धागा: जेम्स कुंजी: कभी कभी हम टीम लचीलापन देने चाहिए

जेम्स कुंजी: कभी कभी हम टीम लचीलापन देने चाहिए

जेम्स चाबी सिर्फ छह महीने पहले टोरो Rosso का तकनीकी निदेशक नियुक्त किया गया था, और वह पहले भरा मौसम में उनकी नई क्षमता में बिताना पड़ा। प्रस्तुति, STR8, के दिन पर उन्होंने जो कार्य के बारे में इंजीनियरों और अल्पावधि में, और भविष्य में भवन निर्माताओं टोरो Rosso का सामना करना पड़ रहा कमांड के प्रेस सेवा बताया।
जेम्स: "मैं सितंबर 2012 में, टोरो Rosso में शामिल हो गए और यह बताओ कि तुम क्या हो जाएगा करने के लिए मुश्किल है जब आप एक नई टीम के लिए आते हैं, जब तक आप लोगों के साथ सीधे शुरू। क्या मैंने देखा कि मेरी अपेक्षाओं को पार कर: से हाल के वर्षों में जो वृद्धि हुई सामूहिक टीम की हद तक का आकलन करने के लिए मुश्किल यह अपनी क्षमताओं बढ़ गया है। उदाहरण के लिए, Faenza में, हाल ही में कार्बन घटक है कि कई टीमों द्वारा ईर्ष्या हो जाएगा के निर्माण के लिए एक नया उत्पादन सुविधा खोला।
(यूनाइटेड किंगडम) संभव पवन सुरंग Bicester में टूट जाता है और सामान्य में वायुगतिकी के विभाग भी विस्तार किया, प्लस इसकी प्रभावशीलता बढ़ाया। बड़े भाग में इस सुधार इस विभाग के संपर्क के कारण था, जो ब्रिटेन और इटली में उत्पादन में आधारित है।
कम्प्यूटेशनल तरल गतिकी (CFD) के हमारे विभाग के Faenza में स्थित है, और हम थे कि सभी संचार सबसे विकसित भी एक प्राथमिकता है यह सुनिश्चित करने के लिए प्रयास करें। हम वायुगतिकी के विभागों में कई नए नेताओं और CFD आधुनिकीकरण की पूरी प्रक्रिया में सुधार करने के लिए एक बोली में नियुक्त किया, और यह कहा जा सकता है कि STR8 के डिजाइन करने के लिए दृष्टिकोण करने के लिए पिछले वर्ष की तुलना में कुछ हद तक बदल गया।
अन्य क्षेत्रों में जहां काम प्रभावी किया गया है और अधिक कठिनाई के बिना चला गया, मैं कुछ भी बदल नहीं किया था। मशीन की विश्वसनीयता के पिछले वर्ष की ऊंचाई पर था, और हमारी ताकत का एक विस्तार, विकास, अनुसंधान और गुणवत्ता नियंत्रण में लगे हुए हैं हमारे विभागों को सबसे ज्यादा ध्यान है। ट्रैक पर हम अच्छी तरह से विशेषज्ञों काम करता है की एक शानदार टीम है, और मैं कह सकता हूँ कि वे उनकी ड्यूटी छुट्टी दे दी है।
लेकिन, निर्भर करती मेरी राय में, विभागों से जो सीधे है मशीन की गति पर तक nedorabatyvaût. तो हम वायुगतिकी, ट्रैक और कंप्यूटर मॉडलिंग पर कारों के व्यवहार के क्षेत्रों में और अधिक कुशलता से काम करने के लिए है। इसलिए, महत्वपूर्ण परिवर्तन किए गए थे और एक नए ट्रैक पर कारों के व्यवहार के लिए जिम्मेदार विभाग।
के रूप में दूर के रूप में मैं अपने पिछले अनुभव द्वारा जज कर सकते हैं, सभी टीमें उसी कार्य के इसे अलग तरह से कर रही लेकिन, फैसला। मेरी राय में, तकनीकी निदेशक, टीम के सभी शक्तियों का उपयोग करना होगा और तब अपनी कमजोरियों, बजाय पूरी टीम यह दृष्टिकोण करने के लिए समायोजित करने के लिए परिचित बनाने, बदलने के लिए होने को ठीक करने के लिए। लेकिन अंत में वह मशीन की दक्षता के लिए जिम्मेदार है तो सभी इसकी निर्णयों, जो वे पर अंतिम उत्पाद को प्रभावित। मैं विशुद्ध रूप से इंजीनियरिंग दृष्टिकोण पसंद करते हैं, लेकिन कभी कभी टीम आवश्यक कार्रवाई की स्वतंत्रता देना है।
हमारे काम पर जो असर 2014 में ले जाएगा, तकनीकी विनियम, में एक क्रांतिकारी परिवर्तन परिलक्षित होता है, और तो सभी वर्ष होगा। सभी टीमों, भले ही उनके आकार, लेकिन छोटे दलों के लिए चुनौती यह ज्यादा मजबूत लग रहा होगा। हम एक पूरी तरह से अलग मशीन बनाने के लिए, तो एक परिचित डिजाइन विचारधारा का उपयोग करने के लिए है। हम नए नियमों को समझते हैं और पूरी तरह से जब मशीन 2014 का विकास इस ज्ञान को लागू करने के लिए की जरूरत है। यह एक संतुलन कायम करने के लिए आवश्यक है: एक हाथ पर, लेकिन 2014 के लिए अच्छी तरह से, तैयार करने के लिए अन्य, पर इस मौसम का सबसे बनाने की जरूरत है कि फार्मूला 1 की प्रकृति है।