Thread: Peugeot 2008 hybride Air concept

Air comprimé hybride se lance dans un concept de 2008 dans le cadre du plan de réduction de CO2 de PSA. Peugeot est de présenter son premier concept en utilisant la technologie PSA hybride Air au salon automobile de Genève. Le crossover hybride Air de 2008 fait partie de Peugeot envisage de réduire la production de CO2 moyenne de sa gamme à 116 g/km d'ici à 2015.
Hybride Air comprend un moteur à combustion interne essence conventionnel, couplé à une transmission automatique épicycloïdal sur mesure, assistée par un moteur hydraulique actionnée par air comprimé. Le moteur et une pompe sont placés dans le compartiment sur la transmission, alimentée par un réservoir d'air comprimé sous la voiture, en parallèle à l'échappement du moteur. Le moteur et la pompe peuvent remplir le réservoir avec de l'air par le biais de canaliser l'énergie du freinage par récupération.
Moteur à combustion interne de la 2008 a été largement revue afin d'améliorer encore son efficacité. Le 1. 2 VTI utilise revêtement « Diamond carbone » sur ses composants afin de réduire la friction de 30 pour cent et split-refroidissement pour réduire le temps de chauffe. Il est aussi plus léger que dans les installations précédentes de 21kg.
Le système hybride est capable de fonctionner en trois modes ; dans l'Air (ZEV), moteur hydraulique alimente la voiture en utilisant l'air comprimé stocké dans le réservoir ; le moteur à essence n'est pas actif. Comme l'air depressurises, qu'il déplace une quantité correspondante d'huile, qui se déroule du moteur hydraulique.

Le 2008 Air hybride peut fonctionner sur essence seul, généralement en dehors des milieux urbains. Mode combiné utilisent le moteur et hydraulique essence moteur pour alimenter la voiture quand une performance reviennent s'impose. Arrêt moteur peut être chassé hydraulique de la réserve d'air comprimé de sa pompe.
De Peugeot affirme que la technologie est capable une amélioration de 45 pour cent de la consommation urbaine, voiture une voiture équipée dans s'exécuteraient Air hybrid mode aérien pour 80 pour cent du temps dans la ville. Dans une voiture du segment (B) tels que la Citroen C3, Emissions de 69g/only et consommation de carburant de km 97. 4 mi/gal ont été réclamés. Le groupe PSA a pour but d'utiliser de la technologie hybride pour développer une voiture Air de 140 mi/gal.
Le salon automobile de Genève marque également les débuts de la norme 2008 Peugeot.

Compressed air hybrid launches in a 2008 concept as part of PSA's CO2 reduction plan. Peugeot is to introduce its first concept using the PSA Hybrid Air technology at the Geneva motor show. The 2008 Hybrid Air crossover is part of Peugeot's plans to reduce the average CO2 output of its range to 116 g/km by 2015.
Hybrid Air comprises a conventional petrol-powered internal combustion engine, mated to a bespoke epicyclic automated transmission, assisted by a hydraulic motor thats powered by compressed air. The motor and a pump are positioned in the engine bay on the transmission, fed by a compressed air tank underneath the car, running parallel to the exhaust. The motor and pump can refill the tank with air through harnessing the energy of regenerative braking.
The 2008's internal combustion engine has been extensively reworked to further boost its efficiency. The 1. 2 VTI uses 'Diamond Carbon' coating on its components to reduce friction by 30 per cent and split-cooling to reduce warm-up time. It is also 21kg lighter than in previous installations.
The Hybrid Air system is able to run in three modes; in Air (ZEV), the hydraulic motor powers the car using the compressed air stored in the tank; the petrol engine isn't active. As the air depressurises, it displaces a corresponding amount of oil, which runs the hydraulic motor.
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The 2008 Hybrid Air can run on petrol power alone, typically when out of urban environments. Combined mode uses both the petrol engine and hydraulic motor to power the car when increased performance is called for. The hydraulic motor can be driven off the compressed air reserves of its pump.
Peugeot claims the technology is capable of a 45 per cent improvement in urban fuel consumption, as a Hybrid Air-equipped car would be running in Air mode for 80 per cent of the time in town. In a B-segment car such as the Citroen C3, emissions of just 69g/km and fuel economy of 97. 4mpg have been claimed. The PSA group aims to use Hybrid Air technology to develop a 140mpg car.
The Geneva motor show also marks the debut of the standard Peugeot 2008.