Siūlai: Kodėl, būtent, yra naujas Porsche Cayman toks stebinantis automobilių?

Ankstesnis Kaimanų buvo gana specialių, mes žinome, kad, bet tai viena yra tiesiog neeilinis. kodėl? Praeitą savaitę buvau iki ne Silverstone, kalbama kai lojalių skaitytojų, bando juos paaiškinti kodėl nauja "Porsche" Cayman S kuris Id buvo taip visiškai priblokšti tik pora dienų anksčiau, yra fantastinis tai. Jie norėjo žinoti, kaip ir kodėl, iš esmės, jis gali būti tiek daug geresnis nei praėjusiais modelis, kuris buvo pati daugiau nei šiek tiek skanus.
Aš maniau apie tai, o ir tada atsakė; Dviejų priežasčių, daugiausia. Vienas, "Porsche" tvirtina savo 40 procentų griežtesnė nei anksčiau, ir tai yra fenomenalus. Du, tuo pačiu metu jos 30kg lengvesni. Ir iš tikrųjų yra trys priežastys, trečiasis yra PDK pavarų dėžę, kuri buvo sumontuota važiavo automobilis, kuris yra 110 procentų neįtikėtina, ką jis daro.
Vienas iš jų, inžinierius iš prekybos, iš tikrųjų buvo varoma ankstesnės kartos Kaimanų vos prieš, ir jis tiesiog negalėjo patikėti, kad automobilis gali būti 40 procentų griežtesnė, nei senas. Bet dalykas yra, "Porsche" ne tik sudaro ši medžiaga. Buvo naujausias Kaimanų salos lukštais, kad vien tik 39. 4962 procentų griežtesnė nei senų, tada tai yra būtent tai, ką ji teigia.
"Porsche", tikriausiai daugiau nei bet kuris kitas automobilių gamintojas, galima galvoti apie dabar vaidina su lazda, tai straighter nei raukšles ant Gieves ir Hawkes marškinėliai, švieži išjungti kaiščiu. Dar tuo pačiu metu dėmesį į detales, jis moka kas vyksta po oda, nuo antraštes, bet kai jis linkęs turėti didžiausią reikšmę, yra neprilygstamos mano patirtis. Būtent todėl Porsches linkę būti galvą aukščiau kitų, kai jis ateina į su dalykų kad klausimas labiausiai.
Ir naujas Kaimanų salos atveju jie, Porsche dizaineriai, taip pat atsitiktų būti krekingo jį stiliaus pusė dalykų, per. Tai dar viena priežastis kodėl, subliminally ar kitaip, automobilis atrodo jaustis tiek daug geresnis nei senas-nes ji tiesiog atrodo puikiai; atrodo puikiai. Ir tai nėra kažkas daug žmonės sako apie savo pirmtaką.

Tada, Apibendrinant kodėl Kaimanų naujas yra toks yra automobilį gerą stebėtinai; Akis-wateringly gerai vairuoti, širdies malonu žiūrėti tai thumpingly techniškai į kitą Stratosfera, palyginti su dauguma kitų automobilių į paties lygio kainomis, ir dar jos taip pat greičiau nei prieš bet degalų mažiau nei jau puikiai ankstesnioji nudegimų.
Aš už atsiprašau jaučiuosi Jaguar, nors, ne nauja nebent F-tipo yra dvi-kartų-off-the-telefono gerai vairuoti, ji stovėti neturi prieš automobilį taip pat išspręsta, arba tiesus ryškus, kaip naujausias Kaimanų. IR Štai prieš jus net paminėti, kad tai kainuoja 10 grand daugiau į pirmąją vietą pradinio porcijoje lygio neto.
Aš desperatiškai, kad pasirodė jiems tikiuosi klaidingas, kai mes einame į palyginti juos po kelių savaičių. Dabar, tačiau tai tikrai sunku, įsivaizduoti, kad.

The previous Cayman was pretty special, we know that, but this one is downright extraordinary. Why? Last week I was up at Silverstone, talking to some loyal readers, attempting to explain to them why the new Porsche Cayman S that Id been so completely blown away by just a couple of days previously, is as fantastic as it is. They wanted to know how and why, basically, it could be so much better than the previous model, which was in itself more than a little bit tasty.
So I thought about it for a while and then replied; Two reasons mainly. One, Porsche claims its 40 per cent stiffer than before, and thats phenomenal. Two, at the same time its 30kg lighter. And actually there are three reasons, the third being the PDK gearbox that was fitted to the car I drove, which is 110 per cent incredible in what it does.
One of them, an engineer by trade, had actually driven a previous-generation Cayman not long before, and he simply couldnt believe that the new car could be 40 per cent stiffer than the old. But the thing is, Porsche doesnt just make this stuff up. Were the latest Caymans shell to be a mere 39. 4962 per cent stiffer than of old, then thats precisely what it would claim.
Porsche, probably more than any other car manufacturer I can think of nowadays, plays with a bat that is straighter than the creases on a Gieves and Hawkes shirt, fresh off the peg. Yet at the same time the attention to detail it pays to what goes on beneath the skin, away from the headlines but where it tends to bear the greatest significance, is unparalleled in my experience. Which is why Porsches tend to be head and shoulders above the rest when it comes to the Things That Matter Most.
And in the new Caymans case they, Porsches designers, also happen to have cracked it on the styling side of things, too. Which is another reason why, subliminally or otherwise, the new car seems to feel so much better than the old – because it just looks great; looks right. And thats not something many folks said about its predecessor.
Attachment 5475
In summary then, the reasons why the new Cayman is such an astonishingly good car are; it is eye-wateringly good to drive, it is heart-thumpingly good to look at, it is technically in another stratosphere compared with most other cars at the same price level, and yet its also quicker than before but burns less fuel than its already excellent predecessor.
I feel sorry for Jaguar, though, because unless the new F-Type is two-times-off-the-dial good to drive, it doesnt stand a chance against a car as well resolved, or as downright brilliant, as the latest Cayman. And thats before you even mention that it costs 10 grand more in the first place, even in entry-level form.
I hope desperately that Im proved wrong when we come to compare them in a few weeks time. Right now, however, it is genuinely hard to see that being the case.