Νήμα: Θνησιγενών Saab 900 πέντε-πόρτα hatchback αποκάλυψε

Η προγραμματισμένη Saab 900 βασίστηκε στην πλατφόρμα φοίνικα και θα έχουν αποκαλυφθεί πέρυσι αν η σουηδική εταιρεία δεν είχε τρέξει σε οικονομική troubleThis είναι θνησιγενών Saab 900 αυτός προοριζόταν για την αναζωογόνηση της εταιρείας υπό ιδιωτική κυριότητα, μετά από την General Motors να πωληθεί η εταιρεία το 2010 με Spyker Cars.
Αποκάλυψε αργά πέρυσι, μαζί με μια νέα έκδοση του κλασικού Saab μετατρέψιμου θα έπρεπε με κωδικό έργου 540 και με βάση την ολοκαίνουργια, Saab-μηχανικής, πλατφόρμα φοίνικα, αυτό πέντε πόρτα hatchback.
Σχεδιάστηκε από ΗΠΑ στυλίστα Jason Castriota και, δεδομένου ότι αυτές οι εικόνες δείχνουν, προοριζόταν για να θυμίζει έντονα από το κλασικό Saab 900. Το οπίσθιο ανύψωση, ειδικά, μοιάζει πολύ με Saabs πιο επιτυχημένο μοντέλο. Αναμφισβήτητα, υπάρχουν υπαινιγμοί του Audis A5 στη μύτη, το οποίο είναι ενδεχομένως επειδή Saabs δική έρευνα, δήλωσε ότι η Audi ήταν το εμπορικό σήμα πιο σταυρό-ψωνίσει από πιθανούς αγοραστές.
Το 4. 5μ μήκους 900 ορίστηκε σε κινού ένα Saab-tweaked έκδοση του Minis 1. 6-λίτρων υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας, που είχε επίσης στάση-εκκίνηση και πέδηση αναγέννηση. Η πρώτη έκδοση του το νέο 900 αναμένεται να έχουν 200bhp. Το φθινόπωρο του 2010, η BMW ανακοίνωσε μια συμφωνία προμήθειας κινητήρα με Saab.
Αυτό το αυτοκίνητο θα έχουν επίσης διαθέσιμο ως ένα υβριδικό, που οδηγούνται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα που τοποθετείται στον πίσω άξονα. Η οργάνωση αναπτύχθηκε από το αμερικανικό άξονα και Saab στη Σουηδία και αναμένεται να εμφανιστεί σε ένα άλλο εμπορικό σήμα του οχήματος στο εγγύς μέλλον.
Η πλατφόρμα Phoenix σχεδιάστηκε για να είναι εύκολα αναβαθμίσιμο σε μελλοντικές γενιές των μοντέλων της Saab και βασίστηκε σε μια τεχνική κοινή συνιστώσα διασυνδέσεων, για πρώτη φορά από τον κατασκευαστή φορτηγών Scania. Scania μηχανικοί είχαν εμπλακεί στην παροχή συμβουλών Saab μηχανικούς που ασχολούνται με Phoenix. Φοίνιξ σχεδιάστηκε να τεντώνεται να στηρίζουν μια ολοκαίνουργια, μήκους 5m, 9-5 καθώς και 5. 2m μακρύ υπερ-σεντάν για αγορές της Ασίας.
Πηγές είπε Autocar ότι αντικαθιστά το 9-5 με ένα μοντέλο που βασίζεται στο Φοίνιξ ήταν η επόμενη προτεραιότητα μετά το νέο 900, μαζί με ένα σύστημα εμπορίας να διατηρήσουν οι ιδιοκτήτες του 2010 βασίζονται σε GM 9-5, που έμελλε να είναι μια βραχύβια μοντέλο. Saab, επίσης, προτίθεται να συνεχίσει την πηγή βασίζεται σε GM Saab 9-4 X, το οποίο κατασκευάστηκε στο Μεξικό.
Saab διπλωμένο το Δεκέμβριο του 2010, αφού η παραγωγή είχε σταματήσει τον Μάρτιο και τον Ιούνιο του ίδιου έτους. Ένα εξαγοράς αντιμετώπιση κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Youngman και Pang Da λιανοπωλητής οδήγησε σε γενικές γραμμές κινητήρες, δηλώνοντας ότι δεν θα επιτρέψει τη χρήση της τεχνολογίας της αν Saab έγινε κινεζικές.
Η σκέψη ότι τα δικαιώματα για το 60 τοις εκατό ολοκληρωμένη πλατφόρμα Phoenix ανήκουν στην Youngman. Τον περασμένο Ιούνιο, Saabs τότε ιδιοκτήτη Victor Mueller ανακοίνωσε σχέδια για να αναβιώσει η Phoenix πλατφόρμα ως τη βάση για ένα SUV και μια σειρά από αίθουσες κάτω από μια διαπραγμάτευση με Youngman.

The planned Saab 900 was based on the Phoenix platform and would have been revealed last year if the Swedish company had not run into financial troubleThis is the still-born Saab 900 that was intended to revive the company under private ownership, after General Motors sold the company in 2010 to Spyker Cars.
Codenamed Project 540 and based on the all-new, Saab-engineered, Phoenix platform, this five door hatchback should have been revealed late last year, along with a new version of the classic Saab convertible.
It was designed by US stylist Jason Castriota and, as these pictures show, was intended to be strongly reminiscent of the classic Saab 900. The rear elevation, especially, looks very much like Saabs most successful model. Arguably, there are hints of Audis A5 in the nose, which is possibly because Saabs own research said that Audi was the brand most cross-shopped by potential buyers.
The 4. 5m-long 900 was set to have been powered by a Saab-tweaked version of the Minis 1. 6-litre turbocharged petrol engine, which also had stop-start and braking regeneration. The first version of the new 900 was expected to have 200bhp. BMW announced an engine supply deal with Saab in autumn 2010.
This car would have also been available as a hybrid, driven by an electric motor mounted on the rear axle. The set-up was being developed by American Axle and Saab in Sweden and is expected to appear on another brand of vehicle in the near future.
The Phoenix platform was designed to be easily upgradable across future generations of Saab models and was based on a technique of common component interfaces pioneered by truck maker Scania. Scania engineers were involved in advising Saab engineers working on Phoenix. Phoenix was designed to be stretched to underpin an all-new, 5m-long, 9-5 as well as 5. 2m long super-saloon for Asia markets.
Sources told Autocar that replacing the 9-5 with a Phoenix-based model was the next priority after the new 900, along with a marketing scheme to retain the owners of the 2010 GM-based 9-5, which was destined to be a short-lived model. Saab also intended to continue to source the GM-based Saab 9-4X, which was being manufactured in Mexico.
Saab folded in December 2010, after production was halted in March and June of that year. A takeover deal with Chinese carmaker Youngman and retailer Pang Da resulted in General Motors stating that it would not allow the use of its technology if Saab became Chinese-owned.
Its thought that the rights to the 60 per cent complete Phoenix platform are owned by Youngman. Last June, Saabs then-owner Victor Mueller announced plans to revive the Phoenix platform as the basis for an SUV and a series of saloons under a deal with Youngman.