Draad: Top 12 auto ' s van 2012: Ferrari F12 Berlinetta

Ferrari ' s nieuwe front-motorige V12 Berlinetta mixen McLaren F1-beating prestaties met familie sedan niveaus van comfort. De dag dat Ferrari gaf ons de sleutels tot de nieuwe Ferrari F12 kan zijn de langste zondag in de geschiedenis. It didn ' t start name in het begin, maar – voor één uitgeputte ziel, ten minste – het eindigde op 3. 47am op maandag ochtend. Het niet echt afwerking op alle, kom aan het denken. Ik had tijd voor 42 minuten rust wakker worden en voor het verlaten van de fabriek in Maranello aan boord van de vroege vlucht naar huis.
Elf fantastische uur in de auto en in de voorkant van een video camera werden gevolgd door zes uur op het toetsenbord en een borstel met een printers deadline die links absoluut geen ruimte voor fouten. Het een ding dat maakte het allemaal mogelijk: een auto, zodat de monumentale dat het verhaal allemaal maar zelf schreef.
De F12 is een landmark – een paradigma shift. Het zal een invloed hebben dan ook veel groter dan de omzet bereikt zou kunnen betekenen. Het herschrijft de regels voor conventionele super-GT design – de klasse van de grootste van de grand touring coupes. Auto ' s met een aan de voorzijde gemonteerde V12 motoren en 2+2 zitplaatsen, die Ferrari gemaakt met het 1968 Daytona. Omdat de F12 bewijst dat praktische, lange benen exoten neednt zo groot.
Ze neednt zo zwaar. In feite, kunnen ze worden als scheermes-scherp, snel en bevredigend zijn als een volbloed supercar – en uiterst bruikbaar. De F12 is de eerste 12-cilinder model ooit gemaakt is door Ferrari en zijn kleiner dan de auto die hij vervangt, ongeacht van welke kant je het meet. Het is ook beduidend lichter en stijver, maar op hetzelfde moment, meer ruimte dan een 599. Zijn krachtiger dan een McLaren F1, en, volgens de officiële cijfers sneller te 62mph. Het heeft een ongelooflijke actieve aerodynamica; het produceert werkelijke downforce van zo weinig als 70mph, maar het heeft nog steeds een weerstandscoëfficiënt rivaal een familie saloons. Dont ask me hoe dat mogelijk is, maar ik geloof het.
En wanneer u rijdt met de F12, je gevoel van ontzag alleen maar groter. Deze auto stuurt met de directheid van een single-seater. Het is een front-motorige V12 die gewoon niet weten dat onderstuur of body roll bestaan. De capaciteit voor de grip en hoge-snelheid stabiliteit in de Race-modus is bijna spine-tintelingen als haar eetlust voor slip-hoek als je het helemaal af.
Het vertegenwoordigt zo veel van een full-on uitdaging op een circuit als een uitgeklede-out track zoals een Porsche 911 GT3 RS. Het is niet extreem gemakkelijk te krijgen op de voorwaarden, maar je zou willen. Omdat, wanneer je het goed, de F12 kunt schoot een spoor zo snel als er iets in de wereld. Zijn sneller rond Fiorano, Ferrari ' s eigen testbaan, dan een Enzo.
En naast dat alles, het kan nog steeds spelen de traditionele big Ferrari. Het kan nog steeds worden volgzaam genoeg om op hun gemak een afstand van 500 km in een zittende, dempers in de soft-modus, versnellingsbak weg te werken onmerkbaar, motor mompelen rustig op een rustige cruise – uw zenuwen volledig unjangled. Die breedte van het vermogen niet slechts zeldzaam; zijn niets minder dan een meesterzet.

Ferrari's new front-engined V12 Berlinetta mixes McLaren F1-beating performance with family saloon levels of comfort. The day that Ferrari handed us the keys to its new Ferrari F12 may have been the longest Sunday in history. It didnt start particularly early, but – for one frazzled soul, at least – it finished at 3. 47am on Monday morning. It didnt really finish at all, come to think of it. I had time for 42 minutes of rest before getting up and leaving Maranello to board the early flight home.
Eleven amazing hours in the car and in front of a video camera were followed by six hours at the keyboard and a brush with a printers deadline that left absolutely no margin for error. The one thing that made it all possible: a car so monumental that the story all but wrote itself.
The F12 is a landmark – a paradigm shift. It will have an influence far greater than its sales reach might imply. It rewrites the rulebook on conventional super-GT design – the class made up of the grandest of grand touring coupes. Cars with front-mounted V12 engines and 2+2 seating, which Ferrari made its own with the 1968 Daytona. Because the F12 proves that practical, long-legged exotics neednt be so big.
They neednt be so heavy. In fact, they can be as razor-sharp, fast and rewarding as a full-blooded supercar – and still be supremely usable. The F12 is the first 12-cylinder model ever made by Ferrari to be smaller than the car it replaces, regardless of which way you measure it. Its also significantly lighter and stiffer but, at the same time, more spacious than a 599. Its more powerful than a McLaren F1 and, according to official figures, faster to 62mph. It has incredible active aerodynamics; it produces actual downforce from as little as 70mph, but it still has a drag coefficient to rival a family saloons. Dont ask me how thats possible, but I believe it.
And when you drive the F12, your sense of awe only increases. This car steers with the directness of a single-seater. Its a front-engined V12 that just doesnt know that understeer or body roll exist. Its capacity for grip and high-speed stability in Race mode is almost as spine-tingling as its appetite for slip angle when you turn it all off.
It represents as much of a full-on challenge on a circuit as a stripped-out track special like a Porsche 911 GT3 RS. Its not supremely easy to get on terms with, but you wouldnt want it to be. Because, when you get it right, the F12 can lap a track as quickly as anything in the world. Its quicker around Fiorano, Ferraris own test track, than an Enzo.
And besides all of that, it can still play the traditional big Ferrari. It can still be docile enough to ease away 500 miles in a sitting, dampers in soft mode, gearbox working away imperceptibly, engine mumbling quietly at a calm cruise – your nerves entirely unjangled. That breadth of ability isnt just rare; its nothing short of a masterstroke.