公司法拉利不打算建立一個功利的模型。射擊打破 FF 是到目前為止最功利法拉利。這使得 dvuhob″emnyj 三體、 長軸距 （299 釐米）、 450 公升的引導和驅動系統最近，昂貴的汽車的知名廠商往往洞市場經濟條件下，出賣了它過去的理想。在保時捷，例如，發佈卡宴和 Panamera 和計畫的產出結構緊湊的類似物，阿斯頓馬丁該網路，建成的賓利 liftbek 很快就會顯示很強的預算，蘭博基尼太誘惑向實際車輛。甚至在 2013 年瑪莎拉蒂將建立生產交叉 Cinqueporte，其中的原型在法蘭克福車展所示。但是，法拉利將忠於它的傳統： 沒有"騙子"和其他四個-和 pâtidverok 與 garcuûŝim 徽標中種馬。直到 2011年-法拉利希望實現記錄 700 萬機年底此發佈汽車新聞歐洲告訴聯盟的菲亞特-克萊斯勒的塞爾吉奧 · 瑪律基翁內的頭。他還說對於品牌的過度增長是危險的。去年，義大利人銷售 6573 超級跑車，但合理的最大值，他們嚮往的"每年的 1 萬輛。太多重要的排他性。但是"做現金"將品牌瑪莎拉蒂，其中在 2010 年，順便說一句，得分進賬 5675。到 2014年-45000-55000，中期計劃-60000 的目的。"克隆"面對不有説明交叉實現新轎車 E 的法拉利瑪莎拉蒂-和 F-類，以及 polnoprivodnik，"美國人"吉普大切諾基的基礎上創建。順便說一句，瑪律奇認為不法拉利、 瑪莎拉蒂、 賓利、 保時捷的競爭對手。嗯，該聲明大聲，因為雖然摩德納的公司已經與英國和德國對手的品質不步伐。即使程式集級最後 Gran Turimso Gran Cabrio 並很理想，更不用提的早期模型。但很快就會發生變化嗎?