Thread: Cropley em Carros: Sunbeam Recorde de Velocidade Terrestre carro é executado novamente

Uma vez foi o carro mais rápido do mundo, e ontem no 18. 3-litro motor V12 do Sunbeam recorde do Sir Malcolm Campbell começou pela primeira vez em 20 anos, quando foi a última vez que viu um carro emitem grandes nuvens de fumaça de óleo? A menos que você só dirijo algo clássico, multi-cylindered e italiano, mal aposta sua passaram muitos meses.
Todos os seus devido as melhorias feitas para lubrificantes, ou então um amigo engenheiro disse-me. Vida mudou completamente, ele diz, meu pai nunca deixaria seu velho MGB para o oeste do país sem um par de anéis de pistão, escondido em um canto da bota. Hoje youd nunca pense nisso.
Uma das razões para a melhoria é que materiais melhoraram, diz meu amigo, mas principalmente seu baixo para aqueles lubrificantes modernos. Os motores só não usam mais.
O que me pôs a pensar sobre essa foi uma visita à National Motor Museum, em Beaulieu ontem, onde pela primeira vez em 20 anos, eles começaram a 1920 350 cavalos de potência do Raio de sol em que Sir Malcolm Campbell conjunto de vários terra recordes de velocidade, finalmente, empurrando através de esquiva 150mph barreira de Pendine Areias, em 1925.
O carro última correu em público em Goodwood, na década de 1960, em seguida, sofreu uma catastrófica explosão na década de 90 depois de uma start-up 'experimental'. Nos mostraram fotos de um buraco no cárter metade do tamanho de um prato de jantar, onde um suficientemente lubrificado pistão e biela tiveram socado seu caminho para a liberdade.
Foi um dos primeiros trabalhos de reparação da Sunbeam – supervisionado pelo engenheiro-chefe Beaulieus, Doug Hill – cinzel enormes quantidades de óleo solidificado de todos os cantos e frestas do cárter.
Deve ter sido um tempo de partir o coração: Este é um exclusivo, 18. 3 litros V12, vagamente baseado em um motor aero Sunbeam mas completamente diferentes em construção. Tem duas peças conrods, cada qual conecta um pistão de cada banco para o virabrequim através de um rolamento grande-final comum. Esta característica estranha significa um banco de seis cilindros tem um traço diferente do outro e garante um desequilíbrio permanente, possivelmente explicando por que a potência máxima é entregue em apenas 2000 rpm.
De qualquer forma, sua volta todos juntos após sete anos de trabalho árduo e ontem ele correu lindamente. Beaulieu agora usará o Sunbeam como uma exposição móvel para divulgar as suas actividades durante o ano — tanto como Brooklands faz com o Napier Railton.
Antes de um dos seus ajudantes mais musculoso balançou a manivela de arranque para trazer 18 litros do motor de volta à vida, Hill observou que para a maioria dos seus 96 anos, que o carro tem sido propriedade de Beaulieus fundador Lord Montagu, que inspirou a sua reconstrução e estava na mão ontem para a re-iniciar. Obrigado, chefe, disse Hill. Foi um privilégio.