Thread: Pourquoi, exactement, est la nouvelle Porsche Cayman telle une voiture étonnante ?

Le Cayman précédent était assez spécial, nous le savons, mais celui-ci est carrément extraordinaire. Pourquoi ? La semaine dernière, j'étais debout à Silverstone, parler à certains fidèles lecteurs, d'essayer de leur expliquer pourquoi le nouveau Porsche Cayman S qui Id été si complètement époustouflé par juste quelques jours auparavant, est aussi fantastique comme il est. Ils voulaient savoir comment et pourquoi, en gros, ça pourrait être tellement mieux que le modèle précédent, qui était en soi plus qu'un peu plus savoureux.
Alors j'ai pensé pendant un certain temps et ensuite répondu ; Deux raisons principalement. Un, Porsche réclame sa 40 pour cent plus rigide qu'auparavant, et c'est phénoménal. Deux, en même temps ses 30kg plus léger. Et effectivement, il y a trois raisons, la troisième étant la boîte de vitesses PDK qui était monté sur la voiture que je conduisais, soit 110 pour cent incroyable dans ce qu'il fait.
L'un d'eux, un ingénieur de métier, avait effectivement parcouru un Caïman de la génération précédente, peu de temps auparavant, et il ne pouvait pas simplement croire que la nouvelle voiture pourrait être de 40 pour cent plus rigide que l'ancien. Mais la chose est, Porsche n'est pas juste faire ce genre de choses. La dernière coque Caïmans devait d'être un simple 39. 4962 pour cent plus rigide que d'autrefois, alors que c'est précisément ce qu'elle réclamerait.
Porsche, probablement plus que tout autre fabricant de voiture que je peux penser de nos jours, joue avec un bâton qui est plus droit que les plis sur une chemise Gieves and Hawkes, frais hors de la cheville. Mais dans le même temps l'attention au détail, qu'il est utile de ce qui se passait sous la peau, loin de la des journaux, mais où il a tendance à porter la plus grande importance, est sans pareil dans mon expérience. C'est pourquoi Porsche ont tendance à être en tête et des épaules le reste quand il s'agit pour les choses que question plus.
Et dans le nouveau cas aux îles Caïmans ils, Porsche concepteurs, arrive aussi d'avoir craqué sur le côté du style des choses, trop. Qui est une autre raison pour laquelle, subliminale ou dans le cas contraire, la nouvelle voiture semble se sentir tellement mieux que l'ancien – parce qu'il est juste superbe ; Regarde à droite. Et ce n'est pas quelque chose que beaucoup de gens dit sur son prédécesseur.

En résumé, les raisons verser lesquelles le nouveau Cayman est telle une voiture étonnamment bonne sont ; C'est oeil-wateringly bonne à conduire, c'est le cœur-thumpingly agréable à regarder, il est dans un autre techniquement stratosphère cent à la plupart des autres voitures au même niveau de prix et pourtant fils also plus rapide qu'avant brûle mais moins de carburant que son prédécesseur déjà est excellent.
Je me sens Désolé versez Jaguar, cependant, parce qu'à moins que le nouveau F-Type est bien deux-fois-off-the-dial sur disque, il n'est pas une chance contre une voiture aussi bien also, ou carrément résolue génial, comme le Cayman « dernière. Et c'est avant que vous mentionnez même qu'il en coûte plus de 10 grand en premier lieu, même sous forme de « entrée de gamme.
J' J'espère qu'Im donné désespérément délit lorsqu'il s'agira de les comparer dans quelques semaines. À l'heure actuelle, cependant, il est vraiment difficile de voir que d ' être le cas.

The previous Cayman was pretty special, we know that, but this one is downright extraordinary. Why? Last week I was up at Silverstone, talking to some loyal readers, attempting to explain to them why the new Porsche Cayman S that Id been so completely blown away by just a couple of days previously, is as fantastic as it is. They wanted to know how and why, basically, it could be so much better than the previous model, which was in itself more than a little bit tasty.
So I thought about it for a while and then replied; Two reasons mainly. One, Porsche claims its 40 per cent stiffer than before, and thats phenomenal. Two, at the same time its 30kg lighter. And actually there are three reasons, the third being the PDK gearbox that was fitted to the car I drove, which is 110 per cent incredible in what it does.
One of them, an engineer by trade, had actually driven a previous-generation Cayman not long before, and he simply couldnt believe that the new car could be 40 per cent stiffer than the old. But the thing is, Porsche doesnt just make this stuff up. Were the latest Caymans shell to be a mere 39. 4962 per cent stiffer than of old, then thats precisely what it would claim.
Porsche, probably more than any other car manufacturer I can think of nowadays, plays with a bat that is straighter than the creases on a Gieves and Hawkes shirt, fresh off the peg. Yet at the same time the attention to detail it pays to what goes on beneath the skin, away from the headlines but where it tends to bear the greatest significance, is unparalleled in my experience. Which is why Porsches tend to be head and shoulders above the rest when it comes to the Things That Matter Most.
And in the new Caymans case they, Porsches designers, also happen to have cracked it on the styling side of things, too. Which is another reason why, subliminally or otherwise, the new car seems to feel so much better than the old – because it just looks great; looks right. And thats not something many folks said about its predecessor.
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In summary then, the reasons why the new Cayman is such an astonishingly good car are; it is eye-wateringly good to drive, it is heart-thumpingly good to look at, it is technically in another stratosphere compared with most other cars at the same price level, and yet its also quicker than before but burns less fuel than its already excellent predecessor.
I feel sorry for Jaguar, though, because unless the new F-Type is two-times-off-the-dial good to drive, it doesnt stand a chance against a car as well resolved, or as downright brilliant, as the latest Cayman. And thats before you even mention that it costs 10 grand more in the first place, even in entry-level form.
I hope desperately that Im proved wrong when we come to compare them in a few weeks time. Right now, however, it is genuinely hard to see that being the case.