Fil: Concepte de Peugeot 2008 híbrid aire

Aire comprimit híbrid llança a un concepte de 2008 com a part del pla de reducció de CO2 del PSA. Peugeot és introduir el seu primer concepte utilitzant la tecnologia de PSA híbrid aire a l'automòbil de Ginebra. El creuament híbrid aire 2008 forma part de De Peugeot plans de reduir la producció mitjana de CO2 de la seva distribució a 116 g/km en 2015.
L'aire híbrid comprèn una gasolina convencional-powered motor de combustió interna, mated a un bespoke epicyclic transmissió automatitzada, va assistir per un motor hidràulic thats powered per aire comprimit. El motor i una bomba són col·locats en la badia de motor en la transmissió, va alimentar per un tanc d'aire comprimit per sota el cotxe, corrent paral·lel a l'esgotar. El motor i la bomba poden recanvi el tanc amb aire a través de harnessing l'energia de regenerative frenada.
Motor de combustió interna del 2008 ha estat àmpliament reelaborat per augmentar més la seva eficiència. eL 1. 2 VTI utilitza recobriment "Carboni diamant" en els seus components per reduir la fricció en un 30 per cent i dividir-refrigeració per reduir el temps d'escalfament. També és més lleuger que a instal·lacions prèvies 21kg.
El sistema híbrid aire és capaç d'executar en tres modes; en aire (ZEV), el motor hidràulic alimenta el cotxe amb l'aire comprimit s'emmagatzema en el tanc; el motor de gasolina no és actiu. Com depressurises l'aire, es desplaça una quantitat corresponent d'oli, que s'executa el motor hidràulic.

2008 híbrid El aire olla executar en poder de gasolina sol, típicament quan per un de l'entorn urbà. Modalitat combinada utilitza tant ' el motor de gasolina (i) motor hidràulic per alimentar el descubrir quan s'anomena per augmentar el rendiment. El motor hidràulic olla ser conduït per una de les reserves comprimit d'aire de la bomba.
Peugeot interior la tecnologia és capaç seva millora d'un un 45 per cent en el consum de combustibles urbana, com les Nacions Unides descubrir equipada estaria funcionant aire híbrid en mode d'aire 80 per cent del temps de TBO. A les Nacions Unides automòbil del B segment com la Citroën C3, les emissions de només 69g/km (i) economia combustibles del 97. s'han reclamat 4mpg. El grup PSA pretén utilitzar tecnologia per desenvolupar un aire híbrid descubrir 140mpg.
L 'automòbil de Ginebra també marca el debut de l' estàndard Peugeot 2008.

Compressed air hybrid launches in a 2008 concept as part of PSA's CO2 reduction plan. Peugeot is to introduce its first concept using the PSA Hybrid Air technology at the Geneva motor show. The 2008 Hybrid Air crossover is part of Peugeot's plans to reduce the average CO2 output of its range to 116 g/km by 2015.
Hybrid Air comprises a conventional petrol-powered internal combustion engine, mated to a bespoke epicyclic automated transmission, assisted by a hydraulic motor thats powered by compressed air. The motor and a pump are positioned in the engine bay on the transmission, fed by a compressed air tank underneath the car, running parallel to the exhaust. The motor and pump can refill the tank with air through harnessing the energy of regenerative braking.
The 2008's internal combustion engine has been extensively reworked to further boost its efficiency. The 1. 2 VTI uses 'Diamond Carbon' coating on its components to reduce friction by 30 per cent and split-cooling to reduce warm-up time. It is also 21kg lighter than in previous installations.
The Hybrid Air system is able to run in three modes; in Air (ZEV), the hydraulic motor powers the car using the compressed air stored in the tank; the petrol engine isn't active. As the air depressurises, it displaces a corresponding amount of oil, which runs the hydraulic motor.
Attachment 5216Attachment 5217Attachment 5218Attachment 5219Attachment 5220
The 2008 Hybrid Air can run on petrol power alone, typically when out of urban environments. Combined mode uses both the petrol engine and hydraulic motor to power the car when increased performance is called for. The hydraulic motor can be driven off the compressed air reserves of its pump.
Peugeot claims the technology is capable of a 45 per cent improvement in urban fuel consumption, as a Hybrid Air-equipped car would be running in Air mode for 80 per cent of the time in town. In a B-segment car such as the Citroen C3, emissions of just 69g/km and fuel economy of 97. 4mpg have been claimed. The PSA group aims to use Hybrid Air technology to develop a 140mpg car.
The Geneva motor show also marks the debut of the standard Peugeot 2008.