié en décembre 2010, après que la production a été arrêtée en mars et en juin de la même année. Un deal Busters avec le constructeur automobile chinois Youngman et détaillant Pang Da a abouti en général Motors, précisant qu'il ne permettrait pas l'utilisation de sa technologie si Saab est devenu chinoises.
Sa pensée que les droits à la plate-forme de Phoenix complète de 60 pour cent sont la propriété de Youngman. En juin dernier, Saab propriétaire d'alors Victor Mueller a annoncé son intention de relancer la plate-forme de Phoenix comme base pour un SUV et une série de salons en vertu d'un accord avec Youngman.

The planned Saab 900 was based on the Phoenix platform and would have been revealed last year if the Swedish company had not run into financial troubleThis is the still-born Saab 900 that was intended to revive the company under private ownership, after General Motors sold the company in 2010 to Spyker Cars.
Codenamed Project 540 and based on the all-new, Saab-engineered, Phoenix platform, this five door hatchback should have been revealed late last year, along with a new version of the classic Saab convertible.
It was designed by US stylist Jason Castriota and, as these pictures show, was intended to be strongly reminiscent of the classic Saab 900. The rear elevation, especially, looks very much like Saabs most successful model. Arguably, there are hints of Audis A5 in the nose, which is possibly because Saabs own research said that Audi was the brand most cross-shopped by potential buyers.
The 4. 5m-long 900 was set to have been powered by a Saab-tweaked version of the Minis 1. 6-litre turbocharged petrol engine, which also had stop-start and braking regeneration. The first version of the new 900 was expected to have 200bhp. BMW announced an engine supply deal with Saab in autumn 2010.
This car would have also been available as a hybrid, driven by an electric motor mounted on the rear axle. The set-up was being developed by American Axle and Saab in Sweden and is expected to appear on another brand of vehicle in the near future.
The Phoenix platform was designed to be easily upgradable across future generations of Saab models and was based on a technique of common component interfaces pioneered by truck maker Scania. Scania engineers were involved in advising Saab engineers working on Phoenix. Phoenix was designed to be stretched to underpin an all-new, 5m-long, 9-5 as well as 5. 2m long super-saloon for Asia markets.
Sources told Autocar that replacing the 9-5 with a Phoenix-based model was the next priority after the new 900, along with a marketing scheme to retain the owners of the 2010 GM-based 9-5, which was destined to be a short-lived model. Saab also intended to continue to source the GM-based Saab 9-4X, which was being manufactured in Mexico.
Saab folded in December 2010, after production was halted in March and June of that year. A takeover deal with Chinese carmaker Youngman and retailer Pang Da resulted in General Motors stating that it would not allow the use of its technology if Saab became Chinese-owned.
Its thought that the rights to the 60 per cent complete Phoenix platform are owned by Youngman. Last June, Saabs then-owner Victor Mueller announced plans to revive the Phoenix platform as the basis for an SUV and a series of saloons under a deal with Youngman.