Thread: Urodzone Saab 900 5 drzwiowego hatchbacka ujawnił

Planowane Saab 900 oparto na platformie Phoenix i zostały wykazały ostatni rok jeśli szwedzka firma nie zabrakło w troubleThis finansowych jest urodzone Saab 900, który ma ożywić firmy prywatnej własności, po General Motors sprzedał spółkę w 2010 roku Spyker Cars.
Projekt o nazwie kodowej 540 oraz w oparciu o nowe, Saab, inżynierii, platforma Phoenix, to pięć hatchback należało ujawnił pod koniec ubiegłego roku, wraz z nową wersją klasycznej Kabriolet Saab.
Został zaprojektowany przez USA stylistka Jason Castriota i, jak te na zdjęciach, ma być mocno przypomina klasyczne Saab 900. Tylnej elewacji, zwłaszcza, wygląda bardzo podobnie jak najbardziej udany model modeli Saabów. Zapewne ma wzmianki o Audis A5 w nos, który jest prawdopodobnie bo modeli Saabów własne badania powiedział, że Audi był marką najbardziej krzyż zakupów przez potencjalnych nabywców.
4. 5m długości 900 był ustawiony na był zasilany przez Saab Poprawiono wersja 1 Minis. 6-litrowy benzynowy turbodoładowany silnik, który również miał stop-start i hamowania regeneracji. Pierwsza wersja nowego 900 spodziewano się mieć 200bhp. BMW ogłosiła silnika ofertę dostaw z Saab jesienią 2010.
Ten samochód też byłyby dostępne jako hybryda, napędzane przez silnik elektryczny zamontowany na tylnej osi. Set-up był opracowany przez amerykański osi i Saab w Szwecji i ma się pojawiać na innej marki pojazdu w najbliższej przyszłości.
Platformie Phoenix został zaprojektowany, aby być łatwo rozszerzalna całym pokoleniom modeli Saab i opierała się na technikę wspólne interfejsy składnika pionierem przez producenta samochodów ciężarowych Scania. Scania inżynierów były zaangażowane w udzielanie porad Saab inżynierów pracujących w Phoenix. Phoenix został zaprojektowany, aby być rozciągnięty do pokrycia nowy, 5m długości, 9-5, a także 5. 2m długi Super limuzyna dla Asia rynków.
Źródła Autocar powiedział, że zastąpienie 9-5 z modelu opartego na Phoenix był kolejnym priorytetem po nowy 900, wraz z systemem obrotu, aby zachować właściciele 2010 oparte na GM 9-5, który został przeznaczony do modelu krótkotrwałe. Saab, mają nadal źródła oparte na GM Saab 9-4 X, który był wyprodukowany w Meksyku.
Saab składany w grudniu 2010 roku, po produkcja została wstrzymana w marcu i czerwcu tego roku. Przejęcia zajmują się chiński producent samochodów Youngman i sprzedawcy Pang Da doprowadziły w ogóle silniki, stwierdzając, że nie pozwalają na wykorzystanie technologii, jeśli Saab stał się własnością chińskiego.
Jego myśl, że prawa do 60 procent kompletna platforma Phoenix są własnością Youngman. W czerwcu, modeli Saabów następnie właściciel Victor Mueller ogłosiła plany ożywienia platformie Phoenix jako podstawa dla SUV i seria salonów pod umowę Youngman z.

The planned Saab 900 was based on the Phoenix platform and would have been revealed last year if the Swedish company had not run into financial troubleThis is the still-born Saab 900 that was intended to revive the company under private ownership, after General Motors sold the company in 2010 to Spyker Cars.
Codenamed Project 540 and based on the all-new, Saab-engineered, Phoenix platform, this five door hatchback should have been revealed late last year, along with a new version of the classic Saab convertible.
It was designed by US stylist Jason Castriota and, as these pictures show, was intended to be strongly reminiscent of the classic Saab 900. The rear elevation, especially, looks very much like Saabs most successful model. Arguably, there are hints of Audis A5 in the nose, which is possibly because Saabs own research said that Audi was the brand most cross-shopped by potential buyers.
The 4. 5m-long 900 was set to have been powered by a Saab-tweaked version of the Minis 1. 6-litre turbocharged petrol engine, which also had stop-start and braking regeneration. The first version of the new 900 was expected to have 200bhp. BMW announced an engine supply deal with Saab in autumn 2010.
This car would have also been available as a hybrid, driven by an electric motor mounted on the rear axle. The set-up was being developed by American Axle and Saab in Sweden and is expected to appear on another brand of vehicle in the near future.
The Phoenix platform was designed to be easily upgradable across future generations of Saab models and was based on a technique of common component interfaces pioneered by truck maker Scania. Scania engineers were involved in advising Saab engineers working on Phoenix. Phoenix was designed to be stretched to underpin an all-new, 5m-long, 9-5 as well as 5. 2m long super-saloon for Asia markets.
Sources told Autocar that replacing the 9-5 with a Phoenix-based model was the next priority after the new 900, along with a marketing scheme to retain the owners of the 2010 GM-based 9-5, which was destined to be a short-lived model. Saab also intended to continue to source the GM-based Saab 9-4X, which was being manufactured in Mexico.
Saab folded in December 2010, after production was halted in March and June of that year. A takeover deal with Chinese carmaker Youngman and retailer Pang Da resulted in General Motors stating that it would not allow the use of its technology if Saab became Chinese-owned.
Its thought that the rights to the 60 per cent complete Phoenix platform are owned by Youngman. Last June, Saabs then-owner Victor Mueller announced plans to revive the Phoenix platform as the basis for an SUV and a series of saloons under a deal with Youngman.