James kľúč: niekedy sme mali dať tímu flexibilitu

James Kee ujal pozície technickým riaditeľom Toro Rosso tesne pred šiestimi mesiacmi, a to bude prvý celú sezónu v ich novej funkcii. V deň predloženia STR8, povedal press-služba tímu o úlohách čelia inžinierov a konštruktérov Toro Rosso v krátkodobom horizonte a v budúcnosti.
James: "som pripojil Toro Rosso v septembri 2012 a keď prídete do nového tímu, je ťažké povedať, čo čaká vás-kým začnete kontaktovanie ľudí. Čo som videl prekročil moje očakávania: to je ťažké posúdiť tímu zamestnancov vzrástol v posledných rokoch, sa zvýšil svoje schopnosti. Napríklad v Faenza bola nedávno otvoril nové moderné výrobné zariadenie na výrobu uhlíka komponenty, ktoré by bolo veľa tímov by závisť nás.
Príležitosti vietor tunel Bistere (Spojené kráľovstvo) a vo všeobecnosti oddelenia aerodynamiky tiež rozšírila, plus posilniť jeho účinnosť. Z veľkej časti to bolo spôsobené zlepšenie interakcie tohto oddelenia, ktorá je založená v Spojenom kráľovstve a výroby nachádza v Taliansku.
Naše oddelenie computational fluid dynamics (CFD) je umiestnený v Faenza a snažíme sa zabezpečiť, že všetky komunikácie boli veľmi dobre zavedené-to je tiež priorita. Sme určili niekoľko nových vedúcich oddelení aerodynamiky a CFD v snahe zlepšiť celý proces modernizácie, a dá sa povedať, že prístup k designu STR8 pár nezmenilo v porovnaní s minulým rokom.
V iných oblastiach, kde práce bolo účinné a šiel bez väčších ťažkostí, som nemal nič meniť. Spoľahlivosť stroja bola na vrchole v minulom roku, a jeden z našich silných stránok je najvyšší dôraz na detail Charakteristika divízií, ktorí sú zapojení do vývoja, výskumu a riadenia kvality. Na ceste sme tiež prevádzkuje impozantné tím špecialistov a môžem povedať, že sú dobré zaoberať jeho prípadom.
Ale podľa môjho názoru, útvarom, ktoré priamo ovplyvňuje rýchlosť stroja až do nedorabatyvaût. Takže musíme zlepšiť efektívnosť v oblasti aerodynamiky, správanie auta na ceste a počítačové modelovanie. Preto boli vykonané významné zmeny a nové oddelenie zodpovedné za správanie auta na trati.
Ako môžem súdiť podľa svojich predchádzajúcich skúseností, všetky tímy rozhodnúť rovnaké úlohy, ale to robí inak. Podľa môjho názoru, technický riaditeľ musí využiť všetky sily tímu, a potom opraviť svoje slabé stránky, a nie zmeniť celý tím, nútiť ho prispôsobiť prístup. Ale nakoniec to bol on, kto bol zodpovedný za účinnosť stroja, takže všetky jeho rozhodnutia, ktoré by mali vplyv na konečný produkt. Dávam prednosť čisto technické prístup, ale niekedy by sme mali dať tímu potrebnú slobodu akcie.
Radikálnu zmenu v technických predpisov, ktoré sa prejavia v roku 2014, má už odráža na našej práci, a tak bude počas celého roka. Výzva pre všetky tímy, bez ohľadu na ich veľkosť, ale malé tímy by cítiť oveľa silnejšie. Musíme vytvoriť úplne iný stroj, takže použitie známy dizajn ideológie. Potrebujeme pochopiť nové pravidlá a uplatňovať tieto poznatky pri vývoji stroja 2014. Musíte nájsť rovnováhu: na jednej strane potrebu dosiahnuť čo najlepšie výsledky v tejto sezóne, na druhej strane, dobre pripravení na rok 2014, ale taká je povaha formuly 1.