James cheie: Uneori ne trebuie să da flexibilitate echipa

James Key a preluat funcţia de director tehnic Toro Rosso doar o jumătate de an în urmă, şi a trebuit să petreacă primul sezon complet nou pentru tine. În ziua prezentare STR8 el a povestit serviciului de presă a echipei privire la care sunt obiectivele de ingineri, şi constructorii de Toro Rosso, în perspectivă apropiată, şi în viitor.
James Key: «m-Am alăturat Toro Rosso, în septembrie 2012, când ai venit într-un colectiv nou, este greu de spus, că te-aşteaptă de - atâta timp cât nu începi să comunice direct cu oamenii. Ceea ce am văzut întrecut aşteptările din partea greu de estimat cât de mult a crescut colectivul echipei în ultimii ani, cât au crescut capacităţile sale. De exemplu, în Фаэнце a fost recent deschis un nou şi modern hotel de producţie de votare de fabricatie карбоновых componente, care позавидовали ar fi mai multe echipe.
Caracteristici tunelului aerodinamic în Бистере (marea Britanie) şi, în general, departamentul de aerodinamica, de asemenea, extinse, plus îmbunătăţită eficienţa acestuia. În mare măsură acest lucru a fost asociat cu îmbunătăţirea interacţiunii acestui departament, care are sediul în marea Britanie, şi a producţiei, aflate în Italia.
Departamentul fluidelor (CFD-uri) se află în Фаэнце, şi încercăm să o obţinem de la toate de comunicare au fost maxim отлаженными este, de asemenea, printre priorităţi. Am stabilit câteva noi directori la secţiile de aerodinamica si CFD-uri în încercarea de a îmbunătăţi întregul proces de modernizare, şi se poate spune că o abordare de dezvoltare STR8 schimbat comparativ cu anul trecut.
În alte domenii, unde activitatea a fost amenajat în mod eficient şi mergea fără dificultate, deocamdată, nu a schimbat nimic. Fiabilitatea anul trecut masina a fost la înălţime, şi unul dintre punctele noastre forte este cel mai înalt atenţie tuturor detaliilor, tipic pentru diviziile noastre, care se ocupă de elaborarea, cercetarea şi control de calitate. Pe traseul avem, de asemenea, funcţionează impresionantă de un grup de specialişti, şi pot spune că ele nu-şi fac propria afacere.
Dar, în opinia mea, departamente, la care direct depinde de viteza de maşini, până când недорабатывают. Deci, avem nevoie de a îmbunătăţi eficienţa de lucru în domenii cum ar fi aerodinamica, comportamentul maşinii pe pistă şi simulare pe calculator. Prin urmare, au fost efectuate semnificative de remaniere şi a organizat un nou departament anume, pentru comportamentul masina pe pista.
În ceea ce mă priveşte pe cont experienta din trecut, toate echipele decid aceleaşi sarcini, dar nu fac acest lucru în mod diferit. În opinia mea, director tehnic ar trebui să folosească toate părţile forte ale echipei, iar apoi alte lucruri poti corectarea sale slăbiciuni, iar nu de a schimba intreaga echipa, forţând a se adapta la obişnuită pentru el abordările. Dar în cele din urmă el este responsabil pentru eficienţa maşinii, astfel încât toate deciziile sale, ce-ar fi ele nu sunt tratate, afectează produsul final. Eu prefer pur inginereasca abordare, dar, uneori, ar trebui să se acorde o echipă necesară libertate de acţiune.
Schimbarea radicală a regulamentului tehnic al, care va intra în vigoare în 2014-lea, deja se reflectă în munca noastră, şi aşa va fi tot anul. Înainte de toate echipele stă o sarcină dificilă, indiferent de mărimea lor, dar puţine echipe vor simţi acest lucru este mult mai puternic. Noi va crea o cu totul altă maşină, astfel încât utilizarea obişnuită ideologia de proiectare va fi imposibil. Noi trebuie să înţeleagă noul regulament şi în deplină de a aplica aceste cunoştinţe în dezvoltarea de maşini 2014-lea an. Trebuie să găsească un echilibru: pe de o parte, trebuie să obţinem maxim de rezultate posibile în acest sezon, pe de altă parte - să se pregătească bine pentru 2014-lea, dar aceasta este natura de Formula 1...»