Thread: Top 12 autolle 2012: Ferrari F12-Berlinetta

Ferrarin uusi etu-moottoreilla V12 Berlinetta sekoittaa McLaren F1-pelaajan suorituskykyä perhe Sedan modernit mukavuudet. Päivä, että Ferrari antaneet meille avaimet uusi Ferrari F12 on ehkä historian pisin sunnuntaina. Se käynnistynyt varsinkin alussa, mutta yhden frazzled sielulle – se valmis 3. 47 am maanantaiaamuna. Se ei ole oikeastaan loppuun ollenkaan, tule ajatella sitä. Ehdin 42 minuuttia lepoa ennen nousta ja jättää Maranello nousta aikaista lentoa kotiin.
11 hämmästyttävä tunnin autossa ja edessä videokamera seurasi kuusi tuntia näppäimistön ja Sivele tulostimet määräaika, joka jätti ehdottomasti ei virhemarginaali. Yksi asia, joka sai kaikki mahdolliset: auton muistomerkki, että tarina kaikki vaan kirjoitti itse.
F12 on Maamerkki-paradigman muutos. Se on paljon suurempi kuin sen myynti päästä saattaisi merkitä vaikuttaa. Uudelleenkirjoittaminen sääntökirjaa tavanomaisen super GT design-luokka koostuu mahtavin grand touring coupes. Autot etupaneelissa sopimus V12-moottoreiden ja 2 + 2 istuimet, jotka Ferrari teki omaa 1968 Daytona. Koska F12 osoittaa, että käytännön, pitkäjalkainen Exotic neednt olla niin iso.
Ne neednt olla niin raskas. Itse asiassa ne veitsenterävä, nopeasti ja palkitsevaa kuin täysiverinen Superauto – ja silti olla äärimmäisen käyttökelpoinen. F12 on ensimmäinen 12-sylinterinen malli koskaan tehty Ferrari pienempi kuin auton se korvaa, riippumatta siitä, miten haluatte mitata sitä. Sen myös huomattavasti kevyempi ja jäykempi mutta samalla tilavampia kuin 599. Sen tehokkaampia kuin McLaren F1 ja nopeampi 62 mph virallisten lukujen mukaan. Se on uskomattoman aktiivinen aerodynamiikka; se tuottaa todellista downforce vähästä 70mph, mutta on vielä vedä kerroin kilpaileva perhe kapakoissa. Älä kysy, miten se on mahdollista, mutta mielestäni.
Ja kun ajat F12, tunne kunnioitusta vain lisää. Tämä auto ohjaa yksipaikkainen suoruus. Sen etu-moottoreilla V12, joka vain ei tiedä tuon Aliohjautuminen tai laitoksen roll olemassa. Sen lyöntipinnan Nopea Race Mode on lähes yhtä selkäpiitä pistely kuin sen ruokahalu pakkausluettelon kulma kun otat kaikki pois.
Se on niin paljon koko on haaste piiri riisuttu pois seurata erityisiä kuten Porsche 911 GT3 RS. Ei ole äärimmäisen helppo panna toimeen, mutta ei haluaisi sen olevan. Koska kun saat sen oikein, F12 kierroksella radan pian mitään maailmassa. Sen nopeammin ympäri Fiorano Ferraris oma testiradasta, kuin Enzo.
Ja lisäksi kaikki, että se vielä pelata perinteistä suuri Ferrari. Se voi silti olla helposti käsiteltävä helposti pois 500 mailia istunnossa, vaimentimet soft-tilassa, vaihteisto toimi huomaamattomasti, moottorin mumisi hiljaa rauhallinen cruise-hermot täysin unjangled. Että leveys kyky ei ole vain harvinainen; suorastaan on suoritus.

Ferrari's new front-engined V12 Berlinetta mixes McLaren F1-beating performance with family saloon levels of comfort. The day that Ferrari handed us the keys to its new Ferrari F12 may have been the longest Sunday in history. It didnt start particularly early, but – for one frazzled soul, at least – it finished at 3. 47am on Monday morning. It didnt really finish at all, come to think of it. I had time for 42 minutes of rest before getting up and leaving Maranello to board the early flight home.
Eleven amazing hours in the car and in front of a video camera were followed by six hours at the keyboard and a brush with a printers deadline that left absolutely no margin for error. The one thing that made it all possible: a car so monumental that the story all but wrote itself.
The F12 is a landmark – a paradigm shift. It will have an influence far greater than its sales reach might imply. It rewrites the rulebook on conventional super-GT design – the class made up of the grandest of grand touring coupes. Cars with front-mounted V12 engines and 2+2 seating, which Ferrari made its own with the 1968 Daytona. Because the F12 proves that practical, long-legged exotics neednt be so big.
They neednt be so heavy. In fact, they can be as razor-sharp, fast and rewarding as a full-blooded supercar – and still be supremely usable. The F12 is the first 12-cylinder model ever made by Ferrari to be smaller than the car it replaces, regardless of which way you measure it. Its also significantly lighter and stiffer but, at the same time, more spacious than a 599. Its more powerful than a McLaren F1 and, according to official figures, faster to 62mph. It has incredible active aerodynamics; it produces actual downforce from as little as 70mph, but it still has a drag coefficient to rival a family saloons. Dont ask me how thats possible, but I believe it.
And when you drive the F12, your sense of awe only increases. This car steers with the directness of a single-seater. Its a front-engined V12 that just doesnt know that understeer or body roll exist. Its capacity for grip and high-speed stability in Race mode is almost as spine-tingling as its appetite for slip angle when you turn it all off.
It represents as much of a full-on challenge on a circuit as a stripped-out track special like a Porsche 911 GT3 RS. Its not supremely easy to get on terms with, but you wouldnt want it to be. Because, when you get it right, the F12 can lap a track as quickly as anything in the world. Its quicker around Fiorano, Ferraris own test track, than an Enzo.
And besides all of that, it can still play the traditional big Ferrari. It can still be docile enough to ease away 500 miles in a sitting, dampers in soft mode, gearbox working away imperceptibly, engine mumbling quietly at a calm cruise – your nerves entirely unjangled. That breadth of ability isnt just rare; its nothing short of a masterstroke.