Subiect: LA salonul auto: Porsche Cayman

Mai, mai mici, mai repede si mai usor - Cayman nou lansat în Los AngelesThe reînnoirea până linie de maşină sport Porsche continuă în acelaşi ritm cu astăzi dezvelirea un Cayman mai mari şi mai uşoare de a doua generaţie la Los Angeles motor show.
Noul coupe motor mijlocul adoptă o platformă reproiectat oferind îmbunătăţit greutate de distribuţie, precum şi o serie de greutate salvarea măsurile care sunt revendicate de a duce la o masina mai uşoare decât predecesorul său.
Masina sora sa Boxster, care acesta va fi construit cu la Porsches Zuffenhausen fabrică (şi în cele din urmă fabrica Karmann vechi din Osnabruck), Cayman noi primeşte uşor diferite proporţii într-o mişcare care serveşte pentru a întinde silueta sa şi constituie baza pentru o cabină mai mare. Lungimea este de până de 35mm, Latimea se extinde de o puţine 1mm, în timp ce înălţimea scade cu 10mm peste predecesorul său la 4380mm, 1801mm și 1295mm respectiv.
Cayman parts din nou stilul său cu Boxster. Trăsături distinctive circulaţie diurnă rularea lumini şi indicatori adăpostite într-o unitate de rotund, mai pronunţat haunches din spate şi un puternic înclinat Applause stil hayon din spate.
Ca sa frate roadster, noul coupe adoptă un aspect edgier decât predecesorul său, cu tauter de suprafaţă şi linii mai clare, inclusiv o presare distinctiv rulează prin uşile şi în conductele de răcire mai mare înainte de spate roata arcuri. Ca parte a Porsche se concentreze pe greutate de economisire, corpul este predominant din aluminiu. Ca pe toate recente modele Porsche, oglinzile exterioare sunt montate pe usile decât în seră. Timonerie, de asemenea, au crescut în dimensiune, care să permită Porsche a se potrivi gama creştet Cayman S cu jante de 19 inch ca standard şi oferă jante de 20 inch ca o opţiune.
În interior, există un interior de calitate mai mare cu un nivel adăugat de cazare. Cele două locuri aspect rămâne, dar o cabină mai oferă niveluri mai mari de reglare a scaunelor şi îmbunătăţite de stocare. Porsche susţine 150 litri de bagaje spaţiu în nas şi alte 162 litri în spate în spaţiul de deasupra motorului.
Cu Boxster, Cayman noi va fi comercializat cu alegerea a doua plat şase motoare: un nou 2. 7 litri şi o versiune reprelucrat de 3 existente. 4 litri. Cumpărătorii vor fi, de asemenea, posibilitatea de a alege între două viteze: un manual de şase viteză standard sau o viteza de şapte dublu ambreiaj unitate, care poate idle motorului şi antidemaraj ambreiaj pe o acceleratie la final pentru a salva combustibil.
2. 7-litru unitate înlocuieşte cele 2 mai vechi. 9-litri motor, produc o 10bhp adăugat dar 7lb ft mai puţin de cuplu, cu 275bhp şi 214lb ft. Este suficient pentru a propulsa 1310kg Cayman la 62mph în 5. 7 sec şi până la un top viteza de 165 mph, în timp ce livrează un consum de combustibil combinat de 34. 5mpg şi emisiile de CO2 de 192g/km, cu şase trepte de viteză de cutie de viteze standard. Dublu ambreiaj de cutie de viteze se extinde performanţa şi reduce consumul si emisiile, cu pretenţiile oficial de 5. 4sec, 164mph, 36. 7mpg şi 180g/km.
Acesta va fi însoţit încă de la început de 3 refăcut. 4-litri motor. Acesta oferă 5bhp mai mult dar la acelaşi nivel de cuplu ca unitatea vechi, cu 325bhp la 7400 rpm şi 273lb ft la 4500 rpm. Acest lucru este suficient pentru a înzestra kg de 1320 Cayman S cu un oficial 0-62 mph timp de 5. 0sec în formă manuala şase trepte de viteză şi 4. 7sec cu dublu ambreiaj cutiei de viteze, cu viteze de top corespunzătoare de 176 km/h şi mph 175. consumul de carburant este pus la 32. 1mpg şi 35. 3mpg respectiv pentru două cutii de viteze, cu emisiile corespunzătoare de CO2 de 206g/km şi 188g/km.
Susținerea Porsche nou este acelaşi şasiu de intensiv de aluminiu utilizate de Boxster. Acesta primeşte o creştere de 60mm ampatament peste platforma de ieşire Cayman prima generaţie la 2475mm. Melodiile au fost, de asemenea, extinse de 36mm 1526mm la faţă şi 5mm 1540mm la spate, dându-i o poziţie chiar mai încrezători.
Ca Boxster, masina noua, de asemenea, adoptă un sistem de cârmă electro-mecanice şi vine cu opţiunea de Porsches PASM (Porsche Active suspendarea Management) care oferă diferite de amortizare, acceleraţie şi caracteristicilor de direcție. Jante de 18 inch poarta Cayman-8 inch largă în faţă şi 9 inci de la spate, incaltati cu 235/45 şi 265/45 anvelope. Jante de 19 inch de Cayman S sunt 8 inch largă în faţă şi 9. 5 inch la spate şi a veni cu mai mici profil 235/40 şi 265/40 din cauciuc. Standardul oţel frânele sunt 315mm în diametru pentru Cayman si 330mm pentru Cayman S în faţă, cu cele două acelaşi 299mm rotoare în spate de partajare.
Reducerea înălţime este spus pentru a oferi o mai mică centrului de greutate – ceva Porsche creanţelor este în centrul de îmbunătăţiri în capacitatea de ansamblu dinamic Caymans. Nimic nu este oficial doar încă, dar insideri sugerează Cayman S este până la 10 secunde pe tur mai repede în jurul Nürburgring decât modelul vechi.

Longer, lower, faster and lighter - new Cayman unveiled in Los AngelesThe renewal of Porsches sportscar line up continues apace with today's unveiling of a larger and lighter second-generation Cayman at the Los Angeles motor show.
The new mid-engined coupe adopts a redesigned platform offering improved weight distribution as well as a series of weight saving measures that are claimed to result in a lighter car than its predecessor.
Sister car to the Boxster, which it will be built with at Porsches Zuffenhausen factory (and eventually the old Karmann factory in Osnabruck), the new Cayman receives slightly different proportions in a move that serves to stretch its silhouette and provide the basis for a larger cabin. Length is up by 35mm, width extends by a scant 1mm while height drops by 10mm over its predecessor at 4380mm, 1801mm and 1295mm respectively.
The Cayman once again shares its styling with the Boxster. Distinguishing features include daytime running lights and indicators housed within a round unit, more pronounced rear haunches and a heavily angled liftback style tailgate at the rear.
As with its roadster sibling, the new coupe adopts an edgier appearance than its predecessor, with tauter surfacing and crisper lines, including a distinctive swage running through the doors and into larger cooling ducts ahead of the rear wheel arches. As part of Porsche's focus on weight saving, the body is predominantly aluminium. As on all recent Porsche models, the exterior mirrors are mounted on the doors rather than within the glasshouse. The wheelhouses have also increased in size, allowing Porsche to fit the range topping Cayman S with 19 inch wheels as standard and offer 20 inch rims as an option.
Inside, there is a higher quality interior with added levels of accommodation. The two seat layout remains, but a longer cabin provides greater levels of seat adjustment and improved storage. Porsche claims 150 litres of luggage space in the nose and a further 162 litres at the rear in the space above the engine.
As with the Boxster, the new Cayman will be sold with the choice of two flat six engines: a new 2. 7-litre and a reworked version of the existing 3. 4-litre. Buyers will also be able to choose between two gearboxes: a standard six speed manual or a seven speed dual clutch unit, which can idle the engine and disengage the clutch on a trailing throttle for to save fuel.
The 2. 7-litre unit replaces the older 2. 9-litre engine, producing an added 10bhp but 7lb ft less torque, with 275bhp and 214lb ft. It is sufficient to propel the 1310kg Cayman to 62mph in 5. 7sec and up to a top speed of 165mph, while delivering a combined fuel consumption of 34. 5mpg and CO2 emissions of 192g/km, with the standard six-speed gearbox. The dual clutch gearbox extends performance and reduces consumption and emissions, with official claims of 5. 4sec, 164mph, 36. 7mpg and 180g/km.
It will be joined from the outset by the reworked 3. 4-litre engine. It delivers 5bhp more but the same level of torque as the old unit, with 325bhp at 7400rpm and 273lb ft at 4500rpm. This is enough to endow the 1320kg Cayman S with an official 0-62mph time of 5. 0sec in six-speed manual form and 4. 7sec with the dual clutch gearbox, together with corresponding top speeds of 176mph and 175mph. Fuel consumption is put at 32. 1mpg and 35. 3mpg respectively for the two gearboxes, with corresponding CO2 emissions of 206g/km and 188g/km.
Underpinning the new Porsche is the same aluminium intensive chassis used by the Boxster. It receives a 60mm increase in the wheelbase over the platform used by the outgoing first-generation Cayman at 2475mm. The tracks have also been extended by 36mm to 1526mm at the front and 5mm to 1540mm at the rear, giving it an even more confident stance.
As with the Boxster, the new car also adopts an electro-mechanical steering system and comes with the option of Porsches PASM (Porsche Active Suspension Management) that offers differing damping, throttle and steering characteristics. The Cayman wears 18-inch wheels – 8 inches wide up front and 9 inches at the rear, shod with 235/45 and 265/45 tyres. The 19 inch wheels of the Cayman S are 8 inch wide up front and 9. 5 inches at the rear and come with lower profile 235/40 and 265/40 rubber. The standard steel brakes are 315mm in diameter for the Cayman and 330mm for the Cayman S up front, with the two sharing the same 299mm rotors at the rear.
The reduction in height is said to provide a lower centre of gravity – something Porsche claims is at the heart of improvements in the Caymans overall dynamic ability. Nothing is official just yet but insiders suggest the Cayman S is up to 10sec per lap faster around the Nürburgring than the old model.