Firma Ferrari ei kavatse ehitada utilitaarne mudel. Laskmine murda FF on siiani kõige utilitaarne Ferrari. See teeb ta dvuhob″emnyj kolme-keha, pikk teljevahe (299 cm), 450-liitrise boot ja ajamisüsteemi hiljuti, kalleid autosid mainekate tootjate kipuvad turutingimustes, koobas reedab tema viimase ideaale. Porsche, näiteks välja selle Cayenne ja Panamera ja kavandatava toodangu kompaktne analooge, Aston Martin Rapide Bentley liftbek ehitatud varsti näitan tugev eelarve, Lamborghini kiusatus liiga praktiline auto poole. Isegi Maserati 2013, looma tootmise crossover Cinqueporte, prototüüp, mis oli näidatud Frankfurdi autonäitusel. Kuid Ferrari jääb truuks oma traditsioone: "con mehed" ja muud nelja- ja pâtidverok koos garcuûŝim täkk logo. Kuni 2011-Ferrari loodab realiseerida kirje 7 miljonit masinad väljaande Automotive News Europe ütles ka Alliance of FIAT-Chrysleri Sergio Marchionne peas. Ta ütles ka, järsku kasvu brändi ohtlikkusele. Eelmisel aastal itaallased turustatud 6573 superauto aga mõistliku maksimum, mida nad soovivad, "kümne tuhande sõiduki aastas. Liiga palju olulisem ainuõigus. Aga "teha raha" on brändi Maserati, mis 2010, muide, viskas Vaivainen 5675. Eesmärgi 2014-45000-55000, keskpikas plaanis-60000. "Kloon" silmitsi Ferrari Maserati crossover ei ole aita saavutada uue sedaanid E- ja F-klassi kui ka polnoprivodnik, "Ameerika" Jeep Grand Cherokee põhjal loodud. Muide, härra Marchionne usub ei Ferrari, Maserati, Bentley ja Porsche rivaali. Noh, et avaldus valju, sest kuigi Modena firma ei ole sammu Briti ja Saksa vastased kvaliteedi osas. Isegi assamblee tasandil viimase Gran Turimso Gran Cabrio ja jätab palju soovida, rääkimata varasematel mudelitel. Aga kiiresti asjad muutuvad?