repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Нашите имена не Тод и Бъз, но моят приятел Боб Хейс и аз наскоро управлявал девствени 2005 Шевролет корвет Z51 от St. Louis покрай I-44 и I-40, паралелно раздели на историческия магистрала, популяризирано от 1960 Телевизионни сериали. Още по-добре е закупуване на тази кола от приятелски човек на име Дан, силата на една реклама, която показа колите светлинен магнитни червена боя от всеки ъгъл, на автомобили километража на 13,396 мили и снимки на едно шаси, който никога не е бил забит в дъжд или сняг. Няколко самолетни билети през Expedia, и Боб и са на разстояние на нашето приключение, оставяйки глупавичък 70 градуса светилището на Южна Калифорния.

Но пътуването ни ще бъде по-близо до един епизод на Лед пътя шофьори? Миналата седмица, преди нашето пътуване, Средния запад и Североизточна бяха хит с blizzard/снежна буря, която медиите описват като осакатяване и исторически. Ние се срещнахме Дан на летището по време на милостив затишие в буря дейност, приключи сделката, стъпи в Vette и тествани на Chevys лято съединение Goodyear run-апартаменти-оригиналната 6-годишният гумите — върху лед. Разбира се те са били погрешно инструмент за работа, замразени протектора блокове трака дори по време на ниска скорост обратен завой. Контрол на стабилността е нашият доверен приятел тук.

Петдесет мили югозападно от St. Louis път приглаждам пътища чудо изчистени, макар и с пряспа берми от двете страни. Ние понасят куршум на нещастие сблъсък въздушни маси и не срещат най-малкото късче от дъжд или сняг за остатъка от пътуването. Оклахома ще получи около 10 инча на пухкави бели неща следващия ден.

Няма време за посещение на kitschy крайпътни атракции, ние обхванати 500 мили в неделя, дърпа в Super 8 2 а. м. в покрайнините на Оклахома Сити. След пет часа сън беше обратно в седлото за 17-часа, 1300 мили шофиране обратно към Южна Калифорния, спира Накратко за снимка или две и за попълване на гориво и нашите намаляващите кеша на говеждо цвърчащо и д-р Пепър. Аз помня смътно спиране в Ню Мексико за мандра кралица бургери.

Така че направихме го в един ден и половина, с няколко приключения. Като черен лед и Vette преглъщане дупки в Tulsa. Ниска гориво тук, ние се offramp до бензиностанция, само за да открият около два крака на unplowed сняг, напълно блокира нашия път. Архивиране върху I-40 е единствената ни възможност и сравнително безопасно с откъслечни трафик в полунощ.

Имаше няколко олимпийски-класа адреналин шпайкове, когато cresting хълмове, само за да видите държава кавалерист като мъртъв цел с радар пистолет (за щастие, ние са предимно държи себе си с ограничения на скоростта). И се връща в Калифорния, пясъчна буря на всички неща в близост до Needles, която наистина показа Vettes стабилност в ветрове. О и към полунощ се връща към областта L. A., имаше човек, разбити в скоростната лента на I-15, който все пак hed флага надолу ускоряване Corvette скачайки пред нас. Отново Adren-о-метър отиде на скалата.

След това, което изглеждаше като един цял ден на съня се чувствах добре да власт-измиване път мръсотия от Vettes съставна кожа, прилага хубаво палто от восък и я баста далеч в гаража. Тя (спортни коли, по някаква причина, са винаги женски) се оказа способен бягане tourer, Z51 окачване фирмата още удобни, тонирани покрив панел присмиваше малко над подутини... но какъв Corvette без няколко squeaks? С двигател loafing 1900 rpm на 80 mph Vette върнати 27. 2 мин на един tankful, луд добри за 400-bhp кола.

Дан не я карам много, една от причините за продажба. Но Ill оправя това. Боб и аз имам бягане преднина.