James kunci: kadang-kadang kita harus memberikan fleksibilitas tim

James kunci diangkat Direktur Teknik Toro Rosso hanya enam bulan yang lalu, dan ia harus menghabiskan musim penuh pertama dalam kapasitas baru mereka. Pada saat presentasi, STR8, dia mengatakan kepada pelayanan pers perintah tentang tugas-tugas yang menghadapi insinyur dan konstruktor Toro Rosso dalam jangka pendek, dan di masa depan.
James: "saya bergabung dengan Toro Rosso pada September 2012, dan ketika Anda datang ke tim baru, sulit untuk mengatakan apa yang Anda akan mendapatkan sampai Anda mulai langsung dengan orang-orang. Apa yang kulihat melebihi harapan saya: dari sulit untuk menilai sejauh tim kolektif yang meningkat dalam beberapa tahun terakhir, telah meningkatkan kemampuan. Sebagai contoh, di Faenza, baru saja membuka fasilitas produksi baru untuk pembuatan komponen karbon yang akan iri oleh banyak tim.
Terowongan angin tersedia di Bicester istirahat (Inggris) dan secara umum Departemen aerodinamis juga diperluas, ditambah ditingkatkan efektivitas. Sebagian besar ini adalah karena peningkatan interaksi Departemen ini, yang berbasis di Inggris, dan produksi di Italia.
Departemen kami dari Dinamika fluida komputasi (CFD) terletak di Faenza, dan kami mencoba untuk memastikan bahwa semua komunikasi yang paling maju adalah juga prioritas. Kami menunjuk beberapa pemimpin yang baru di Departemen aerodinamis dan CFD dalam upaya untuk meningkatkan seluruh proses modernisasi, dan dapat dikatakan bahwa pendekatan desain STR8 telah berubah agak dibandingkan tahun lalu.
Di daerah lain, di mana pekerjaan telah efektif dan pergi tanpa banyak kesulitan, saya tidak melakukan perubahan apa pun. Keandalan mesin di puncak tahun lalu, dan salah satu kekuatan kami adalah perhatian tertinggi terhadap detail, kami departemen yang terlibat dalam pengembangan, penelitian dan kontrol kualitas. Di jalur kami memiliki tim spesialis karya yang mengesankan juga, dan saya dapat mengatakan bahwa mereka telah habis tugas mereka.
Tapi, menurut pendapat saya, Departemen yang tepat tergantung pada kecepatan mesin sampai nedorabatyvaût. Jadi kita harus bekerja lebih efisien dalam bidang aerodinamika, perilaku mobil di trek dan komputer pemodelan. Oleh karena itu, perubahan signifikan yang dibuat dan bertanggung jawab untuk perilaku Departemen baru mobil di trek.
Sejauh yang saya bisa menilai dengan pengalaman sebelumnya, Semua tim memutuskan tugas-tugas yang sama, tetapi melakukannya dengan cara yang berbeda. Menurut pendapat saya, Direktur teknis harus menggunakan semua kekuatan dari tim, dan kemudian untuk memperbaiki kelemahan, daripada harus mengubah seluruh tim, sehingga akrab untuk menyesuaikan pendekatan. Tetapi pada akhirnya ia bertanggung jawab untuk efisiensi mesin, sehingga semua keputusan yang, yang memiliki pengaruh pada produk akhir. Aku suka pendekatan murni teknik, tapi kadang-kadang harus memberikan tim kebebasan diperlukan tindakan.
Perubahan radikal dalam peraturan teknis, yang akan berlaku pada tahun 2014, tercermin pada pekerjaan kita, dan sehingga akan sepanjang tahun. Tantangan untuk semua tim, terlepas dari ukuran mereka, tetapi tim kecil akan merasa jauh lebih kuat. Kita harus membuat sebuah mesin yang sama sekali berbeda, jadi gunakan ideologi desain akrab. Kita perlu memahami aturan baru dan sepenuhnya menerapkan pengetahuan ini ketika mengembangkan mesin 2014. Perlu untuk menyerang keseimbangan: di satu sisi, perlu untuk membuat sebagian besar musim ini, di sisi lain, untuk mempersiapkan baik untuk 2014, tetapi itu adalah sifat dari Formula 1.