Tråd: Dödfödda Saab 900 5-dörr Halvkombi avslöjade

Den planerade Saab 900 var baserad på den Phoenix-plattform och som skulle ha visats förra året om det svenska bolaget hade inte hamnar i finansiella troubleThis är fortfarande-född Saab 900 som var avsedd att återuppliva företaget under privat ägande, efter General Motors säljs bolaget under 2010 till Spyker Cars.
Kodnamnet Projekt 540 och baserad på den helt nya Saab-konstruerad, Phoenix-plattformen, den här fem-dörrars halvkombi bör ha uppenbarats i slutet av förra året, tillsammans med en ny version av den klassiska Saab cabriolet.
Det ritades av amerikanska stylist Jason Castriota och, som dessa bilder visar, var avsedd att vara starkt påminner om den klassiska Saab 900. Den bakre höjden, framför allt påminner mycket om Saabar mest framgångsrika modell. Utan tvekan, det finns inslag av Audis A5 i näsan, som är möjligen att Saabar äger forskning sade att Audi var märket mest cross-shoppat av potentiella köpare.
4. 5m lång 900 var inställd på har varit drivs av en Saab-tweaked version av Minis 1. 6-liters turboladdad bensinmotor, som också hade stopp-start och inbromsning förnyelse. Den första versionen av den nya 900 förväntades ha 200Hk. BMW tillkännagav en motor leverans avtal med Saab hösten 2010.
Denna bil skulle också ha funnits tillgänglig som hybrid, drivs av en elektrisk motor som monteras på bakaxeln. Set-up var utvecklas av Amerikanska Axel och Saab i Sverige och förväntas dyka upp på ett annat märke av fordonet i den nära framtiden.
Phoenix plattformen var avsedd att vara enkelt uppgraderas över framtida generationer av Saab modeller och var baserad på en teknik gemensamma komponenten gränssnitt banade väg för lastbil maker Scania. Scania ingenjörer var inblandade i rådgivning till Saabs ingenjörer arbetar på Phoenix. Phoenix var avsedd att sträckas ut för att stötta en helt ny, 5m lång, 9-5 samt 5. 2m lång Super salong för Asien marknader.
Källor berättade för Autocar att ersätta saab 9-5 med en Phoenix-baserade modellen var nästa prioritering efter det att den nya 900, tillsammans med ett system för marknadsföring för att behålla ägare av 2010 GM-baserade 9-5, som var avsedd att vara en kortlivad modell. Saab är också avsett att fortsätta att källan den GM-baserade Saab 9-4X, som tillverkas i Mexico.
Saab vikta i December 2010, efter det att produktionen upphörde i Mars och juni samma år. Ett övertagande affär med Kinesiska biltillverkaren Youngman och återförsäljaren Pang Da resulterade i General Motors om att det inte skulle tillåta användning av sin teknik om Saab blev Kinesisk ägo.
Dess tanke att rättigheterna till 60 procent komplett Phoenix plattform ägs av Youngman. I juni tillkännagav Saabar då-ägare Victor Mueller planer på att återuppliva den Phoenix plattformen som grund för en SUV och ett antal salonger under ett avtal med Youngman.

The planned Saab 900 was based on the Phoenix platform and would have been revealed last year if the Swedish company had not run into financial troubleThis is the still-born Saab 900 that was intended to revive the company under private ownership, after General Motors sold the company in 2010 to Spyker Cars.
Codenamed Project 540 and based on the all-new, Saab-engineered, Phoenix platform, this five door hatchback should have been revealed late last year, along with a new version of the classic Saab convertible.
It was designed by US stylist Jason Castriota and, as these pictures show, was intended to be strongly reminiscent of the classic Saab 900. The rear elevation, especially, looks very much like Saabs most successful model. Arguably, there are hints of Audis A5 in the nose, which is possibly because Saabs own research said that Audi was the brand most cross-shopped by potential buyers.
The 4. 5m-long 900 was set to have been powered by a Saab-tweaked version of the Minis 1. 6-litre turbocharged petrol engine, which also had stop-start and braking regeneration. The first version of the new 900 was expected to have 200bhp. BMW announced an engine supply deal with Saab in autumn 2010.
This car would have also been available as a hybrid, driven by an electric motor mounted on the rear axle. The set-up was being developed by American Axle and Saab in Sweden and is expected to appear on another brand of vehicle in the near future.
The Phoenix platform was designed to be easily upgradable across future generations of Saab models and was based on a technique of common component interfaces pioneered by truck maker Scania. Scania engineers were involved in advising Saab engineers working on Phoenix. Phoenix was designed to be stretched to underpin an all-new, 5m-long, 9-5 as well as 5. 2m long super-saloon for Asia markets.
Sources told Autocar that replacing the 9-5 with a Phoenix-based model was the next priority after the new 900, along with a marketing scheme to retain the owners of the 2010 GM-based 9-5, which was destined to be a short-lived model. Saab also intended to continue to source the GM-based Saab 9-4X, which was being manufactured in Mexico.
Saab folded in December 2010, after production was halted in March and June of that year. A takeover deal with Chinese carmaker Youngman and retailer Pang Da resulted in General Motors stating that it would not allow the use of its technology if Saab became Chinese-owned.
Its thought that the rights to the 60 per cent complete Phoenix platform are owned by Youngman. Last June, Saabs then-owner Victor Mueller announced plans to revive the Phoenix platform as the basis for an SUV and a series of saloons under a deal with Youngman.