Thread: Cropley autode: päikesekiir maa rekord auto töötab jälle

Kunagise kiireim auto maailmas, ja täna on 18. 3-liitrine V12 mootori Sir Malcolm Campbell rekordiline päikesekiir alustas esimest korda 20 aasta jooksul, Millal oli viimane kord, kui sa nägid auto kiirgavad suur pilved õli suitsu? Kui just ööbinud olete juhtimisõiguse midagi klassikalist, multi-cylindered ja Itaalia, Ill kihla selle olnud mitu kuud.
Selle kõik tänu parandusi tehtud määrdeainetele või nii insener sõber ütleb mulle. Elu on muutunud täiesti, ütleb ta minu Vanamees kunagi tõstaks tema vana MGB West riiki ilma säilimise arvesse boot nurka kolvirõngaste vabal kogum. Täna youd kunagi mõelda seda.
Parandamise üks põhjus on see, et materjalid on paranenud, ütleb mu sõber, kuid enamasti selle alla need kaasaegsed määrdeained. Mootorite lihtsalt ei kanna enam välja.
Mis on mind mõtlema see oli visiit Beaulieu Motor Rahvamuuseum täna, kus esimest korda 20 aasta jooksul nad hakkasid 1920 350 hobujõudu päikesekiir kus Sir Malcolm Campbell seada mitme maa kiirus kirjeid, lõpuks surudes läbi raskesti 150mph barjääri Pendine liivad 1925.
Auto viimati 1960 avalikult Goodwood jooksis, siis kannatas katastroofiline löök-up 90s "eksperimentaalse start-up pärast. Nad näitasid meile pilte auk karteri poole väiksem õhtusöök plaat, kus ei ole piisavalt mootorikütuse ning mootori kolvi ja conrod oli löödud oma teed vabadusele.
Üks päikesekiir 's remont-justiitsministeeriumi haldusalas Beaulieus peainsener, Doug Hill-Põhitöökohtade oli peitel suures koguses tahkestatud õli igast nurgast ja karteri pragu.
Ta peab olema olnud südantlõhestav aeg: see on unikaalne, 18. 3-liitrine V12, põhineb lõdvalt päikesekiir aero mootori kuid üsna erinev ehitus. See on kaheosaline conrods, millest igaüks ühendab liigutavat kummaski pangas väntvõlli kaudu ühine suur-end laager. See kummaline omadus – ühe panga kuue balloonid on erinevad insult muud ja tagab püsiva tasakaalustamatuse, võib-olla selgitab, miks täisvõimsuse tarnitakse ainult 2000 rpm.
Igatahes, selle kõik tagasi kokku pärast seitse aastat kestnud vaevarikas töö, ja eile jooksis ilusti. Beaulieu nüüd kasutada ka päikesekiir nagu mobiilne näitus aasta jooksul oma tegevuse tutvustamiseks — palju kui Brooklands teeb Napier Railton.
Just enne seda, kui üks tema jõulisema abilised lastud algus pide 18 liitrit mootori tuua tagasi elule, Hill märkida, et enamiku oma 96 aastat auto põhineb täielikult Beaulieus asutaja Lord Montagu, kes inspireeris tema ümberehitamiseks ja oli käsi täna uuesti alustada. Tänan teid, boss, ütles mäe. See oli privileeg.

It was once the fastest car in the world, and yesterday the 18. 3-litre V12 engine of Sir Malcolm Campbell's record-breaking Sunbeam started for the first time in 20 years When was the last time you saw a car emitting large clouds of oil smoke? Unless youve just been driving something classic, multi-cylindered and Italian, Ill bet its been many months.
Its all because of the improvements made to lubricants, or so an engineer friend tells me. Life has changed completely, he says, my old man would never drive his old MGB to the West Country without a spare set of piston rings tucked into a corner of the boot. Today youd never think of it.
One reason for the improvement is that materials have improved, says my friend, but mostly its down to those modern lubricants. Engines just dont wear out any more.
What set me thinking about this was a visit to the National Motor Museum at Beaulieu yesterday, where for the first time in 20 years they started the 1920 350-horsepower Sunbeam in which Sir Malcolm Campbell set several land speed records, finally pushing through the elusive 150mph barrier at Pendine Sands in 1925.
The car last ran in public at Goodwood in the 1960s, then suffered a catastrophic blow-up in the 90s after an 'experimental' start-up. They showed us pictures of a hole in the crankcase half the size of a dinner plate, where an insufficiently lubricated piston and conrod had punched their way to freedom.
One of the first jobs of the Sunbeam's repair – overseen by Beaulieus chief engineer, Doug Hill – was to chisel huge quantities of solidified oil from every corner and crevice of the crankcase.
It must have been a heartbreaking time: this is a unique, 18. 3-litre V12, based loosely on a Sunbeam aero engine but quite different in construction. It has two-piece conrods, each of which connects a piston from each bank to the crankshaft via a common big-end bearing. This strange feature means one bank of six cylinders has a different stroke from the other, and ensures a permanent imbalance, possibly explaining why maximum power is delivered at only 2000rpm.
Anyway, its all back together after seven years of painstaking work, and yesterday it ran beautifully. Beaulieu will now use the Sunbeam as a mobile exhibit to publicise its activities during the year — much as Brooklands does with the Napier Railton.
Just before one of his more muscular helpers swung the starting handle to bring 18 litres of engine back to life, Hill noted that for most of its 96 years the car has been owned by Beaulieus founder Lord Montagu, who inspired its rebuild and was on hand yesterday for the re-start. Thank you, boss, said Hill. It has been a privilege.