Thread: Concetto di aria ibrido di Peugeot 2008

Aria compressa ibrido si lancia in un concetto del 2008 come parte del piano di riduzione di CO2 di PSA. Peugeot è di introdurre il suo primo concetto utilizzando la tecnologia PSA ibrido aria presso il salone di Ginevra. Il crossover ibrido aria 2008 fa parte del Di Peugeot prevede di ridurre il rendimento medio di CO2 della sua gamma a 116 g/km entro il 2015.
Hybrid Air dispone di un convenzionale a benzina motore a combustione interna accoppiati a bespoke epicicloidale trasmissione automatizzata, assistita da un motore idraulico thats alimentato da aria compressa. Il motore e la pompa sono posizionati nel vano motore sulla trasmissione, alimentato da un serbatoio di aria compressa sotto l'auto, che corre parallela al tubo di scarico. Il motore e la pompa è in grado di riempire il serbatoio con aria sfruttando l'energia di frenata rigenerativa.
Il 2008 è un motore a combustione interna è stato ampiamente rielaborato per aumentare la propria efficienza. 1. 2 VTI utilizza il 'Carbonio' rivestimento dei suoi componenti per ridurre l'attrito del 30 per cento e split raffreddamento per ridurre il tempo di riscaldamento. È anche 21kg più leggero rispetto a precedenti installazioni.
Il sistema ibrido aria è in grado di funzionare in tre modalità; in aria (ZEV), motore idraulico alimenta l'auto utilizzando l'aria compressa, stoccato nel serbatoio; il motore a benzina non è attivo. Come l'aria depressurises, sposta una corrispondente quantità di olio, che corre il motore idraulico.

Il 2008 ibrido aria esaurisce alimentazione benzina da sola, in genere quando ambienti urbani. Modalità combinata utilizza il motore a benzina e il motore idraulico per alimentare l'auto quando aumento delle prestazioni viene chiamato per. Motore idraulico può essere guidato fuori le riserve di aria compressa della sua pompa.
Peugeot afferma che la tecnologia è in grado di un miglioramento del 45 per cento nel consumo di carburante, urbano come una vettura ibrida aria attrezzata dovrebbe essere in esecuzione in modalità aereo per l ' 80 per cento del tempo in città. In una vettura del segmento B come la Citroen C3, con emissioni di solo, 69g/km e consumi di carburante del 97. 4mpg sono stati rivendicati. Il gruppo PSA tende ad utilizzare la tecnologia Hybrid Air per sviluppare un 140mpg auto.
Il salone di Ginevra segna anche il debutto della Peugeot 2008 standard.

Compressed air hybrid launches in a 2008 concept as part of PSA's CO2 reduction plan. Peugeot is to introduce its first concept using the PSA Hybrid Air technology at the Geneva motor show. The 2008 Hybrid Air crossover is part of Peugeot's plans to reduce the average CO2 output of its range to 116 g/km by 2015.
Hybrid Air comprises a conventional petrol-powered internal combustion engine, mated to a bespoke epicyclic automated transmission, assisted by a hydraulic motor thats powered by compressed air. The motor and a pump are positioned in the engine bay on the transmission, fed by a compressed air tank underneath the car, running parallel to the exhaust. The motor and pump can refill the tank with air through harnessing the energy of regenerative braking.
The 2008's internal combustion engine has been extensively reworked to further boost its efficiency. The 1. 2 VTI uses 'Diamond Carbon' coating on its components to reduce friction by 30 per cent and split-cooling to reduce warm-up time. It is also 21kg lighter than in previous installations.
The Hybrid Air system is able to run in three modes; in Air (ZEV), the hydraulic motor powers the car using the compressed air stored in the tank; the petrol engine isn't active. As the air depressurises, it displaces a corresponding amount of oil, which runs the hydraulic motor.
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The 2008 Hybrid Air can run on petrol power alone, typically when out of urban environments. Combined mode uses both the petrol engine and hydraulic motor to power the car when increased performance is called for. The hydraulic motor can be driven off the compressed air reserves of its pump.
Peugeot claims the technology is capable of a 45 per cent improvement in urban fuel consumption, as a Hybrid Air-equipped car would be running in Air mode for 80 per cent of the time in town. In a B-segment car such as the Citroen C3, emissions of just 69g/km and fuel economy of 97. 4mpg have been claimed. The PSA group aims to use Hybrid Air technology to develop a 140mpg car.
The Geneva motor show also marks the debut of the standard Peugeot 2008.