Siūlai: LA automobilių paroda: Porsche Cayman

Daugiau, mažiau, greičiau ir lengvesni - naujas Kaimanų pristatė į Los AngelesThe pratęsimas Porsche sportscar eilę ir toliau sparčiai su šiandienos atidengimas didesnis ir lengvesnis antrosios kartos Kaimanų Los Andželo automobilių parodoje.
Nauja vidurio varikliais kupλ priima pertvarkyta platforma siūlo patobulintas pasiskirstymą, taip pat nemažai svorio taupymo priemones, yra teigė, kad sukelti automobilį lengvesni nei jo pirmtakas.
Sesuo automobilį į Boxster, kuris ji bus su Porsche Zuffenhausen gamykla (ir galiausiai senas Karmann gamykloje Osnabruck), naujas Kaimanų gauna šiek tiek skiriasi proporcijos, kurios tarnauja ruožas jos siluetas ir pagrindą didesnių salone. Ilgis yra iki 35 mm, plotis tęsiasi mažai 1 mm, o aukštis lašai 10 mm per savo pirmtako 4380mm, 1801mm ir 1295mm atitinkamai.
Kaimanų dar kartą dalijasi savo stiliaus, su į Boxster. Skiriamieji bruožai yra Dieniniai žibintai ir rodiklių įkurdinta raundo vienetas, ryškesnės galinio užpakalinių šlaunų ir labai kampu liftback stiliaus Zastawa šliuzo gale.
Kaip jos rodsteris broliai ir seserys, naują kupė priima edgier išvaizdą nei jo pirmtakas, su tauter dangų ir crisper linijos, įskaitant skiriamąjį presavimo veikia per duris ir į didesnių aušinimo latakus iki galo ratų arkos. Kaip "Porsche' dėmesio svorio taupymo, kūnas yra daugiausia aliuminio. Kaip visų pastaraisiais Porsche modelių, veidrodėliai yra pritvirtintos durys, o ne per į šiltnamyje. Su vairinėmis, kuriose taip pat daugiau dydžio, leidžiant Porsche tinka įdaras Cayman S su 19 colių ratlankiai kaip standartinė asortimentą ir pasiūlyti 20 colių ratlankiai kaip alternatyva.
Viduje yra aukštesnės kokybės interjeras su pridėtinės lygio apgyvendinimo. Dviejų sėdynių išdėstymo lieka, bet ilgiau salone suteikia didesnio sėdynės reguliavimo ir geriau saugykla. "Porsche" teigia 150 litrų bagažo erdvę nosies ir dar 162 litrų erdvė virš variklio gale.
Kaip su Boxster, naujas Kaimanų bus parduodami pačiam pasirinkti dviejų butas šešių variklių: naujas 2. 7 litrų ir wprawione esamas 3 versijos. 4 litrų. Pirkėjai taip pat galės pasirinkti tarp dviejų pavarų dėžės: standartinis šešių pavarų mechaninė ar tai septynių greičio dvigubos sankabos vienetas, kuris gali idle variklį ir išjungti gale droselio ir sankabos sutaupyti kuro.
2. 7 litrų vienetas pakeičia vyresnio amžiaus 2. 9 litrų variklis, gamybos pridėtinės 10bhp bet 7lb metrų mažiau sukimo momento, su 275bhp ir 214lb metrų. Pakanka varyti 1310kg Kaimanų iki 62 km/h 5. 7 sek. ir per viršų greitis 165 km/h, o tiekti degalų suvartojimas 34. 5mpg ir CO2 emisijų 192g/km, su standartinės šešių greičių pavarų dėžė. Dvigubos sankabos pavarψ dλώλ trunka veiklos ir sumažina ir emisiją, oficialių reikalavimų 5. 4 sekundes, 164 km/h, 36. 7mpg ir 180g/km.
Ji bus sujungtos iš pat pradžių wprawione 3. 4 litrų variklis. Ji pateikia 5bhp daugiau, bet to paties lygio sukimo momentas kaip senas, su 325bhp 7400 rpm ir 273lb metrų 4500 RPM. Tai yra pakankamai, kad susidarytų apie 1320 kg Cayman S oficialiai 0-62 km/h laikas 5. 0 SEK šešių greičių rankiniu būdu ir 4. 7 SEK su dvigubos sankabos pavarψ dλώλ, kartu su atitinkamų viršų greitis 176 km/h ir 175 km/h. degalų suvartojimo perduodamas 32. 1mpg ir 35. 3mpg atitinkamai už du pavarų dėžės, su atitinkamos CO2 emisiją 206g/km ir 188g/km.
Remti naujų "Porsche" yra paties aliuminio intensyvus važiuoklės naudoja į Boxster. Ji gauna 60mm padidinti transporto priemonės bazė per platformą, kuria naudojosi išeinantis pirmosios kartos Kaimanų 2475 mm. Takelius taip pat buvo išplėstos iš 36mm iki 1526mm priekyje ir 5mm iki 1540mm gale, suteikiant jam dar labiau pasitikėdami poziciją.
Kaip ir Boxster, naują automobilį taip pat priima elektro-mechaniniai vairavimo sistema ir ateina su galimybe Porsches PASM (Porsche aktyvų pakabos valdymo) kuri siūlo skirtingus slopinimas, akceleratoriaus ir vairavimo charakteristikas. Kaimanų nešioja 18 colių ratai – 8 colių pločio priekyje ir 9 colių gale, kojų su 235/45 ir 265/45 padangos. 19 colių ratai, Cayman S yra 8 colių pločio priekyje ir 9. 5 colių užpakalinėje ir ateiti su sumažinti profilis 235/40 ir 265/40 gumos. Standartinė plieno stabdžiai yra 315mm skersmens, Kaimanų ir 330mm Cayman S priekyje, su dviem dalintis paties 299mm rotorius gale.
Aukščio sumažėjimas sako, kad turėti mažesnis centrą svorio – kažkas Porsche pretenzijos yra patobulinimų Kaimanų salos bendras dinaminis galimybes. Nieko nėra oficialiai tik dar bet saviškių rodo Cayman S yra iki 10 SEK už juosmens greičiau aplink Trasa Nürburgring nei senasis modelis.

Longer, lower, faster and lighter - new Cayman unveiled in Los AngelesThe renewal of Porsches sportscar line up continues apace with today's unveiling of a larger and lighter second-generation Cayman at the Los Angeles motor show.
The new mid-engined coupe adopts a redesigned platform offering improved weight distribution as well as a series of weight saving measures that are claimed to result in a lighter car than its predecessor.
Sister car to the Boxster, which it will be built with at Porsches Zuffenhausen factory (and eventually the old Karmann factory in Osnabruck), the new Cayman receives slightly different proportions in a move that serves to stretch its silhouette and provide the basis for a larger cabin. Length is up by 35mm, width extends by a scant 1mm while height drops by 10mm over its predecessor at 4380mm, 1801mm and 1295mm respectively.
The Cayman once again shares its styling with the Boxster. Distinguishing features include daytime running lights and indicators housed within a round unit, more pronounced rear haunches and a heavily angled liftback style tailgate at the rear.
As with its roadster sibling, the new coupe adopts an edgier appearance than its predecessor, with tauter surfacing and crisper lines, including a distinctive swage running through the doors and into larger cooling ducts ahead of the rear wheel arches. As part of Porsche's focus on weight saving, the body is predominantly aluminium. As on all recent Porsche models, the exterior mirrors are mounted on the doors rather than within the glasshouse. The wheelhouses have also increased in size, allowing Porsche to fit the range topping Cayman S with 19 inch wheels as standard and offer 20 inch rims as an option.
Inside, there is a higher quality interior with added levels of accommodation. The two seat layout remains, but a longer cabin provides greater levels of seat adjustment and improved storage. Porsche claims 150 litres of luggage space in the nose and a further 162 litres at the rear in the space above the engine.
As with the Boxster, the new Cayman will be sold with the choice of two flat six engines: a new 2. 7-litre and a reworked version of the existing 3. 4-litre. Buyers will also be able to choose between two gearboxes: a standard six speed manual or a seven speed dual clutch unit, which can idle the engine and disengage the clutch on a trailing throttle for to save fuel.
The 2. 7-litre unit replaces the older 2. 9-litre engine, producing an added 10bhp but 7lb ft less torque, with 275bhp and 214lb ft. It is sufficient to propel the 1310kg Cayman to 62mph in 5. 7sec and up to a top speed of 165mph, while delivering a combined fuel consumption of 34. 5mpg and CO2 emissions of 192g/km, with the standard six-speed gearbox. The dual clutch gearbox extends performance and reduces consumption and emissions, with official claims of 5. 4sec, 164mph, 36. 7mpg and 180g/km.
It will be joined from the outset by the reworked 3. 4-litre engine. It delivers 5bhp more but the same level of torque as the old unit, with 325bhp at 7400rpm and 273lb ft at 4500rpm. This is enough to endow the 1320kg Cayman S with an official 0-62mph time of 5. 0sec in six-speed manual form and 4. 7sec with the dual clutch gearbox, together with corresponding top speeds of 176mph and 175mph. Fuel consumption is put at 32. 1mpg and 35. 3mpg respectively for the two gearboxes, with corresponding CO2 emissions of 206g/km and 188g/km.
Underpinning the new Porsche is the same aluminium intensive chassis used by the Boxster. It receives a 60mm increase in the wheelbase over the platform used by the outgoing first-generation Cayman at 2475mm. The tracks have also been extended by 36mm to 1526mm at the front and 5mm to 1540mm at the rear, giving it an even more confident stance.
As with the Boxster, the new car also adopts an electro-mechanical steering system and comes with the option of Porsches PASM (Porsche Active Suspension Management) that offers differing damping, throttle and steering characteristics. The Cayman wears 18-inch wheels – 8 inches wide up front and 9 inches at the rear, shod with 235/45 and 265/45 tyres. The 19 inch wheels of the Cayman S are 8 inch wide up front and 9. 5 inches at the rear and come with lower profile 235/40 and 265/40 rubber. The standard steel brakes are 315mm in diameter for the Cayman and 330mm for the Cayman S up front, with the two sharing the same 299mm rotors at the rear.
The reduction in height is said to provide a lower centre of gravity – something Porsche claims is at the heart of improvements in the Caymans overall dynamic ability. Nothing is official just yet but insiders suggest the Cayman S is up to 10sec per lap faster around the Nürburgring than the old model.