Téma: Halva született Saab 900 ötajtós ferdehátú kiderült

A tervezett Saab 900 alapult a Phoenix platform és kíván tártak tavaly a svéd cég nem befut pénzügyi troubleThis esetén a halva született Saab 900, amelyek célja az volt, hogy újraéleszteni a cég magántulajdon, alatt, után a General Motors eladta a cég 2010-ben Spyker autók.
Kódnevű projekt 540 és a teljesen új, Saab-mérnök, Phoenix platform, ez öt ajtos hatchback alapján feltárt késő tavaly, valamint egy új változata a klasszikus Saab Cabrio kellett volna.
Amerikai stylist Jason Castriota tervezte, és mivel ezek a képek azt mutatják, célja az volt, hogy erősen emlékeztet a klasszikus Saab 900. A hátsó emelkedése, különösen, úgy néz ki, nagyon hasonlít Saabs legsikeresebb modell. Vitatható ugyan, de vannak utalások az Audis A5-ös, az orr, ami esetleg mert Saabs saját kutatás azt mondta, hogy Audi a márka, a kereszt-vásárolt, a potenciális vásárlók.
A 4. 5m hosszú 900 hozták volna már hajtott egy Saab csípett változat a Minis 1. 6 literes Turbófeltöltős benzin-motor, amely is volt, stop-start és a fékezés regeneráció. Az első változat, a új 900 várták, hogy 200bhp. BMW bejelentette egy motor kínálat foglalkozik a Saab 2010 őszén.
Ez az autó is elérhető lett volna, egy hibrid, egy teljesitményű villanymotor a hátsó tengelyre szerelt. A set-up amerikai tengely és a Saab svéd is fejlesztette, és megjelenik egy másik márka a jármű a közeljövőben várható.
A Phoenix-platform célja az volt, hogy könnyen bővíthető az egész generációk Saab modellek és alapult, a technika gyakori összetevő-illesztőfelületei, elsőként a teherautó készítő Scania. Scania mérnökök vettek részt tanácsadás Saab mérnök dolgozik a Phoenix. Phoenix úgy tervezték, hogy kell feszíteni, hogy alátámasztják, egy teljesen új, 5m hosszú, 9-5, valamint 5. 2m hosszú szuper-szalon Ázsia markets.
Források azt mondta Autocar hogy helyett a 9-5, Phoenix-alapú modell a következő prioritás után az új 900, valamint egy marketing rendszert fenntartják a tulajdonosok a 2010-es GM-alapú 9-5, melyik volt a rendeltetése, hogy egy rövid életű modell. Saab is célja, hogy továbbra is a forrás a GM-alapú Saab 9-4 x betű, melyik volt gyártott Mexikóban.
Saab hajtogatott 2010 decemberében, miután termelés leállt, márciusban és júniusban az évben. Egy kínai autógyártó Youngman vételi foglalkozik és kiskereskedő Pang Da eredménye arról, hogy ez nem enged a technológia használata ha Saab lett kínai tulajdonában lévő motorok.
A gondolat, hogy a jogokat a 60 %-át teljes Phoenix platform Youngman tulajdonában vannak. Tavaly júniusban, Saabs akkor-tulajdonos Victor Mueller bejelentette, terveket feléleszteni a Phoenix platform alapjául egy SUV, és egy sor alatt egy foglalkozik Youngman szalonok.

The planned Saab 900 was based on the Phoenix platform and would have been revealed last year if the Swedish company had not run into financial troubleThis is the still-born Saab 900 that was intended to revive the company under private ownership, after General Motors sold the company in 2010 to Spyker Cars.
Codenamed Project 540 and based on the all-new, Saab-engineered, Phoenix platform, this five door hatchback should have been revealed late last year, along with a new version of the classic Saab convertible.
It was designed by US stylist Jason Castriota and, as these pictures show, was intended to be strongly reminiscent of the classic Saab 900. The rear elevation, especially, looks very much like Saabs most successful model. Arguably, there are hints of Audis A5 in the nose, which is possibly because Saabs own research said that Audi was the brand most cross-shopped by potential buyers.
The 4. 5m-long 900 was set to have been powered by a Saab-tweaked version of the Minis 1. 6-litre turbocharged petrol engine, which also had stop-start and braking regeneration. The first version of the new 900 was expected to have 200bhp. BMW announced an engine supply deal with Saab in autumn 2010.
This car would have also been available as a hybrid, driven by an electric motor mounted on the rear axle. The set-up was being developed by American Axle and Saab in Sweden and is expected to appear on another brand of vehicle in the near future.
The Phoenix platform was designed to be easily upgradable across future generations of Saab models and was based on a technique of common component interfaces pioneered by truck maker Scania. Scania engineers were involved in advising Saab engineers working on Phoenix. Phoenix was designed to be stretched to underpin an all-new, 5m-long, 9-5 as well as 5. 2m long super-saloon for Asia markets.
Sources told Autocar that replacing the 9-5 with a Phoenix-based model was the next priority after the new 900, along with a marketing scheme to retain the owners of the 2010 GM-based 9-5, which was destined to be a short-lived model. Saab also intended to continue to source the GM-based Saab 9-4X, which was being manufactured in Mexico.
Saab folded in December 2010, after production was halted in March and June of that year. A takeover deal with Chinese carmaker Youngman and retailer Pang Da resulted in General Motors stating that it would not allow the use of its technology if Saab became Chinese-owned.
Its thought that the rights to the 60 per cent complete Phoenix platform are owned by Youngman. Last June, Saabs then-owner Victor Mueller announced plans to revive the Phoenix platform as the basis for an SUV and a series of saloons under a deal with Youngman.