James raktas: kartais mes turime duoti komandos lankstumo

James raktas buvo paskirtas technikos direktorius apie Toro Rosso šešių mėnesių senumo, ir jis turėjo praleisti pirmasis pilnas sezonas, jų pajėgumus. Pristatymas, STR8, dieną sakė spaudos tarnybos komandos apie kuriuos užduočių inžinierių ir konstruktorių apie Toro Rosso artimiausiu metu, ir ateityje.
James: "aš prisijungė Toro Rosso 2012 m. rugsėjo ir kai atvyksi į naują komandą, tai sunku pasakyti, ką jūs gausite tol, kol nepaleidžiate tiesiogiai su žmonėmis. Ką aš pamačiau pranoko mano lūkesčius: nuo sunku įvertinti, kuri daugiau kolektyvinio komanda, pastaraisiais metais ji taip pat padidino jos galimybes. Pvz., – Faenza, neseniai atidaryta nauja gamykla gaminti anglies komponentus, kurie galėtų pavydėti daugelis komandos.
Galimas vėjo tunelis Bicester pertraukos (Jungtinė Karalystė) ir apskritai aerodinamika departamentas taip pat išsiplėtė, bei patobulintas jo veiksmingumą. Didele dalimi tai lėmė šio skyriaus sąveikos gerinimo, kuri pagal JK ir Italijoje produkciją.
Mūsų departamento, skaičiavimo skysčių dinamika (CFD) yra įsikūrusi Faenza, ir mes stengiamės užtikrinti, kad visi pranešimai yra labiausiai išplėtota yra taip pat prioritetas. Mes paskyrė keletą naujų lyderių departamentuose, aerodinamika ir CFD, siekdami pagerinti viso proceso modernizavimo, ir galima teigti, kad požiūris į dizainą, STR8 pasikeitė šiek tiek palyginti su praėjusiais metais.
Kitose srityse, kur darbo veiksmingai ir išvyko be didelių sunkumų, aš nepakeitė nieko. Patikimumą, mašina buvo praėjusių metų aukščio, ir vienas iš mūsų privalumų yra didžiausią dėmesį į detales, mūsų departamentuose, kurie dalyvauja kuriant, mokslinių tyrimų ir kokybės kontrolės. Kelyje mes įspūdingas komanda specialistų darbų gerai, ir galiu pasakyti, kad jie įvykdžiusiu savo pareigas.
Bet, mano nuomone, departamentuose, nuo kurios tiesiogiai priklauso nuo greičio mašinos iki nedorabatyvaût. Taigi mes turime dirbti efektyviau aerodinamika, veikimo būdą, automobilių kelio ir kompiuterinis modeliavimas srityse. Todėl buvo reikšmingų pokyčių ir naujų departamentas atsakingas už elgesį automobilių kelyje.
Kadangi aš galima spręsti iš jų patirties, visos komandos nuspręsti tas pačias užduotis, bet tai daryti kitaip. Mano nuomone, techninis direktorius turi naudoti visus privalumus komanda, ir tada nustatyti silpnąsias puses, o ne keisti visa komanda, todėl susipažinę prisitaikyti prie metodų. Bet galiausiai jis yra atsakingas įrenginio, todėl visus sprendimus, kuriuos jie turi įtakos galutiniam produktui. Aš norėčiau tik inžinerijos požiūris, bet kartais reikia duoti komandos būtinų veiksmų laisvę.
Iš esmės pakeistų techninių reglamentų, kuris bus įgyvendintas 2014, atsispindi mūsų darbą, ir taip bus visus metus. Visos komandos, nepriklausomai nuo jų dydžio, tačiau mažose komandose uždavinys jaustųsi daug stipresnis. Mes turime sukurti visiškai kitame kompiuteryje, Taigi naudokite susipažinę dizainas ideologija. Mums reikia suprasti naujas taisykles ir visapusiškai taikyti šias žinias rengiant mašina 2014 m. Reikia išlaikyti pusiausvyrą: viena vertus, būtinybę padaryti labiausiai šį sezoną, kita vertus, gerai pasirengti 2014, bet kad yra Formulės 1 pobūdį.