Thread: Cropley in Auto: Sunbeam Record di Velocità su Terra vettura funziona di nuovo

Una volta era l'auto più veloce del mondo, e ieri il 18. motore V12 da 3 litri di Sunbeam da record di Sir Malcolm Campbell ha iniziato per la prima volta in 20 anni quando è stata l'ultima volta che hai visto un'auto che emettono grandi nubi di fumo dell'olio? A meno che non hai appena guidato qualcosa di classico, multi-cilindrati e italiano, Ill scommessa suo stato molti mesi.
È tutto a causa dei miglioramenti fatti per lubrificanti, o così mi dice un amico ingegnere. La vita è cambiata completamente, egli non dice, il mio vecchio mai guiderebbe suo vecchio MGB nel paese occidentale senza un set di ricambio delle fasce elastiche, nascosto in un angolo dello stivale. Oggi youd non pensare mai di esso.
Uno dei motivi per il miglioramento è che i materiali sono migliorati, dice il mio amico, ma soprattutto suo down to tali lubrificanti moderni. Motori non basta indossano fuori più.
Quello che a me pensando a tutto questo è stata una visita al National Motor Museum di Beaulieu di ieri, dove per la prima volta in 20 anni hanno iniziato il 1920 350 cavalli raggio di sole in cui Sir Malcolm Campbell set di terreni diversi record di velocità, infine spingendo attraverso l'inafferrabile 150 miglia all'ora barriera a Pendine Sands nel 1925.
L'auto Ultima corse in pubblico a Goodwood nel 1960, poi ha sofferto un catastrofico Blow-up negli anni ' 90 dopo una start-up 'sperimentale'. Ci hanno mostrato immagini di un buco nel carter la metà di un piatto, dove un non sufficientemente lubrificata pistone e Biella aveva perforato la loro strada verso la libertà.
Uno dei primi lavori di riparazione di Sunbeam – supervisionato dall'ingegnere capo di Beaulieus, Doug Hill – era di scalpello enormi quantità di olio solidificato da ogni angolo e fessura del carter motore.
Deve essere stato un momento straziante: questo è un unico, 18. 3 litri V12, basato senza bloccare su un motore aero Sunbeam ma abbastanza differente nella costruzione. Ha bielle a due pezzi, ognuno dei quali si collega un pistone da ciascuna banca all'albero motore tramite un cuscinetto grande fine comune. Questa strana caratteristica significa che una banca di sei cilindri ha un tratto diverso da altro e assicura uno squilibrio permanente, possibilmente spiegando perché la potenza massima viene consegnato a solo 2000 rpm.
Comunque, dorso tutti insieme dopo sette anni di lavoro incessante e ieri e ha funzionato splendidamente. Beaulieu utilizzerà ora il raggio di sole come un mobile espositivo per pubblicizzare la propria attività nel corso dell'anno — tanto quanto Brooklands fa con il Napier-Railton.
Poco prima che uno dei suoi aiutanti più muscolosi oscillato la maniglia di avviamento per portare 18 litri del motore torna alla vita, Hill ha notato che per la maggior parte dei suoi 96 anni che l'auto è di proprietà Beaulieus fondatore Lord Montagu, che ha ispirato la sua ricostruzione ed era in mano ieri per il re-start. Grazie, capo, ha detto Hill. È stato un privilegio.