Konu: Üst 2012 12 araba: Ferrari F12 Berlinetta

Ferrari'nin yeni açık motorlu V12 Berlinetta McLaren F1-dayak performans konfor düzeylerde aile salonu ile karışımları. Ferrari yeni Ferrari F12 için belgili tanımlık anahtar taşı verilir gün tarihinin en uzun pazar olabilir. Özellikle erken başlatmadım ama -bir karışmış ruh için en az-3'te bitti. 47 Pazartesi sabahı yaşıyorum. Gerçekten hiç de, düşündüm de tamamlanmadı. Zamandır kalkarken ve erken uçuş ev binmeye Maranello bırakarak önce 42 dakika dinlenme vardı.
On inanılmaz saat arabada ve bir video kamera önünde klavye ve bir fırça ile kesinlikle hiçbir hata payımız yaptı yazıcılar son başvuru tarihi itibariyle 6 saat tarafından takip edildi. Tüm mümkün kılan bir şey: bir araba çok anıtsal hikaye tüm ama kendisi yazdı.
F12 bir dönüm noktası-bir paradigma kayması olduğunu. Onun satış reach ima daha çok daha büyük bir etkisi olacaktır. Kural kitabı geleneksel süper-GT tasarım-grand touring eğlendiler görkemli uydurdum sınıf üzerinde yeniden yazar. Ferrari 1968 ile kendi Daytona yapılan araba V12 motorları öne monte edilmiş ve oturma, 2 + 2. F12 pratik kanıtlıyor çünkü uzun bacaklı egzotik neednt kadar büyük.
Onlar neednt çok ağır. Aslında, kadar keskin, hızlı ve ödüllendirici olarak safkan bir supercar-ve hala fevkalade kullanılabilir. F12 şimdiye kadar hangi şekilde olursa olsun onu ölçmek o eski yerine koymak, arabadan daha küçük olması için Ferrari tarafından yapılan ilk 12 silindirli modelidir. Onun da önemli ölçüde hafif ve ağır ama, aynı zamanda daha geniş bir 599. Onun daha güçlü bir McLaren F1 daha ve 62 mil daha hızlı resmi rakamlara göre. İnanılmaz aktif aerodinamik vardır; 70 mil gibi küçük gerçek downforce üretir, ama hala bir aile salon rakip bir gerileme katsayısı vardır. Değil sormak beni nasıl olabilir ki, ama ben inanıyorum.
Ve F12 sürerken, awe anlayışını sadece artırır. Bu araba tek koltuklu telaş ile ederek. Onun sadece o dışa veya vücut rulo bilmiyor açık motorlu bir V12 adlı biri yok. Tüm kapalı açtığınızda kavrama ve yüksek hızlı yarış modu istikrardır kapasitesini neredeyse olarak omurga-karıncalanma appetite for kayma açısı olarak.
Bu çok zor bir devreye soymak-out parça gibi bir Porsche 911 GT3 RS özel olarak temsil eder. Fevkalade kolay değil almak şartları ile ama sen olmasını istemem. Çünkü ne zaman sen almak o doğru F12 kısa sürede dünyadaki her şeyden bir parça tur. Daha hızlı Fiorano, Ferrari kendi etrafında bir Enzo parça, sınayın.
Ve bütün bunlar yanı sıra, geleneksel büyük Ferrari hala oynayabilirsiniz. Hala uzak 500 mil bir oturuşta kolaylaştırmak için uysal olabilir, amortisörler yumuşak modu, uzak belli belirsiz çalışma şanzıman, sessizce bir sakin mırıldanarak motoru cruise-sinirlerinizi tamamen unjangled. Yetenek genişliğini sadece nadir değil; onun hiçbir şey kısa bir usta.

Ferrari's new front-engined V12 Berlinetta mixes McLaren F1-beating performance with family saloon levels of comfort. The day that Ferrari handed us the keys to its new Ferrari F12 may have been the longest Sunday in history. It didnt start particularly early, but – for one frazzled soul, at least – it finished at 3. 47am on Monday morning. It didnt really finish at all, come to think of it. I had time for 42 minutes of rest before getting up and leaving Maranello to board the early flight home.
Eleven amazing hours in the car and in front of a video camera were followed by six hours at the keyboard and a brush with a printers deadline that left absolutely no margin for error. The one thing that made it all possible: a car so monumental that the story all but wrote itself.
The F12 is a landmark – a paradigm shift. It will have an influence far greater than its sales reach might imply. It rewrites the rulebook on conventional super-GT design – the class made up of the grandest of grand touring coupes. Cars with front-mounted V12 engines and 2+2 seating, which Ferrari made its own with the 1968 Daytona. Because the F12 proves that practical, long-legged exotics neednt be so big.
They neednt be so heavy. In fact, they can be as razor-sharp, fast and rewarding as a full-blooded supercar – and still be supremely usable. The F12 is the first 12-cylinder model ever made by Ferrari to be smaller than the car it replaces, regardless of which way you measure it. Its also significantly lighter and stiffer but, at the same time, more spacious than a 599. Its more powerful than a McLaren F1 and, according to official figures, faster to 62mph. It has incredible active aerodynamics; it produces actual downforce from as little as 70mph, but it still has a drag coefficient to rival a family saloons. Dont ask me how thats possible, but I believe it.
And when you drive the F12, your sense of awe only increases. This car steers with the directness of a single-seater. Its a front-engined V12 that just doesnt know that understeer or body roll exist. Its capacity for grip and high-speed stability in Race mode is almost as spine-tingling as its appetite for slip angle when you turn it all off.
It represents as much of a full-on challenge on a circuit as a stripped-out track special like a Porsche 911 GT3 RS. Its not supremely easy to get on terms with, but you wouldnt want it to be. Because, when you get it right, the F12 can lap a track as quickly as anything in the world. Its quicker around Fiorano, Ferraris own test track, than an Enzo.
And besides all of that, it can still play the traditional big Ferrari. It can still be docile enough to ease away 500 miles in a sitting, dampers in soft mode, gearbox working away imperceptibly, engine mumbling quietly at a calm cruise – your nerves entirely unjangled. That breadth of ability isnt just rare; its nothing short of a masterstroke.