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I nostri nomi sono Tod e Buz, ma il mio amico Bob Hayes e di recente ho guidato un incontaminate 2005 Chevy Corvette Z51 da St. Louis, lungo la I-44 I-40, in parallelo sezioni della storica highway reso famoso dal 1960 serie TV. Meglio ancora, ho comprato questa macchina da un amichevole, ragazzo di nome Dan, in forza di un annuncio che ha mostrato le auto luminoso Magnetico vernice Rossa da ogni angolazione, l'auto lettura del contachilometri di 13,396 miglia e i colpi di un carrello che non si era mai guidato sotto la pioggia o la neve. Un paio di biglietti aerei attraverso Expedia e Bob e mi sono stati di sconto sulla nostra avventura, lasciando il mite 70 gradi santuario della California del Sud.

Ma il nostro viaggio sarebbe più vicino ad un episodio di Ice Road Truckers? La scorsa settimana, prima del nostro viaggio, il Midwest e nord-est sono stati colpiti da una tempesta di neve/ghiaccio tempesta che i media descritto come invalidante e storico. Abbiamo incontrato Dan in aeroporto durante un misericordioso di stasi nell'attività delle tempeste, completata la transazione, saltò nel Vette, e testato la Chevrolet estate-composto Goodyear run-appartamenti—originale 6-anno-vecchio pneumatici—sul ghiaccio. Naturalmente, questi sono stati lo strumento sbagliato per il lavoro, congelato battistrada a blocchi di chattering, anche a bassa velocità, U-turn. Il controllo di stabilità è stato il nostro amico qui.

Cinquanta miglia a sud-ovest di St. Louis, le strade scivolose strada miracolosamente cancellato, anche se con nevischio cenge su entrambi i lati. Abbiamo schivato il proiettile di infelicemente la collisione di masse d'aria e non incontro il minimo po ' di pioggia o neve, per il resto del viaggio. Oklahoma otterrebbero circa 10 centimetri di bianco soffice roba il giorno successivo.

Non c'è tempo per visitare le attrazioni della strada kitsch, abbiamo coperto 500 miglia su domenica, tirando in un Super 8 a 2 m. a. alla periferia della città di Oklahoma. Dopo cinque ore di sonno, era tornato in sella per un disco 17 ore, 1300 miglia a sud della California, fermandosi brevemente per una foto o due e per rifornire di carburante sia nostra cache diminuzione di carne essiccata e Dr. Pepper. Ricordo vagamente una sosta nel nuovo Messico per un hamburger Dairy Queen.

Così abbiamo fatto in un giorno e mezzo, con un paio di avventure. Come black ice e Vette-deglutizione buche a Tulsa. Basso sul carburante qui, abbiamo preso un offramp a un distributore di benzina, solo per scoprire circa due metri di neve unplowed bloccando completamente il nostro percorso. Backup sul 40 era la nostra unica opzione e uno relativamente sicuro, con rado traffico a mezzanotte.

C'erano un paio di Olimpico-classe picchi di adrenalina quando bordura colline, solo per vedere che è stato licenziato a prendere dead aim con una pistola radar (per fortuna, siamo stati per lo più comportano noi stessi con i limiti di velocità). E di tornare in California, una tempesta di polvere, di tutte le cose vicino Aghi che davvero ha mostrato il Vettes stabilità in dosso. Oh, e quasi mezzanotte di tornare a L. A. area, c'era il ragazzo suddivisi in corsia di sorpasso sulla I-15 che ha pensato hed bandiera giù un eccesso di velocità Corvette saltando davanti a noi. Di nuovo, il Adren-o-Meter è andato fuori scala.

Dopo quella che sembrò un'intera giornata di sonno, mi sono sentito bene per potenza-lavare la strada sporcizia dal Vettes composito pelle, applicare una bella mano di cera e tuck via in garage. Lei (sportive, per qualche motivo, sono sempre femmine) si è dimostrato in grado di cross-country tourer, la Z51 sospensione ferma ma confortevole, il colorato pannello del tetto lamenta un po ' sui dossi...ma che cosa è una Corvette senza un paio di scricchiolii? Con il motore di oziare a 1900 giri / min a 80 mph, le Vette restituito 27. 2 mpg su un pieno, crazy-buona per 400 cv auto.

Dan ha ancora la sua unità, una delle ragioni per la vendita. Ma Ill correzione. Bob e ho una cross-country head start.