धागा: ला मोटर दिखाएँ: पोर्श केमैन

अब, कम, तेजी से और हल्का - लॉस AngelesThe नवीकरण Porsches स्पोर्ट्स कार लाइन अप में अनावरण किया नया केमैन शीघ्रता लॉस एंजिल्स मोटर शो में एक बड़ा और हल्का दूसरी पीढ़ी केमैन के आज के अनावरण के साथ जारी है।
नए मध्य इंजन कूप एक बदल दिया प्लेटफार्म एक हल्का कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में परिणाम के लिए दावा कर रहे हैं बेहतर वजन वितरण के रूप में अच्छी तरह से कि उपायों की बचत वजन की एक श्रृंखला की पेशकश को गोद ले।
बहन कार Boxster, जो यह के साथ Porsches Zuffenhausen फैक्टरी (और Osnabruck में पुराने Karmann फैक्टरी पर अंततः), नए केमैन बनाया जाएगा करने के लिए अपने सिल्हूट खिंचाव और एक बड़े केबिन के लिए आधार प्रदान करता है एक चाल में थोड़ा अलग अनुपात प्राप्त करता है। लंबाई 35 मिमी से ऊपर है, जबकि ऊंचाई 10 मिमी से 4380 मिमी, 1801 मिमी और 1295 मिमी पर अपने पूर्ववर्ती द्वारा क्रमशः बूँदें द्वारा एक अल्प 1 मिमी चौड़ाई तक बढ़ाता है।
केमैन एक बार फिर अपनी स्टाइल के साथ बॉक्सटर के शेयरों। विशिष्ठ सुविधाओं के दिन चलने रोशनी और एक दौर इकाई के भीतर रखे संकेतक शामिल हैं, और अधिक रियर haunches और एक भारी कोण वाली liftback शैली at रियर tailgate सुनाया।
इसकी गाड़ी सिबलिंग के रूप में, के साथ नए कूप tauter सरफेसिंग के साथ, अपने पूर्ववर्ती की तुलना एक edgier उपस्थिति को गोद ले और दरवाजे के माध्यम से और पीछे से आगे बड़ा ठंडा नलिकाओं में चल रहा एक विशिष्ट स्वेज सहित crisper लाइनों, पहिया मेहराब। पोर्श की बचत वजन पर ध्यान केंद्रित के भाग के रूप में, मुख्य रूप से एल्यूमीनियम शरीर है। पर सभी हाल ही में पॉर्श मॉडल के रूप में, बाहरी दर्पण glasshouse भीतर के बजाय दरवाजे पर बढ़ रहे हैं। Wheelhouses आकार, पोर्श श्रेणी केमैन S टॉपिंग के साथ 19 इंच पहियों मानक के रूप में फिट और 20 इंच rims के रूप में एक विकल्प की पेशकश करने के लिए अनुमति देने में भी वृद्धि हुई है।
अंदर, वहाँ जोड़े गए स्तर के आवास के साथ एक उच्च गुणवत्ता आंतरिक है। दो सीटों की लेआउट रहता है, लेकिन एक लंबे समय तक केबिन सीट समायोजन और उन्नत भंडारण के अधिक से अधिक स्तर प्रदान करता है। पोर्श सामान अंतरिक्ष में नाक और एक और आगे के 150 लीटर का दावा है at रियर इंजन से ऊपर अंतरिक्ष में 162 लीटर।
बॉक्सटर के साथ, नए केमैन दो की पसंद के साथ बेचा जाएगा के रूप में छह इंजनों फ्लैट: एक नया 2। 7-लीटर और मौजूदा 3 के एक reworked संस्करण। 4-लीटर। खरीदार भी दो gearboxes के बीच चयन करने में सक्षम हो जाएगा: एक मानक छह स्पीड मैनुअल or एक सात स्पीड दोहरे क्लच यूनिट, जो निष्क्रिय इंजन और ईंधन को बचाने के लिए एक पीछे आने वाली गला घोंटना पर क्लच छुड़ाना कर सकते हैं।
2। 7-लीटर इकाई बड़े 2 बदल देता है। 9-लीटर इंजन, 7 लेग बाइ फुट टोक़, कम 275bhp और 214 पौंड फुट के साथ लेकिन एक जोड़ा गया 10bhp का उत्पादन। यह 1310 किलो केमैन में 5 में 62 मील प्रति घंटे के लिए वृद्धि करने के लिए पर्याप्त है। 7 सेकंड और अप करने के लिए एक शीर्ष की 165 मील प्रति घंटा, 34 की एक संयुक्त ईंधन की खपत पहुंचाने जबकि गति। 5mpg और 192 जी/किमी, मानक छह स्पीड gearbox के साथ के सीओ 2 के उत्सर्जन। दोहरे क्लच gearbox प्रदर्शन प्रदान करता है और की खपत और उत्सर्जन, 5 के सरकारी दावों के साथ कम कर देता है। 4 सेकंड, 164 मील प्रति घंटा, 36। 7mpg और 180 जी/km.
यह शुरू से reworked 3 द्वारा शामिल हो जाएगा। 4-लीटर इंजन। यह लेकिन टोक़ के एक ही स्तर पर 7400 rpm और 273 पौंड फुट 4500 rpm पर 325bhp के साथ, पुराने इकाई के रूप में और अधिक 5bhp बचाता है। इस 1320 किलो केमैन S एक आधिकारिक 0-62 मील प्रति घंटे समय के साथ 5 प्रदान करना करने के लिए पर्याप्त है। 0 सेकंड में छह स्पीड मैनुअल फार्म और 4। इसी शीर्ष गति 176 मील प्रति घंटे और 175 मील प्रति घंटा. ईंधन की खपत के साथ एक साथ, दोहरे क्लच gearbox के साथ 7 सेकंड में 32 डाल दिया है। 1mpg और 35। दो gearboxes, इसी 206 जी/किमी और 188 जी/km के सीओ 2 के उत्सर्जन के साथ के लिए क्रमशः 3mpg.
नई पोर्श underpinning उसी एल्युमिनियम गहन चेसिस बॉक्सटर द्वारा प्रयोग किया जाता है। यह मंच 2475 mm पर जावक पहली पीढ़ी केमैन द्वारा प्रयोग किया जाता से अधिक में wheelbase एक 60 मिमी वृद्धि प्राप्त करता है। पटरियों भी 1526 मिमी at सामने and 1540 एम at रियर, यह किसी भी अधिक भरोसा रुख देने के लिए 5 मिमी के लिए 36 मिमी द्वारा बढ़ाया गया है।
के रूप में Boxster, के साथ नई कार भी एक इलेक्ट्रो-यांत्रिक स्टीयरिंग प्रणाली को गोद ले और Porsches PASM (पोर्श सक्रिय निलंबन प्रबंधन) कि भिन्न तर करना, दम घुटना और विशेषताओं के संचालन की पेशकश के विकल्प के साथ आता है। 235/45 और 265 साथ केमैन पहनता है 18-इंच पहियों – 8 इंच चौड़े सामने और 9 इंच at रियर, धीमे दौड़ो/45 टायर्स। 19 इंच के पहियों के केमैन S 8 इंच चौड़े सामने और 9 हैं। 5 इंच रियर और साथ आने पर कम प्रोफ़ाइल और 265 235/40/40 रबर। मानक इस्पात ब्रेक दोनों एक ही 299 मिमी रोटार at रियर बांटने के साथ 315 मिमी व्यास के लिए केमैन और केमैन सामने, S के लिए 330 मिमी में हैं।
ऊंचाई में कमी का गुरुत्व – कुछ पोर्श का दावा है Caymans कुल मिलाकर गतिशील की क्षमता में सुधार के दिल में एक निचले केंद्र प्रदान करने के लिए कहा जाता है। कुछ नहीं अभी तक सिर्फ सरकारी है लेकिन अंदरूनी सुझाव है कि केमैन S अप करने के लिए गोद प्रति 10 सेकंड तेजी से पुराने मॉडल की तुलना Nürburgring के आसपास है।

Longer, lower, faster and lighter - new Cayman unveiled in Los AngelesThe renewal of Porsches sportscar line up continues apace with today's unveiling of a larger and lighter second-generation Cayman at the Los Angeles motor show.
The new mid-engined coupe adopts a redesigned platform offering improved weight distribution as well as a series of weight saving measures that are claimed to result in a lighter car than its predecessor.
Sister car to the Boxster, which it will be built with at Porsches Zuffenhausen factory (and eventually the old Karmann factory in Osnabruck), the new Cayman receives slightly different proportions in a move that serves to stretch its silhouette and provide the basis for a larger cabin. Length is up by 35mm, width extends by a scant 1mm while height drops by 10mm over its predecessor at 4380mm, 1801mm and 1295mm respectively.
The Cayman once again shares its styling with the Boxster. Distinguishing features include daytime running lights and indicators housed within a round unit, more pronounced rear haunches and a heavily angled liftback style tailgate at the rear.
As with its roadster sibling, the new coupe adopts an edgier appearance than its predecessor, with tauter surfacing and crisper lines, including a distinctive swage running through the doors and into larger cooling ducts ahead of the rear wheel arches. As part of Porsche's focus on weight saving, the body is predominantly aluminium. As on all recent Porsche models, the exterior mirrors are mounted on the doors rather than within the glasshouse. The wheelhouses have also increased in size, allowing Porsche to fit the range topping Cayman S with 19 inch wheels as standard and offer 20 inch rims as an option.
Inside, there is a higher quality interior with added levels of accommodation. The two seat layout remains, but a longer cabin provides greater levels of seat adjustment and improved storage. Porsche claims 150 litres of luggage space in the nose and a further 162 litres at the rear in the space above the engine.
As with the Boxster, the new Cayman will be sold with the choice of two flat six engines: a new 2. 7-litre and a reworked version of the existing 3. 4-litre. Buyers will also be able to choose between two gearboxes: a standard six speed manual or a seven speed dual clutch unit, which can idle the engine and disengage the clutch on a trailing throttle for to save fuel.
The 2. 7-litre unit replaces the older 2. 9-litre engine, producing an added 10bhp but 7lb ft less torque, with 275bhp and 214lb ft. It is sufficient to propel the 1310kg Cayman to 62mph in 5. 7sec and up to a top speed of 165mph, while delivering a combined fuel consumption of 34. 5mpg and CO2 emissions of 192g/km, with the standard six-speed gearbox. The dual clutch gearbox extends performance and reduces consumption and emissions, with official claims of 5. 4sec, 164mph, 36. 7mpg and 180g/km.
It will be joined from the outset by the reworked 3. 4-litre engine. It delivers 5bhp more but the same level of torque as the old unit, with 325bhp at 7400rpm and 273lb ft at 4500rpm. This is enough to endow the 1320kg Cayman S with an official 0-62mph time of 5. 0sec in six-speed manual form and 4. 7sec with the dual clutch gearbox, together with corresponding top speeds of 176mph and 175mph. Fuel consumption is put at 32. 1mpg and 35. 3mpg respectively for the two gearboxes, with corresponding CO2 emissions of 206g/km and 188g/km.
Underpinning the new Porsche is the same aluminium intensive chassis used by the Boxster. It receives a 60mm increase in the wheelbase over the platform used by the outgoing first-generation Cayman at 2475mm. The tracks have also been extended by 36mm to 1526mm at the front and 5mm to 1540mm at the rear, giving it an even more confident stance.
As with the Boxster, the new car also adopts an electro-mechanical steering system and comes with the option of Porsches PASM (Porsche Active Suspension Management) that offers differing damping, throttle and steering characteristics. The Cayman wears 18-inch wheels – 8 inches wide up front and 9 inches at the rear, shod with 235/45 and 265/45 tyres. The 19 inch wheels of the Cayman S are 8 inch wide up front and 9. 5 inches at the rear and come with lower profile 235/40 and 265/40 rubber. The standard steel brakes are 315mm in diameter for the Cayman and 330mm for the Cayman S up front, with the two sharing the same 299mm rotors at the rear.
The reduction in height is said to provide a lower centre of gravity – something Porsche claims is at the heart of improvements in the Caymans overall dynamic ability. Nothing is official just yet but insiders suggest the Cayman S is up to 10sec per lap faster around the Nürburgring than the old model.