Thread: Мёртвае Saab 900 пятідверного хэтчбэк паказалі

Плануемыя Saab 900 быў заснаваны на платформе Phoenix і будзе раскрыты ў мінулым годзе, калі шведская кампанія не нарвацца на фінансавыя troubleThis з'яўляецца мертванароджаным Saab 900, які быў закліканы адрадзіць кампанію пад прыватную ўласнасць, пасля "Джэнерал Мотарс" прадала кампанію ў 2010 годзе для аўтамабіляў Спайкер.
Пад кодавай назвай Project 540 і на аснове новых, Сааб-інжынерыі, платформе Phoenix, гэты пяці дзвярны хэтчбек павінны былі быць выяўленыя ў канцы мінулага года, разам з новай версіяй класічнай Сааб кабрыялет.
Ён быў распрацаваны намі стыліста Джэйсана Кастриоты і, так як гэтыя фатаграфіі паказваюць, быў прызначаны, каб быць моцна нагадвае класічны Saab 900. Задняй вышыні, у асаблівасці, вельмі падобны на Сааб самая ўдалая мадэль. Магчыма, ёсць намёкі на Аўдзі A5 ў нос, што гэта магчыма, таму што Саабы ўласнага даследавання паведаміў, што Audi была абсалютна большасць крос-пакупкі з боку патэнцыйных пакупнікоў.
У 4. 5м-доўгія 900 быў усталяваны, было створана Сааб-змененая версія прашыўкі 1. 6-літровы турбірованный бензінавы рухавік, які таксама стоп-старт і тармажэння рэгенерацыі. Першая версія новага 900, як чакаецца, будзе 200bhp. BMW абвясціла аб угодзе з пастаўкай рухавіка Сааб восенню 2010 года.
Гэты аўтамабіль будзе даступны як гібрыд, Прыводны ў дзеянне ад электрарухавіка, змантаваны на задняй восі. Усталеўка была распрацавана амерыканскімі мост і Saab ў Швецыі і, як чакаецца, з'явяцца на іншай маркі аўтамабіля ў найбліжэйшай будучыні.
Платформа Phoenix быў распрацаваны, каб быць лёгка абнаўляецца праз будучыя пакаленні мадэляў Saab і быў заснаваны на методыцы агульным кампанентам інтэрфейсы, упершыню грузавік вытворцы Сканія. Інжынеры Сканія былі ўцягнутыя ў кансультаванне інжынераў Сааб, якія працуюць на Phoenix. Фенікс быў распрацаваны, каб быць расцягнуць, каб падтрымаць усе новае, 5м-доўгія, 9-5, а таксама 5. 2M длинние супер-седана для рынкаў Азіі.
Крыніцы паведамляе Autocar распавеў, што замена 9-5 з Фенікса на аснове мадэлі быў наступным прыярытэтам пасля Новага 900, нараўне з маркетынгавай схемай, каб захаваць ўласнікамі 2010 ГМ на базе 9-5, якой наканавана было быць нядоўгім мадэлі. Saab таксама плануе і далей крыніца ГМ на аснове Saab 9-4x, які быў выраблены ў Мексіцы.
Сааб складзены ў снежні 2010 года, пасля вытворчасць было спынена ў сакавіку і чэрвені гэтага года. Паглынанняў з кітайскіх аўтавытворцаў youngman і рытэйлер Kval ды вылілася ў "Джэнерал Мотарс", заявіўшы, што не дапусціць выкарыстанне сваей тэхналогіі калі Сааб стаў кітайскі прабегам.
Думка аб тым, што правы на 60 працэнтаў платформай Фенікса належаць Янгман. У чэрвені мінулага года, Саабы тады-уладальнік Віктар Мюлер абвясціў аб планах адрадзіць платформу Фенікс ў якасці асновы для пазадарожніка і шэраг салонаў пад здзелку з Youngman.

The planned Saab 900 was based on the Phoenix platform and would have been revealed last year if the Swedish company had not run into financial troubleThis is the still-born Saab 900 that was intended to revive the company under private ownership, after General Motors sold the company in 2010 to Spyker Cars.
Codenamed Project 540 and based on the all-new, Saab-engineered, Phoenix platform, this five door hatchback should have been revealed late last year, along with a new version of the classic Saab convertible.
It was designed by US stylist Jason Castriota and, as these pictures show, was intended to be strongly reminiscent of the classic Saab 900. The rear elevation, especially, looks very much like Saabs most successful model. Arguably, there are hints of Audis A5 in the nose, which is possibly because Saabs own research said that Audi was the brand most cross-shopped by potential buyers.
The 4. 5m-long 900 was set to have been powered by a Saab-tweaked version of the Minis 1. 6-litre turbocharged petrol engine, which also had stop-start and braking regeneration. The first version of the new 900 was expected to have 200bhp. BMW announced an engine supply deal with Saab in autumn 2010.
This car would have also been available as a hybrid, driven by an electric motor mounted on the rear axle. The set-up was being developed by American Axle and Saab in Sweden and is expected to appear on another brand of vehicle in the near future.
The Phoenix platform was designed to be easily upgradable across future generations of Saab models and was based on a technique of common component interfaces pioneered by truck maker Scania. Scania engineers were involved in advising Saab engineers working on Phoenix. Phoenix was designed to be stretched to underpin an all-new, 5m-long, 9-5 as well as 5. 2m long super-saloon for Asia markets.
Sources told Autocar that replacing the 9-5 with a Phoenix-based model was the next priority after the new 900, along with a marketing scheme to retain the owners of the 2010 GM-based 9-5, which was destined to be a short-lived model. Saab also intended to continue to source the GM-based Saab 9-4X, which was being manufactured in Mexico.
Saab folded in December 2010, after production was halted in March and June of that year. A takeover deal with Chinese carmaker Youngman and retailer Pang Da resulted in General Motors stating that it would not allow the use of its technology if Saab became Chinese-owned.
Its thought that the rights to the 60 per cent complete Phoenix platform are owned by Youngman. Last June, Saabs then-owner Victor Mueller announced plans to revive the Phoenix platform as the basis for an SUV and a series of saloons under a deal with Youngman.