الموضوع: أعلى 12 سيارات 2012: "فيراري F12 برلنتة"

الجديدة ذات محركات الجبهة "برلنتة" فيراري V12 يمزج بين أداء مكلارين F1-الضرب مع مستويات صالون الأسرة للراحة. قد يكون اليوم الذي فيراري سلمت لنا المفاتيح F12 فيراري جديدة لها الأحد الأطول في التاريخ. أنها لم تبدأ لا سيما في وقت مبكر، ولكن – لروح مبلى واحدة، على الأقل – أنه انتهى في 3. وأنا 47 صباح يوم الاثنين. لم تنتهي حقاً على الإطلاق، إذا أمعنا التفكير في الأمر. كان لدى الوقت ل 42 دقيقة الراحة قبل الحصول على ما يصل وترك مارانيلو إلى المنزل الرحلة المبكرة.
وتلت إحدى عشرة ساعة مذهلة في السيارة وأمام كاميرا الفيديو بست ساعات في لوحة المفاتيح وفرشاة مع مهلة طابعات التي تركت على الإطلاق لا هامش للخطأ. الشيء الوحيد الذي يجعل من كل شيء ممكن: سيارة ضخمة حتى أن كتب لكن كل القصة نفسها.
F12 يشكل معلما – تحولاً نموذجياً. سوف يكون له تأثير أكبر بكثير مما قد يوحي بأن تصل مبيعات. فإنه يعيد كتابة كتاب القواعد في تصميم التقليدية سوبر-GT – الفئة التي تتألف من أروع من كشوفات جولة الكبرى. سيارات بمحركات V12 أمامية و 2 + 2 للجلوس، مما جعل فيراري دايتونا الخاصة بعام 1968. لأن F12 يبرهن على أنه عملية، نيدنت الغريبة أرجل طويلة تكون كبيرة جداً.
أنهم نيدنت أن تكون ثقيلة جداً. وفي الواقع، يمكن أسلاك شائكة حادة وسريعة ومجزية كالسوبر الساموي – وما زال يمكن استخدامها اسمي. F12 هو أول نموذج 12 اسطوانة من أي وقت مضى التي بذلتها فيراري ليكون أصغر من السيارة فإنه يستبدل، بغض النظر عن الطريقة التي يمكنك قياس ذلك. به أيضا إلى حد كبير أخف وزنا وأكثر صرامة، ولكن، في نفس الوقت، أكثر اتساعاً مما 599. لها أقوى من مكلارين F1، ووفقا للأرقام الرسمية، أسرع إلى 62 mph. فقد لا يصدق الديناميكا الهوائية النشطة؛ وتنتج السفلية الفعلي من أقل من 70 ميلا في الساعة، لكنه ما زال معامل سحب لمنافسة صالونات عائلية. لا تسألني كيف أن من الممكن، ولكن أعتقد أنه.
وعند قيادة السيارة F12، فقط يزيد إحساسك بالرعب. يرسم هذه السيارة مع المباشرة من مقعد واحد. أن وجود جبهة محركات V12 التي لا تعرف فقط أن جاذبيتها أو هيئة لفة. قدرته على قبضة والاستقرار عالية السرعة في وضع سباق تقريبا العمود الفقري بين وخز كشهيتها لزاوية الانزلاق عند إيقاف تشغيله كل شيء.
وهو يمثل قدر من التحدي كامل على في دارة كمسار تجريده السحب خاصة مثل بورش 911 GT3 RS. اسمي ليس سهلاً للحصول على شروط مع، ولكنك لا تريد أن تكون. لأنه، عندما تحصل على حق، يمكن اللفة F12 مسار أسرع أي شيء في العالم. أسرع حول فيورانو، فيراريس الخاصة اختبار المسار، من Enzo.
وإلى جانب كل ذلك، أنها لا تزال تلعب فيراري الكبيرة التقليدية. يمكن أن يكون لا يزال سهلة الانقياد لتخفيف بعيداً 500 ميل في جلوس، الملطف في وضع ضعيف، وعلبة التروس تعمل بعيداً انصهارا، محرك الغمغمة بهدوء في هدوء كروز – الأعصاب الخاصة بك تماما أونجانجليد. أن اتساع نطاق القدرة ليس فقط نادرة؛ لا شيء أقل معلم.

Ferrari's new front-engined V12 Berlinetta mixes McLaren F1-beating performance with family saloon levels of comfort. The day that Ferrari handed us the keys to its new Ferrari F12 may have been the longest Sunday in history. It didnt start particularly early, but – for one frazzled soul, at least – it finished at 3. 47am on Monday morning. It didnt really finish at all, come to think of it. I had time for 42 minutes of rest before getting up and leaving Maranello to board the early flight home.
Eleven amazing hours in the car and in front of a video camera were followed by six hours at the keyboard and a brush with a printers deadline that left absolutely no margin for error. The one thing that made it all possible: a car so monumental that the story all but wrote itself.
The F12 is a landmark – a paradigm shift. It will have an influence far greater than its sales reach might imply. It rewrites the rulebook on conventional super-GT design – the class made up of the grandest of grand touring coupes. Cars with front-mounted V12 engines and 2+2 seating, which Ferrari made its own with the 1968 Daytona. Because the F12 proves that practical, long-legged exotics neednt be so big.
They neednt be so heavy. In fact, they can be as razor-sharp, fast and rewarding as a full-blooded supercar – and still be supremely usable. The F12 is the first 12-cylinder model ever made by Ferrari to be smaller than the car it replaces, regardless of which way you measure it. Its also significantly lighter and stiffer but, at the same time, more spacious than a 599. Its more powerful than a McLaren F1 and, according to official figures, faster to 62mph. It has incredible active aerodynamics; it produces actual downforce from as little as 70mph, but it still has a drag coefficient to rival a family saloons. Dont ask me how thats possible, but I believe it.
And when you drive the F12, your sense of awe only increases. This car steers with the directness of a single-seater. Its a front-engined V12 that just doesnt know that understeer or body roll exist. Its capacity for grip and high-speed stability in Race mode is almost as spine-tingling as its appetite for slip angle when you turn it all off.
It represents as much of a full-on challenge on a circuit as a stripped-out track special like a Porsche 911 GT3 RS. Its not supremely easy to get on terms with, but you wouldnt want it to be. Because, when you get it right, the F12 can lap a track as quickly as anything in the world. Its quicker around Fiorano, Ferraris own test track, than an Enzo.
And besides all of that, it can still play the traditional big Ferrari. It can still be docile enough to ease away 500 miles in a sitting, dampers in soft mode, gearbox working away imperceptibly, engine mumbling quietly at a calm cruise – your nerves entirely unjangled. That breadth of ability isnt just rare; its nothing short of a masterstroke.