Závit: Mŕtvonarodených Saab 900 päťdverový hatchback odhalil

Plánované Saab 900 bolo založené na platforme Phoenix a by boli objavené v minulom roku ak švédskej spoločnosti mal nedostala do finančnej troubleThis je mŕtvonarodených Saab 900, ktorý mal oživiť spoločnosť v súkromnom vlastníctve, po General Motors predal spoločnosti v roku 2010 na Spyker Cars.
Projekt s kódovým označením 540 a na základe všetkých-nový, Saab-inžinierstva, Phoenix platforma, Tento 5 dverový hatchback by boli odhalila koncom minulého roka, spolu s novú verziu klasickej Saab kabriolet.
Navrhol americký stylista Jason Castriota, a ako tieto obrázky ukazujú, bol určený ako silne pripomínajúce klasický Saab 900. Zadné elevácie, najmä vyzerá veľmi podobne ako najúspešnejší model Saabs. Pravdepodobne existujú náznaky Audis A5 v nose, ktorá je možná, pretože Saabs vlastný výskum povedal, že Audi značky, najviac nakupoval cez potenciálny kupujúci.
4. 5-metrový 900 bolo nastavené bol poháňaný Saab vylepšil verziu Minis 1. 6-litrový preplňovaný benzínový motor, ktorý mal tiež stop-štart a brzdné regenerácie. Prvá verzia nového 900 bol očakáva, že budú mať 200bhp. BMW oznámila motor dodávku riešení s Saab na jeseň 2010.
Toto auto bolo tiež k dispozícii ako kríženec, vedený elektrický motor namontovať na zadnej náprave. Set-up bol vyvíjaný americký nápravy a Saab vo Švédsku a očakáva sa objaví na iné značky vozidiel v blízkej budúcnosti.
Platforma Phoenix bol navrhnutý tak, aby ľahko rozšíriteľná celej budúcej generácie modely vozidiel Saab a vychádzala technika bežné súčasti rozhrania propagoval Maker kamión Scania. Scania inžinieri boli zapojení radia Saab inžinierov pracujúcich na Phoenix. Phoenix bol navrhnutý tak, aby byť natiahnuté na krytie všetkých-nový, 5m-dlhá, 9-5 ako aj 5. 2m dlhá Super limuzína pre Ázia trhy.
Zdroje povedal Autocar že nahradíte Phoenix-založené model 9-5 bola ďalšiu prioritu po nových 900, spolu s marketingový systém ponechať majitelia 2010 GM-založené 9-5, ktorý bol predurčený byť krátky-žíl model. Saab určené aj naďalej zdrojom GM-založené Saab 9-4 X, ktorý bol vyrobený v Mexiku.
Saab zložený v decembri 2010, po výroba bola zastavená v marci a júni toho istého roku. Prevzatie riešiť s čínsky výrobca automobilov Youngman a maloobchodník Pang Da vyústila vo všeobecnosti Motors uvádza, že umožní využitie jeho technológie ak Saab stal čínsky-vlastníctva.
Jeho myšlienka, že práva na 60 percent kompletné Phoenix platformy sú vo vlastníctve Youngman. Vlani v júni, Saabs potom majiteľ Victor Mueller oznámila plány na oživenie Phoenix platformy ako základ pre SUV a rad kaviarne pod zaoberajú Youngman.

The planned Saab 900 was based on the Phoenix platform and would have been revealed last year if the Swedish company had not run into financial troubleThis is the still-born Saab 900 that was intended to revive the company under private ownership, after General Motors sold the company in 2010 to Spyker Cars.
Codenamed Project 540 and based on the all-new, Saab-engineered, Phoenix platform, this five door hatchback should have been revealed late last year, along with a new version of the classic Saab convertible.
It was designed by US stylist Jason Castriota and, as these pictures show, was intended to be strongly reminiscent of the classic Saab 900. The rear elevation, especially, looks very much like Saabs most successful model. Arguably, there are hints of Audis A5 in the nose, which is possibly because Saabs own research said that Audi was the brand most cross-shopped by potential buyers.
The 4. 5m-long 900 was set to have been powered by a Saab-tweaked version of the Minis 1. 6-litre turbocharged petrol engine, which also had stop-start and braking regeneration. The first version of the new 900 was expected to have 200bhp. BMW announced an engine supply deal with Saab in autumn 2010.
This car would have also been available as a hybrid, driven by an electric motor mounted on the rear axle. The set-up was being developed by American Axle and Saab in Sweden and is expected to appear on another brand of vehicle in the near future.
The Phoenix platform was designed to be easily upgradable across future generations of Saab models and was based on a technique of common component interfaces pioneered by truck maker Scania. Scania engineers were involved in advising Saab engineers working on Phoenix. Phoenix was designed to be stretched to underpin an all-new, 5m-long, 9-5 as well as 5. 2m long super-saloon for Asia markets.
Sources told Autocar that replacing the 9-5 with a Phoenix-based model was the next priority after the new 900, along with a marketing scheme to retain the owners of the 2010 GM-based 9-5, which was destined to be a short-lived model. Saab also intended to continue to source the GM-based Saab 9-4X, which was being manufactured in Mexico.
Saab folded in December 2010, after production was halted in March and June of that year. A takeover deal with Chinese carmaker Youngman and retailer Pang Da resulted in General Motors stating that it would not allow the use of its technology if Saab became Chinese-owned.
Its thought that the rights to the 60 per cent complete Phoenix platform are owned by Youngman. Last June, Saabs then-owner Victor Mueller announced plans to revive the Phoenix platform as the basis for an SUV and a series of saloons under a deal with Youngman.