Tråd: LA motor show: Porsche Cayman

Längre, lägre, snabbare och lättare - fortsätter nya Cayman avslöjades i Los AngelesThe förnyelse av Porschar Sportvagns linje upp snabbt med dagens avtäckningen av en större och ljusare andra generationens Cayman på Los Angeles motor show.
Den nya mittmotor Coupen antar en ny design plattform erbjuder bättre viktfördelning samt ett antal vikt besparingsåtgärder som påstås leda till en lättare bil än föregångaren.
Syster bil till Boxster, som det kommer att byggas med på Porsches Zuffenhausen fabriken (och så småningom gamla Karmann fabriken i Osnabrück), den nya Cayman får lite olika proportioner i ett drag som tjänar till att sträcka sin silhuett och ligga till grund för en större stuga. Längden är upp med 35mm, bredd förlänger med en knappa 1mm medan höjd sjunker med 10mm över dess föregångare på 4380mm, 1801mm och 1295mm respektive.
Cayman delar återigen sin styling med Boxster. Utmärkande funktioner inkluderar varselljus och indikatorer i en rund enhet, mer uttalad bakre lår och en kraftigt vinklade Halvkombi stil baklucka på baksidan.
Som med sin roadster syskon, den nya Coupen antar ett vassare utseende än dess föregångare, med modelleraomsorgen ytbeläggning och skarpare linjer, inklusive en distinkt pressa kör genom dörrarna och in större kyla trummorna framför baksidan hjulet valv. Som en del av Porsches fokus på vikt sparar, är kroppen huvudsakligen aluminium. Som på alla de senaste Porsche-modeller, är de yttre backspeglar monterade på dörrarna inte i växthuset. Styrhytter har också ökat i storlek, så att Porsche att det intervallet toppning Cayman S med 19-tums hjul som standard och erbjuder 20 tums fälgar som ett alternativ.
Inuti finns det en högre kvalitet interiör med extra nivåer av boende. De två placerar layout återstår, men en längre stuga ger högre nivåer av inställningsmöjligheter och förbättrad lagring. Porsche hävdar 150 liter bagageutrymme i näsan och ytterligare 162 liter baktill i utrymmet ovanför motorn.
Som med Boxster, den nya Cayman kommer att säljas med valet av två platt sex motorer: en ny 2. 7-liters och en omarbetad version av nuvarande 3. 4-liters. Köpare kommer också att kunna välja mellan två växellådor: en standard sex växlad manuell eller en sju hastighet dubbla koppling enhet, som kan idle motorn och lossa kopplingen på en avslutande spjäll för att spara bränsle.
2. 7-litersmotorn ersätter den äldre 2. 9-liters motor, som producerar en extra 10bhp men 7lb ft mindre vridmoment, med 275bhp och 214lb ft. Det är tillräckligt att framdriva 1310kg Cayman till 62mph i 5. 7 SEK och upp till en topp hastighet på 165 mph, samtidigt som den levererar en kombinerade bränsleförbrukning 34. 5mpg och CO2-utsläpp på 192g/km, med den standard sex-växlad växellådan. Dubbla koppling växellåda sträcker sig prestanda och minskar förbrukningen och utsläppen, med officiella anspråk på 5. 4 SEK, 164 km/h, 36. 7mpg och 180g/km.
Det kommer att få sällskap från början av den omarbetade 3. 4-liters motor. Det levererar 5bhp mer men samma nivå av vridmoment som den gammala enheten, med 325bhp på 7400 rpm och 273lb ft vid 4500 rpm. Detta är nog att förse 1320 kg Cayman S med en officiell 0-62 mph tid 5. 0 SEK i sex-växlad manuell form och 4. 7 SEK med dubbla koppling växellåda, tillsammans med motsvarande toppfart 176 mph och 175 mph. bränsleförbrukning sätts på 32. 1mpg och 35. 3mpg respektive för två växellådor, med motsvarande CO2-utsläpp på 206g/km och 188g/km.
Ligger till grund för den nya Porschen är samma aluminium intensiva chassit används av Boxster. Det mottar en 60mm ökning i hjulbas över den plattform som används av den utgående första generationens Cayman 2475 mm. Spåren har också förlängts med 36mm till 1526mm i fronten och 5mm till 1540mm baktill, vilket ger en ännu mer säker hållning.
Som med Boxster, den nya bilen också antar en elektromekaniska styrningen och levereras med möjlighet att Porsches PASM (Porsche Active Suspension Management) som erbjuder olika dämpning, gas och styrning egenskaper. Cayman bär 18-tums hjul – 8 inches bred på framsidan och 9 inches på baksidan, skodda med 235/45 och 265/45 däck. Cayman S 19-tums hjul är 8 tum bred på framsidan och 9. 5 inches på baksidan och kommer med lägre profil 235/40 och 265/40 gummi. Standard stål bromsarna är 315mm i diameter för Cayman och 330mm för Cayman S på framsidan, med två delar samma 299mm rotorerna baktill.
Minskningen av höjd sägs ger en lägre tyngdpunkt – något Porsche hävdar är kärnan i förbättringar i Caymans sammanlagda dynamiska förmåga. Inget är officiellt ännu men insiders föreslå Cayman S är upp till 10 SEK per varv snabbare runt Nürburgring än den gamla modellen.

Longer, lower, faster and lighter - new Cayman unveiled in Los AngelesThe renewal of Porsches sportscar line up continues apace with today's unveiling of a larger and lighter second-generation Cayman at the Los Angeles motor show.
The new mid-engined coupe adopts a redesigned platform offering improved weight distribution as well as a series of weight saving measures that are claimed to result in a lighter car than its predecessor.
Sister car to the Boxster, which it will be built with at Porsches Zuffenhausen factory (and eventually the old Karmann factory in Osnabruck), the new Cayman receives slightly different proportions in a move that serves to stretch its silhouette and provide the basis for a larger cabin. Length is up by 35mm, width extends by a scant 1mm while height drops by 10mm over its predecessor at 4380mm, 1801mm and 1295mm respectively.
The Cayman once again shares its styling with the Boxster. Distinguishing features include daytime running lights and indicators housed within a round unit, more pronounced rear haunches and a heavily angled liftback style tailgate at the rear.
As with its roadster sibling, the new coupe adopts an edgier appearance than its predecessor, with tauter surfacing and crisper lines, including a distinctive swage running through the doors and into larger cooling ducts ahead of the rear wheel arches. As part of Porsche's focus on weight saving, the body is predominantly aluminium. As on all recent Porsche models, the exterior mirrors are mounted on the doors rather than within the glasshouse. The wheelhouses have also increased in size, allowing Porsche to fit the range topping Cayman S with 19 inch wheels as standard and offer 20 inch rims as an option.
Inside, there is a higher quality interior with added levels of accommodation. The two seat layout remains, but a longer cabin provides greater levels of seat adjustment and improved storage. Porsche claims 150 litres of luggage space in the nose and a further 162 litres at the rear in the space above the engine.
As with the Boxster, the new Cayman will be sold with the choice of two flat six engines: a new 2. 7-litre and a reworked version of the existing 3. 4-litre. Buyers will also be able to choose between two gearboxes: a standard six speed manual or a seven speed dual clutch unit, which can idle the engine and disengage the clutch on a trailing throttle for to save fuel.
The 2. 7-litre unit replaces the older 2. 9-litre engine, producing an added 10bhp but 7lb ft less torque, with 275bhp and 214lb ft. It is sufficient to propel the 1310kg Cayman to 62mph in 5. 7sec and up to a top speed of 165mph, while delivering a combined fuel consumption of 34. 5mpg and CO2 emissions of 192g/km, with the standard six-speed gearbox. The dual clutch gearbox extends performance and reduces consumption and emissions, with official claims of 5. 4sec, 164mph, 36. 7mpg and 180g/km.
It will be joined from the outset by the reworked 3. 4-litre engine. It delivers 5bhp more but the same level of torque as the old unit, with 325bhp at 7400rpm and 273lb ft at 4500rpm. This is enough to endow the 1320kg Cayman S with an official 0-62mph time of 5. 0sec in six-speed manual form and 4. 7sec with the dual clutch gearbox, together with corresponding top speeds of 176mph and 175mph. Fuel consumption is put at 32. 1mpg and 35. 3mpg respectively for the two gearboxes, with corresponding CO2 emissions of 206g/km and 188g/km.
Underpinning the new Porsche is the same aluminium intensive chassis used by the Boxster. It receives a 60mm increase in the wheelbase over the platform used by the outgoing first-generation Cayman at 2475mm. The tracks have also been extended by 36mm to 1526mm at the front and 5mm to 1540mm at the rear, giving it an even more confident stance.
As with the Boxster, the new car also adopts an electro-mechanical steering system and comes with the option of Porsches PASM (Porsche Active Suspension Management) that offers differing damping, throttle and steering characteristics. The Cayman wears 18-inch wheels – 8 inches wide up front and 9 inches at the rear, shod with 235/45 and 265/45 tyres. The 19 inch wheels of the Cayman S are 8 inch wide up front and 9. 5 inches at the rear and come with lower profile 235/40 and 265/40 rubber. The standard steel brakes are 315mm in diameter for the Cayman and 330mm for the Cayman S up front, with the two sharing the same 299mm rotors at the rear.
The reduction in height is said to provide a lower centre of gravity – something Porsche claims is at the heart of improvements in the Caymans overall dynamic ability. Nothing is official just yet but insiders suggest the Cayman S is up to 10sec per lap faster around the Nürburgring than the old model.