Thread: Peugeot 2008 powietrza hybrydowy pojęcia

Sprężonego powietrza hybrydowy uruchamia w koncepcji 2008 jako część planu redukcji CO2 PSA. Peugeot jest wprowadzenie jej pierwsza koncepcja technologii Air hybrydowe PSA na Geneva motor show. Zwrotnica powietrza hybrydowy 2008 jest częścią Peugeot planuje zmniejszenie średniej produkcji CO2 jego zakres do 116 g/km 2015.
Hybrydowy powietrza składa się z konwencjonalnych benzynowym silnikiem spalinowym, pokryta zamówienie planetarna automatyczne transmisji, wspomagany przez silnik hydrauliczny, który jest zasilany sprężonym powietrzem. Silnik i pompa są umieszczone w zatoce na układ napędowy, karmione przez zbiornik sprężonego powietrza pod spodem samochodu, biegnącej równolegle do układu wydechowego silnika. Silnik i pompa można napełnić zbiornik z powietrza poprzez wykorzystanie energii hamowania odzyskowego.
Silnik spalinowy 2008 zostało szeroko przerobione do dalszego zwiększenia jej efektywności. 1. 2 VTI używa "Diamond węgla" powłoki na jego składników, aby zmniejszyć tarcie o 30 procent i split chłodzenie zmniejszyc czas nagrzewania. Jest to również 21kg lżejszy niż w poprzedniej instalacji.
System hybrydowy powietrza jest w stanie uruchomić w trzech trybach; w powietrzu (ZEV), silnik hydrauliczny uprawnienia do samochodu za pomocą sprężonego powietrza w zbiorniku; silnik benzynowy nie jest aktywny. Jak powietrze depressurises, wypiera odpowiednią ilość ropy naftowej, czyli silnik hydrauliczny.

2008 Hybrydowy powietrza można uruchomić na mocy benzyna, zazwyczaj kiedy z miejskim. Scalonej tryb używa zarówno silników benzynowych, jak i silnik hydrauliczny do zasilania samochodu, gdy wzrost wydajności jest wywoływana dla. Silnik hydrauliczny mogą być prowadzone poza rezerw sprężonego powietrza, jego pompy.
Peugeot twierdzi, że technologia jest w stanie 45 procent poprawy zużycia paliwa miejskich, jak samochód hybrydowy powietrza wyposażony zostanie uruchomiony w trybie powietrza do 80 procent czasu w mieście. W samochód segmentu B, takich jak Citroen C3, emissions of just 69g/km and fuel economy of 97. 4mpg have been żądać. The PSA group aims to use Hybrid Air technology to develop a 140mpg car.
Genewa motor show również znaki debiut standard Peugeot 2008.

Compressed air hybrid launches in a 2008 concept as part of PSA's CO2 reduction plan. Peugeot is to introduce its first concept using the PSA Hybrid Air technology at the Geneva motor show. The 2008 Hybrid Air crossover is part of Peugeot's plans to reduce the average CO2 output of its range to 116 g/km by 2015.
Hybrid Air comprises a conventional petrol-powered internal combustion engine, mated to a bespoke epicyclic automated transmission, assisted by a hydraulic motor thats powered by compressed air. The motor and a pump are positioned in the engine bay on the transmission, fed by a compressed air tank underneath the car, running parallel to the exhaust. The motor and pump can refill the tank with air through harnessing the energy of regenerative braking.
The 2008's internal combustion engine has been extensively reworked to further boost its efficiency. The 1. 2 VTI uses 'Diamond Carbon' coating on its components to reduce friction by 30 per cent and split-cooling to reduce warm-up time. It is also 21kg lighter than in previous installations.
The Hybrid Air system is able to run in three modes; in Air (ZEV), the hydraulic motor powers the car using the compressed air stored in the tank; the petrol engine isn't active. As the air depressurises, it displaces a corresponding amount of oil, which runs the hydraulic motor.
Attachment 5216Attachment 5217Attachment 5218Attachment 5219Attachment 5220
The 2008 Hybrid Air can run on petrol power alone, typically when out of urban environments. Combined mode uses both the petrol engine and hydraulic motor to power the car when increased performance is called for. The hydraulic motor can be driven off the compressed air reserves of its pump.
Peugeot claims the technology is capable of a 45 per cent improvement in urban fuel consumption, as a Hybrid Air-equipped car would be running in Air mode for 80 per cent of the time in town. In a B-segment car such as the Citroen C3, emissions of just 69g/km and fuel economy of 97. 4mpg have been claimed. The PSA group aims to use Hybrid Air technology to develop a 140mpg car.
The Geneva motor show also marks the debut of the standard Peugeot 2008.