Draad: Peugeot 2008 hybride Air concept

Perslucht-hybrid lanceert in 2008 een concept als onderdeel van PSA ' s CO2-reductieplan. Peugeot is de introductie van zijn eerste concept met behulp van de PSA-Hybrid Air-technologie op de autosalon van Genève. De 2008 Hybrid Air crossover is een onderdeel van Peugeot plannen voor de vermindering van de gemiddelde CO2-uitstoot van het aanbod tot 116 g/km tegen 2015.
Hybrid Air bestaat uit een conventionele benzine-aangedreven interne verbrandingsmotor, gedekt door een op maat gemaakte epicyclisch automatische transmissie, bijgestaan door een hydraulische motor die wordt aangedreven door perslucht. De motor en een pomp worden geplaatst in de motorruimte op de transmissie, gevoed door een tank van samengeperste lucht onder de auto, die parallel lopen aan de uitlaat. De motor en pomp kunnen het vullen van de tank met de lucht door gebruik te maken van de energie van het remmen met energieterugwinning.
De 2008 is de interne verbrandingsmotor is grondig herwerkt tot een verdere stimulering van de efficiëntie. De 1. 2 VTI gebruik maakt van 'Diamant Carbon coating op de onderdelen om wrijving te verminderen met 30 procent en split-koeling te verminderen warm-up tijd. Het is ook 21kg lichter dan in de vorige installaties.
De Hybride Lucht-systeem is in staat om te draaien in drie modi; in de Lucht (ZEV), de hydraulische motor drijft de auto met behulp van de perslucht opgeslagen in de tank; de benzinemotor niet actief is. Als de lucht depressurises, het vervangt een overeenkomstige hoeveelheid olie, die loopt van de hydraulische motor.

De 2008 Hybrid Air op benzine vermogen alleen, meestal voor wanneer uit stedelijke omgevingen. De gecombineerde modus maakt gebruik van zowel de diesel motor en het hydraulische motor voor het aandrijven van de auto bij een toename van de prestaties. De hydraulische motor gereden kan worden uit de gecomprimeerde lucht reserves van de pomp.
Peugeot claimt dat de technologie in staat is om een 45% verbetering in brandstof, zoals een Hybride Lucht-auto, voorzien zou worden uitgevoerd in de Air modus voor 80 procent van de tijd in de stad. In een B-segment auto, zoals de Citroen C3-uitstoot van slechts 69 g/km en een brandstofverbruik van 97. 4mpg gekleemd. De PSA-groep richt zich op het gebruik Hybrid Air-technologie voor het ontwikkelen van een 140mpg auto.
De autosalon van Genève markeert het debuut van de standaard Peugeot 2008.

Compressed air hybrid launches in a 2008 concept as part of PSA's CO2 reduction plan. Peugeot is to introduce its first concept using the PSA Hybrid Air technology at the Geneva motor show. The 2008 Hybrid Air crossover is part of Peugeot's plans to reduce the average CO2 output of its range to 116 g/km by 2015.
Hybrid Air comprises a conventional petrol-powered internal combustion engine, mated to a bespoke epicyclic automated transmission, assisted by a hydraulic motor thats powered by compressed air. The motor and a pump are positioned in the engine bay on the transmission, fed by a compressed air tank underneath the car, running parallel to the exhaust. The motor and pump can refill the tank with air through harnessing the energy of regenerative braking.
The 2008's internal combustion engine has been extensively reworked to further boost its efficiency. The 1. 2 VTI uses 'Diamond Carbon' coating on its components to reduce friction by 30 per cent and split-cooling to reduce warm-up time. It is also 21kg lighter than in previous installations.
The Hybrid Air system is able to run in three modes; in Air (ZEV), the hydraulic motor powers the car using the compressed air stored in the tank; the petrol engine isn't active. As the air depressurises, it displaces a corresponding amount of oil, which runs the hydraulic motor.
Attachment 5216Attachment 5217Attachment 5218Attachment 5219Attachment 5220
The 2008 Hybrid Air can run on petrol power alone, typically when out of urban environments. Combined mode uses both the petrol engine and hydraulic motor to power the car when increased performance is called for. The hydraulic motor can be driven off the compressed air reserves of its pump.
Peugeot claims the technology is capable of a 45 per cent improvement in urban fuel consumption, as a Hybrid Air-equipped car would be running in Air mode for 80 per cent of the time in town. In a B-segment car such as the Citroen C3, emissions of just 69g/km and fuel economy of 97. 4mpg have been claimed. The PSA group aims to use Hybrid Air technology to develop a 140mpg car.
The Geneva motor show also marks the debut of the standard Peugeot 2008.