Thread: LA salon de l'automobile: Porsche Cayman

Plus longtemps, plus bas, plus rapide et plus léger - nouveau Cayman dévoilé dans Los AngelesThe renouvellement de la gamme des voitures de sport Porsche progresse aujourd'hui procédé à l'inauguration d'un Caïman de plus grand et plus légères de deuxième génération au salon automobile de Los Angeles.
Le nouveau coupé à moteur central adopte une plate-forme redessinée offrant la répartition du poids amélioré, mais aussi une série de poids, mesures d'économie qui est censée résulter dans une voiture plus légère que son prédécesseur.
Voiture sœur pour le Boxster, dont il sera construit avec à l'usine de Porsches Zuffenhausen (et éventuellement de l'ancienne usine Karmann à Osnabrück), le nouveau Cayman reçoit des proportions légèrement différentes dans un geste qui sert à étirer sa silhouette et à jeter les bases d'une cabine plus spacieuse. Longueur est en hausse de 35mm, largeur s'étend de 1mm, un peu tandis que la hauteur diminue de 10mm sur son prédécesseur à 4380, 1801 et 1295mm respectivement.
Le Cayman, une fois encore, les actions de son style avec le Boxster. Caractéristiques distinctives comprennent des feux de jour et les indicateurs abrité au sein d'une unité polyvalente, plus marquée à l'arrière hanches et il est lourdement incliné liftback style hayon à l'arrière.
Comme pour ses frères et sœurs roadster, le nouveau coupé adopte une apparence plus incisif que son prédécesseur, avec un revêtement plus tendue et lignes bac à légumes, y compris un sertissage distinctif en cours d'exécution à travers les portes et dans les conduits de refroidissement plus grandes devant l'arrière logements de roue. Dans le cadre de la mise au point de Porsche sur le gain de poids, le corps est principalement en aluminium. Comme sur tous les modèles récents de Porsche, les rétroviseurs extérieurs sont montés sur les portes plutôt que dans la serre. La timonerie ont également augmenté en taille, ce qui permet de Porsche correspondre à la gamme Cayman S en tête avec des roues de 19 pouces en standard et offrent des jantes de 20 pouces en option.
A l'intérieur, un intérieur de qualité supérieure avec l'ajout de niveaux de logements. Les deux sièges la mise en page reste, mais plus de cabine, ce qui offre davantage de niveaux de réglage du siège et de l'amélioration du stockage. Porsche revendications de 150 litres d'espace pour les bagages dans le nez et un autre 162 litres à l'arrière dans l'espace au-dessus du moteur.
Comme avec le Boxster, le nouveau Cayman sera vendu avec le choix de deux plats six moteurs: un nouveau 2. 7 litres et une version remaniée de l'existant 3. 4 litres. Les acheteurs seront également en mesure de choisir entre deux boîtes de vitesses: une norme de vitesse manuelle à six ou sept vitesses à double embrayage de l'unité, qui peut de ralenti du moteur et de désengager l'embrayage sur une période de décélération pour économiser du carburant.
2. 7 litres remplace l'ancienne 2. De 9 litres de cylindrée, la production d'un ajout 10bhp mais 7 lb pi de couple de moins, avec 275bhp et 214lb ft. C'est suffisant pour propulser le 1310kg Cayman à 62mph en 5. 7sec et jusqu'à une vitesse de pointe de 165mph, tout en offrant une consommation de carburant combinée de 34 ans. 5mpg et les émissions de CO2 de 192 g/km avec le standard à six vitesses. La boîte de vitesses double embrayage prolonge les performances et réduit la consommation et les émissions, avec les affirmations officielles de 5. 4sec, 164mph, 36. 7mpg et de 180g/km.
Il sera rejoint dès le début par l'retravaillé 3. Moteur 4 litres. Il offre 5bhp plus, mais le même niveau de couple que l'ancienne unité, avec 325bhp à 7400rpm et 273lb pi à 4500rpm. C'est assez pour doter le 1320kg Cayman S avec un 0-62mph temps de 5. 0sec dans manuelle à six vitesses en forme et 4. 7sec avec la boîte de vitesses double embrayage, en collaboration avec le correspondant en haut des vitesses de 176mph et 175mph. La consommation de carburant est de mettre à 32. 1mpg et 35. 3mpg, respectivement, pour les deux boîtes de vitesses, avec des émissions de CO2 de 206g/km et 188 g/km.
La base de la nouvelle Porsche est le même aluminium intensive châssis utilisé par le Boxster. Il reçoit un 60mm augmentation de l'empattement de plus de la plate-forme utilisée par les sortants de première génération Cayman à 2475mm. Les pistes ont également été étendu par 36mm à 1526mm à l'avant et à 5mm à 1540mm, à l'arrière, lui donnant encore plus l'attitude confiante.
Comme pour le Boxster, la nouvelle voiture aussi adopte un système de commande électromécanique et est livré avec l'option de Porsches PASM (Porsche Active Suspension Management) qui offre différente amortissement, papillon et caractéristiques de pilotage. Les roues de 18 pouces porte Cayman – 8 pouces de large à l'avant et de 9 pouces à l'arrière, chaussé avec 235/45 et 265/45 pneumatiques. Les roues de 19 pouces de la Cayman S sont de 8 pouces de large à l'avant et 9. 5 pouces à l'arrière et sont dotées d'abaisser le profil 235/40 et 265/40 en caoutchouc. Les freins en acier standards sont de 315mm de diamètre pour le Cayman et 330mm pour le Cayman S dès le départ, avec les deux partageant les mêmes rotors de 299mm à l'arrière.
La réduction de hauteur est censée fournir un bas centre de gravité – quelque chose de revendications de Porsche est au cœur de l'amélioration de la capacité dynamique globale aux îles Caïmans. Rien n'est officiel tout de suite mais initiés suggèrent que la Cayman S est jusqu'à 10 secondes par tour plus rapide autour du Nürburgring que l'ancien modèle.

Longer, lower, faster and lighter - new Cayman unveiled in Los AngelesThe renewal of Porsches sportscar line up continues apace with today's unveiling of a larger and lighter second-generation Cayman at the Los Angeles motor show.
The new mid-engined coupe adopts a redesigned platform offering improved weight distribution as well as a series of weight saving measures that are claimed to result in a lighter car than its predecessor.
Sister car to the Boxster, which it will be built with at Porsches Zuffenhausen factory (and eventually the old Karmann factory in Osnabruck), the new Cayman receives slightly different proportions in a move that serves to stretch its silhouette and provide the basis for a larger cabin. Length is up by 35mm, width extends by a scant 1mm while height drops by 10mm over its predecessor at 4380mm, 1801mm and 1295mm respectively.
The Cayman once again shares its styling with the Boxster. Distinguishing features include daytime running lights and indicators housed within a round unit, more pronounced rear haunches and a heavily angled liftback style tailgate at the rear.
As with its roadster sibling, the new coupe adopts an edgier appearance than its predecessor, with tauter surfacing and crisper lines, including a distinctive swage running through the doors and into larger cooling ducts ahead of the rear wheel arches. As part of Porsche's focus on weight saving, the body is predominantly aluminium. As on all recent Porsche models, the exterior mirrors are mounted on the doors rather than within the glasshouse. The wheelhouses have also increased in size, allowing Porsche to fit the range topping Cayman S with 19 inch wheels as standard and offer 20 inch rims as an option.
Inside, there is a higher quality interior with added levels of accommodation. The two seat layout remains, but a longer cabin provides greater levels of seat adjustment and improved storage. Porsche claims 150 litres of luggage space in the nose and a further 162 litres at the rear in the space above the engine.
As with the Boxster, the new Cayman will be sold with the choice of two flat six engines: a new 2. 7-litre and a reworked version of the existing 3. 4-litre. Buyers will also be able to choose between two gearboxes: a standard six speed manual or a seven speed dual clutch unit, which can idle the engine and disengage the clutch on a trailing throttle for to save fuel.
The 2. 7-litre unit replaces the older 2. 9-litre engine, producing an added 10bhp but 7lb ft less torque, with 275bhp and 214lb ft. It is sufficient to propel the 1310kg Cayman to 62mph in 5. 7sec and up to a top speed of 165mph, while delivering a combined fuel consumption of 34. 5mpg and CO2 emissions of 192g/km, with the standard six-speed gearbox. The dual clutch gearbox extends performance and reduces consumption and emissions, with official claims of 5. 4sec, 164mph, 36. 7mpg and 180g/km.
It will be joined from the outset by the reworked 3. 4-litre engine. It delivers 5bhp more but the same level of torque as the old unit, with 325bhp at 7400rpm and 273lb ft at 4500rpm. This is enough to endow the 1320kg Cayman S with an official 0-62mph time of 5. 0sec in six-speed manual form and 4. 7sec with the dual clutch gearbox, together with corresponding top speeds of 176mph and 175mph. Fuel consumption is put at 32. 1mpg and 35. 3mpg respectively for the two gearboxes, with corresponding CO2 emissions of 206g/km and 188g/km.
Underpinning the new Porsche is the same aluminium intensive chassis used by the Boxster. It receives a 60mm increase in the wheelbase over the platform used by the outgoing first-generation Cayman at 2475mm. The tracks have also been extended by 36mm to 1526mm at the front and 5mm to 1540mm at the rear, giving it an even more confident stance.
As with the Boxster, the new car also adopts an electro-mechanical steering system and comes with the option of Porsches PASM (Porsche Active Suspension Management) that offers differing damping, throttle and steering characteristics. The Cayman wears 18-inch wheels – 8 inches wide up front and 9 inches at the rear, shod with 235/45 and 265/45 tyres. The 19 inch wheels of the Cayman S are 8 inch wide up front and 9. 5 inches at the rear and come with lower profile 235/40 and 265/40 rubber. The standard steel brakes are 315mm in diameter for the Cayman and 330mm for the Cayman S up front, with the two sharing the same 299mm rotors at the rear.
The reduction in height is said to provide a lower centre of gravity – something Porsche claims is at the heart of improvements in the Caymans overall dynamic ability. Nothing is official just yet but insiders suggest the Cayman S is up to 10sec per lap faster around the Nürburgring than the old model.