موضوع پژو ۲۰۰۸ هیبرید هوا مفهوم

هیبرید هوای فشرده در یک مفهوم در سال ۲۰۰۸ به عنوان بخشی از طرح کاهش CO2 PSA راه اندازی شد. پژو این است که برای معرفی اولین مفهوم خود را با استفاده از PSA هیبرید فن آوری هوا در نمایشگاه موتور ژنو. متقاطع هوایی هیبریدی ۲۰۰۸ بخشی از پژو برنامه ریزی برای کاهش خروجی CO2 به طور متوسط از محدوده خود را به 116 گرم در کیلومتر تا سال 2015.
هیبرید هوا شامل یک موتور احتراق داخلی با بنزین معمولی، جفت گیری شده به انتقال خودکار epicyclic صحبت شده، به کمک یک موتور هیدرولیک است که توسط هوای فشرده تغذیه می شود. موتور و یک پمپ در خلیج موتور بر روی انتقال قرار می گیرد که توسط یک مخزن هوای فشرده در زیر خودرو تغذیه می شود و به موازات اگزوز در حال اجرا است. موتور و پمپ می توانند مخزن را با هوا از طریق مهار انرژی ترمز بازآینده دوباره پر کنند.
موتور احتراق داخلی سال ۲۰۰۸ به طور گسترده ای برای افزایش بیشتر کارایی خود دوباره کار شده است. 1. 2 VTI با استفاده از پوشش 'الماس کربن' بر روی اجزای آن برای کاهش اصطکاک 30 درصد و تقسیم خنک کننده برای کاهش زمان گرم کردن. همچنین ۲۱ کیلوگرم سبک تر از تاسیسات قبلی است.
سیستم هیبرید ایر قادر به اجرا در سه حالت است؛ در هوا (ZEV) ، موتور هیدرولیک قدرت ماشین با استفاده از هوای فشرده ذخیره شده در مخزن ؛ موتور بنزين فعال نيست با افسرده شدن هوا، مقدار متناظری از روغن را جابه جا می کند که موتور هیدرولیک را اجرا می کند.

2008 هیبرید هوا می تواند بر روی قدرت بنزین به تنهایی اجرا, به طور معمول زمانی که خارج از محیط های شهری. حالت ترکیبی هم از موتور بنزینی و هم موتور هیدرولیکی برای قدرت دادن به خودرو در هنگام افزایش عملکرد استفاده می کند. موتور هیدرولیکی را می توان از ذخایر هوای فشرده پمپ خود رانده کرد.
پژو ادعا می کند که این فناوری قادر به بهبود ۴۵ درصدی مصرف سوخت شهری است، چرا که یک خودروی مجهز به هیبرید ایر در حالت ایر به مدت ۸۰ درصد از زمان در شهر در حال اجرا خواهد بود. در یک ماشین بخش B مانند این C3، می تواند 69g/km و 97. 4mpg 2. گروه PSA با استفاده از فناوری های مورد استفاده در بخش های 140mpg
نمایش موتور ژنو نیز اولین نمایش استاندارد پژو ۲۰۰۸ را نشان می دهد.