repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Els nostres noms arent Tod i Buz, però el meu amic Bob Hayes i jo recentment van conduir un pristine 2005 Chevy Corbeta Z51 de St. Louis al llarg de jo-44 i jo-40, paralleling seccions del historic l'autopista va fer famosa pel 1960s sèrie de televisió. Més ben encara, comprava aquest cotxe d'un xicot amistós va anomenar Dan, en la força d'un anunci que va mostrar els cotxes lluminosos pintura Vermella Magnètica de cada angle, els cotxes odometer llegint de 13,396 milles i tirs d'un undercarriage que mai havien estat conduït dins pluja o neu. Un parell de tiquets de línia aèria a través de Expedia, i Bob i jo eren fora en la nostra aventura, deixant el balmy santuari de 70 graus de Califòrnia Del sud.

Però el nostre viatge seria més proper a un episodi de Transportistes per carretera de gel? Durar setmana, abans del nostre viatge, el Midwest i el nord-est va ser copejat amb un blizzard/tempesta de gel que els mitjans de comunicació descrits mentre esguerrant i historic. Vam conèixer Dan a l'aeroport durant un merciful lull dins activitat de tempesta, va completar la transacció, hopped en el Vette, i va provar el Chevys estiu-compost Goodyear cursa-pisos\u2014l'original pneumàtics de 6 anys\u2014damunt gel. Naturalment, aquests eren l'eina incorrecta per la feina, els blocs d'estesa congelats chattering fins i tot durant un baix-velocitat U-volta. Control d'estabilitat era el nostre amic confiat aquí.

Cinquanta sud-oest de milles de St. Louis, el slick carretera de carreteres miraculosament netejada, albeit amb snowdrift relleixos en qualsevol costat. Nosaltres dodged la bala de unhappily col·lidint masses d'aire i didnt trobar el slightest va mossegar de pluja o neu per la resta del viatge. Oklahoma aconseguiria aproximadament 10 polzades del fluffy material blanc el dia següent.

No hi ha temps per visitar kitschy atraccions en carretera, hem cobert 500 km el diumenge, tirant en un súper 8 a 2 m. a., als afores de la ciutat d'Oklahoma. Després de cinc hores de son, es va tornar a la cadira per a una unitat 17 hores, 1300 km tornar al sud de Califòrnia, aturant-se breument per una foto o dos i per reposar el combustible tant nostre amagatall disminució de carn seca i Dr Pepper. Recordo vagament una parada a nou Mèxic per una hamburguesa Dairy Queen.

Així que hem fet en un dia i mig, amb unes quantes aventures. Com black ice i empassar-Vetter avencs de Tulsa. Baix en combustible aquí, prenem un offramp a una gasolinera, només per trobar uns dos peus de neu unplowed bloquejar completament el nostre camí. Retrocedint a m-40 va ser nostra única opció i un segur relativament escassa circulació a mitjanit.

Hi hi havia un parell d'adrenalina de classe Olímpica spikes quan cresting turons, només per veure un estatal trooper agafant objectiu mort amb una pistola de radar (afortunadament, majoritàriament ens ens comportàvem amb límits de velocitat). I tornant a Califòrnia, una tempesta de pols de totes les coses Agulles properes que realment mostrat del Vettes estabilitat en crosswinds. Oh, i nearing la mitjanit que torna al L. Un. Àrea, hi hi havia el xicot trencat avall en el carril ràpid damunt jo-15 qui va pensar hed bandera avall una Corbeta d'accelerar per saltar davant de nosaltres. Un altre cop, el Adren-o-el metre va anar de l'escala.

Després que quin semblat com un dia sencer de son, senti bo a poder-rentar la carretera grime del Vettes composite pell, aplicar un abric maco de cera i entaforar-li fora en el garatge. Ella (cotxes d'esports, per alguna raó, és sempre femella) va provar una creu capaç-país tourer, el Z51 empresa de suspensió tot i així còmode, el tinted plafó de sostre squawking una mica sobre sotracs\u2026però whats una Corbeta sense uns quants squeaks? Amb el motor loafing un 1900 rpm a 80 mph, el Vette va retornar 27. 2 mpg damunt un tankful, boig-bo per un 400-bhp cotxe.

Dan didnt li condueix molt, un de les raons per la venda. Però Malalt fixar allò. Bob i jo tenen una creu-inici de cap del país.