Νήμα: Αρχική σελίδα 12 αυτοκίνητα του 2012: Ferrari F12 Berlinetta

Της Ferrari νέο V12 έμπροσθεν Berlinetta αναμιγνύει απόδοση της McLaren F1-ξυλοδαρμό με οικογενειακά σεντάν επίπεδα άνεσης. Την ημέρα που Ferrari μας παρέδωσαν τα κλειδιά για την νέα Ferrari F12 μπορεί να ήταν το μακρύτερο Κυριακή στην ιστορία. Δεν είχε ξεκινήσει ιδιαίτερα νωρίς, όμως – τουλάχιστον – για ένα frazzled ψυχή, τελείωσε στο 3. 47 είμαι τη Δευτέρα το πρωί. Αυτό πραγματικά δεν φινίρισμα σε όλα, τώρα που το σκέφτομαι αυτό. Είχα χρόνο για 42 λεπτά ανάπαυσης πριν από να πάρει επάνω, και αφήνοντας Maranello να επιβιβαστεί σε πρόωρη σπίτι πτήση.
Έντεκα καταπληκτικές ώρες στο αυτοκίνητο και μπροστά από μια βιντεοκάμερα ακολουθήθηκαν από έξι ώρες, στο πληκτρολόγιο και μια βούρτσα με μια προθεσμία εκτυπωτές που άφησε απολύτως κανένα περιθώριο για λάθος. Το ένα πράγμα που θα καταστήσει όλα δυνατά: ένα αυτοκίνητο τόσο μνημειακό ότι η ιστορία αλλά όλα έγραψε η ίδια.
Το F12 αποτελεί ορόσημο – μια παραδειγματική στροφή. Θα έχει μια επίδραση πολύ μεγαλύτερη από ό, τι μπορεί να συνεπάγεται την επίτευξη πωλήσεων. Αυτό ξαναγράφει το βιβλίο κανονισμών σε συμβατικά σούπερ-GT σχεδιασμό – η τάξη αποτελείται από το φαράγγι του grand touring κουπέ. Αυτοκίνητα με μπροστινό V12 μηχανές και 2 + 2 θέσεων, την οποία Ferrari Daytona μόνη της με το 1968. Επειδή το F12 αποδεικνύει ότι πρακτικά, neednt μακριά Ποδάρια exotics είναι τόσο μεγάλη.
Αυτοί neednt είναι τόσο βαρύ. Στην πραγματικότητα, μπορούν να ως ευκρινή, γρήγορη και ικανοποιητική και ένα supercar αρρενωπός- και εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά χρηστικότητας. Το F12 είναι το πρώτο μοντέλο 12-κύλινδρο που διέπραξε ποτέ η Ferrari να είναι μικρότερο από το αυτοκίνητο που αντικαθιστά, ανεξάρτητα από ποιο τρόπο u μέτρο αυτό. Επίσης σημαντικά ελαφρύτερο και πιο σκληρή αλλά, ταυτόχρονα, είναι πιο ευρύχωρο από μια 599. Η πιο ισχυρή από ό, τι μια McLaren F1 και, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, να 62 μίλια/ώρα γρηγορότερα. Έχει απίστευτη ενεργό αεροδυναμική? παράγει πραγματικό αεροδυναμική πίεση από μόλις 70 μίλια/ώρα, αλλά εξακολουθεί να έχει συντελεστή οπισθέλκουσας να συναγωνιστεί ένα οικογένειάς μπάρ. Μην με ρωτάτε πώς αυτό είναι δυνατό, αλλά το πιστεύω.
Και όταν οδηγείτε το F12, μόνο να αυξάνει την αίσθηση του δέους. Αυτό το αυτοκίνητο βόδια με την αμεσότητα του ένα μονοθέσιο. Της υπάρχει μια μπροστινός-μηχανοκίνητο V12 που απλά δεν ξέρει ότι υποστροφή ή σώμα roll. Την ικανότητά της για πρόσφυση και σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες σε το εναλακτικό τρόπο είναι σχεδόν τόσο σπονδυλικής στήλης-τσούξιμο ως την όρεξή του για γωνίας ολίσθησης όταν ανάβετε όλα μακριά.
Αντιπροσωπεύει ως μεγάλη πρόκληση πλήρης-επάνω σε ένα κύκλωμα όπως ένα λιτό-out κομμάτι ιδιαίτερο όπως μια Porsche 911 GT3 RS. Δεν εξαιρετικά εύκολο να με όρους με, αλλά δεν θα ήθελε να είναι. Επειδή, όταν το παίρνετε σωστό, το F12 να περιτύλιξη ένα κομμάτι τόσο γρήγορα όσο τίποτα στον κόσμο. Την ταχύτερη γύρω Fiorano, Ferraris δική πίστα δοκιμών, από ό, τι μια Enzo.
Και εκτός από όλα αυτά, μπορεί να παίξει ακόμα το παραδοσιακό μεγάλο Ferrari. Μπορεί ακόμη να υπάκουο αρκετά να διευκολύνει μακριά 500 μίλια σε μια συνεδρίαση, αμορτισέρ στο μαλακό λειτουργία, κιβώτιο ταχυτήτων που εργάζονται μακριά ανεπαίσθητα, μηχανή μουρμουρητό ήσυχα σε μια ήρεμη κρουαζιέρα – τα νεύρα σας εντελώς unjangled. Ότι η ευρύτητα της ικανότητα δεν είναι μόνο σπάνια? τίποτα δεν της απότομα επιτυχές.

Ferrari's new front-engined V12 Berlinetta mixes McLaren F1-beating performance with family saloon levels of comfort. The day that Ferrari handed us the keys to its new Ferrari F12 may have been the longest Sunday in history. It didnt start particularly early, but – for one frazzled soul, at least – it finished at 3. 47am on Monday morning. It didnt really finish at all, come to think of it. I had time for 42 minutes of rest before getting up and leaving Maranello to board the early flight home.
Eleven amazing hours in the car and in front of a video camera were followed by six hours at the keyboard and a brush with a printers deadline that left absolutely no margin for error. The one thing that made it all possible: a car so monumental that the story all but wrote itself.
The F12 is a landmark – a paradigm shift. It will have an influence far greater than its sales reach might imply. It rewrites the rulebook on conventional super-GT design – the class made up of the grandest of grand touring coupes. Cars with front-mounted V12 engines and 2+2 seating, which Ferrari made its own with the 1968 Daytona. Because the F12 proves that practical, long-legged exotics neednt be so big.
They neednt be so heavy. In fact, they can be as razor-sharp, fast and rewarding as a full-blooded supercar – and still be supremely usable. The F12 is the first 12-cylinder model ever made by Ferrari to be smaller than the car it replaces, regardless of which way you measure it. Its also significantly lighter and stiffer but, at the same time, more spacious than a 599. Its more powerful than a McLaren F1 and, according to official figures, faster to 62mph. It has incredible active aerodynamics; it produces actual downforce from as little as 70mph, but it still has a drag coefficient to rival a family saloons. Dont ask me how thats possible, but I believe it.
And when you drive the F12, your sense of awe only increases. This car steers with the directness of a single-seater. Its a front-engined V12 that just doesnt know that understeer or body roll exist. Its capacity for grip and high-speed stability in Race mode is almost as spine-tingling as its appetite for slip angle when you turn it all off.
It represents as much of a full-on challenge on a circuit as a stripped-out track special like a Porsche 911 GT3 RS. Its not supremely easy to get on terms with, but you wouldnt want it to be. Because, when you get it right, the F12 can lap a track as quickly as anything in the world. Its quicker around Fiorano, Ferraris own test track, than an Enzo.
And besides all of that, it can still play the traditional big Ferrari. It can still be docile enough to ease away 500 miles in a sitting, dampers in soft mode, gearbox working away imperceptibly, engine mumbling quietly at a calm cruise – your nerves entirely unjangled. That breadth of ability isnt just rare; its nothing short of a masterstroke.