repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Наші імена не Tod і Буз, але мій друг Боб Хейс і я недавно поїхали незайманих 2005 Chevy Corvette Z51 з Санкт-Louis вздовж-44 і я-40, паралельну розділи старого шосе, прославився завдяки 1960-і роки серіалу. Ще краще, я купував цей автомобіль доброзичливий хлопець на ім'я дан, підставі оголошення які показали автомобілі світяться фарб магнітними червоний з усіх боків, автомобілі одометра 13,396 км і постріли ходової, що ніколи не був вигнаний в дощ або сніг. Пару Авіакомпанія квитки через Expedia, і Боб і я рушили на наших пригод, залишаючи м'який святилище 70 градусів Південної Каліфорнії.

Але наша подорож буде ближче до епізоду Льодовий Шлях Далекобійників? Минулого тижня, перед нашої подорожі, Midwest і Північно-Східної постраждали з blizzard/ожеледі описаному ЗМІ як паралізує та історичного. Ми зустрілися Dan в аеропорту під час милостивий затишшя в штормів, завершення транзакції, стрибали в Vette і випробування Chevys літо з'єднання Goodyear run квартири — оригінальний 6-річний шини — на льоду. Звичайно, це були неправильно інструментом для роботи, замороженими широкі блоки протектору базікати навіть при низькій швидкості розворот. Контроль стійкості був нашим надійним другом тут.

П'ятдесят км на південний захід від Санкт-Louis, пляма дороги дороги чудесним чином очищені, хоча і з Кучугури снігу berms по обидві сторони. Ми ухилився куля би зіткнення повітряні маси і не стикаються найменшої дощ або сніг по маршруту до кінця подорожі. Оклахома б отримати близько 10 дюймів пухнастий білий матеріал наступного дня.

Немає часу для кітчу придорожніх пам'ятки міста, ми розглянули 500 миль в неділю, смикаючи в Super 8 2 а. м. на околиці міста Оклахома-Сіті. Після п'яти годин сну це було в сідло для 17 години, 1300-мильну диск назад до Південної Каліфорнії, зупиняючись коротко фотографію або два і поповнювати палива і наші скороченням кеш в'ялена яловичина і Доктор Пеппер. Я смутно пам'ятаю зупинку в Нью-Мексико для Dairy Queen бургер.

Ми зробили це в півтора дня, з невеликими пригодами. Як чорний лід і Vette-ковтаючи вибоїни в Талсі. Мало палива тут ми взяли offramp до заправної станції, тільки щоб знайти близько двох футів неораних сніг повністю блокувати наш шлях. Резервне копіювання на I-40 була наша єдина можливість, і відносно безпечним з рідкісними трафіку опівночі.

Там було кілька Олімпійського класу адреналіну шипи, коли перехлестом пагорби, тільки щоб побачити стан кавалерист беручи мертвих мета з пістолетом радар (на щастя, ми вели в основному себе себе з обмеження швидкості). А Повертаючись до Каліфорнії, Пилова буря всіх речей поблизу голки, які дійсно продемонстрував Vettes стабільності в бічний вітер. Ох, і наближається до опівночі Повертаючись до області л. а., там був хлопець, зламався в швидкісну трасу на-15, які думали hed прапор вниз прискорення Corvette, стрибнувши перед нами. Знову ж таки Adren-o-Meter вирушили масштаб.

Після, здавалося, як весь день сну він відчував себе добре влади мийка, дорожні бруд з Vettes композиційних шкіру, застосовувати nice шар воску і підвернути її геть в гаражі. Вона (спортивні автомобілі, чомусь завжди є жіночий) довів можливості бігових tourer фірми Z51 призупинення ще комфортно, тоноване даху панелі кричить трохи більше ударів.. але whats Corvette без кілька скрип? З двигуном тинятись 1900 об/хв на 80 миль/год на Vette повернувся 27. 2 милі на галон на один легкового, crazy добре для автомобіля 400 к. с.

Ден не диск їй багато, одна з причин для продажу. Але погано виправити це. Боб і я повинен бігових фору.