repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Tên của chúng tôi không phải là Tod và Buz, nhưng bạn bè của tôi Bob Hayes và tôi gần đây đã lái xe một hoang sơ 2005 Chevy Corvette Z51 từ St. Louis dọc theo I-44 và I-40, song song phần của xa lộ lịch sử đã nổi tiếng bởi các phim truyền hình năm 1960. Tốt hơn, tôi đã mua chiếc xe này từ một chàng thân thiện tên là Dan, trên sức mạnh quảng cáo cho thấy những chiếc xe sáng đỏ từ sơn từ mọi góc độ, đọc công tơ mét của xe ô tô 13,396 dặm và mũi chích ngừa của một bộ bánh đáp đã không bao giờ được lái xe trong mưa hay tuyết. Một cặp vợ chồng của hãng hàng không vé qua Expedia, và Bob và tôi đã đi vào cuộc phiêu lưu của chúng tôi, để lại các khu bảo tồn 70 độ dễ chịu ở Darwin của miền Nam California.

Nhưng chuyến đi của chúng tôi sẽ gần gũi hơn với một tập của Băng đường Truckers? Tuần trước, trước khi cuộc hành trình của chúng tôi, Midwest và đông bắc đã trúng với một cơn bão blizzard/băng phương tiện mô tả như là làm tê liệt và lịch sử. Chúng tôi đã gặp Dan tại sân bay trong một ru ngu thương xót trong cơn bão hoạt động, hoàn thành giao dịch, hopped trong Vette, và kiểm tra các Chevys mùa hè hợp chất Goodyear chạy-căn hộ-lốp xe 6 tuổi gốc — trên băng. Tất nhiên, đây là công cụ sai cho công việc, các đông lạnh tread khối bàn tán ngay cả trong một U-turn tốc độ thấp. Kiểm soát ổn định là người bạn đáng tin cậy của chúng tôi ở đây.

Năm mươi miles Tây Nam của St. Louis, slick đường đường kỳ diệu xóa, mặc dù với snowdrift berms cả hai bên. Chúng tôi dodged đạn unhappily đụng độ máy công chúng và không gặp phải chút chút mưa hoặc tuyết cho phần còn lại của chuyến đi. Oklahoma sẽ nhận được khoảng 10 inch của các công cụ trắng mịn ngày hôm sau.

Không có thời gian đã ghé thăm các điểm tham quan kitschy bên lề đường, chúng tôi bảo hiểm 500 dặm vào ngày Chủ Nhật, kéo vào một Super 8 lúc 2 a. m. ở ngoại ô của thành phố Oklahoma. Sau năm giờ của giấc ngủ, nó đã trở lại trong yên xe cho một ổ đĩa 17 giờ, 1300 dặm về phía Nam California, dừng lại một thời gian ngắn cho một hình ảnh hoặc hai, và để bổ sung nhiên liệu và chúng tôi đang giảm bộ nhớ cache của thịt bò jerky và Dr Pepper. Tôi vaguely nhớ đứng trên New Mexico cho một burger sữa Queen.

Vì vậy, chúng tôi thực hiện nó trong một ngày và một nửa, với một vài cuộc phiêu lưu. Như black ice và nuốt Vette ổ gà ở Tulsa. Thấp nhiên liệu ở đây, chúng tôi đã một offramp đến một trạm xăng, chỉ để tìm khoảng 2 feet tuyết unplowed hoàn toàn ngăn chặn con đường của chúng tôi. Sao lưu lên I-40 là lựa chọn duy nhất của chúng tôi, và một một tương đối an toàn với lưu lượng truy cập thưa thớt lúc nửa đêm.

Đã có một số hạng Olympic adrenaline gai khi cresting đồi, chỉ để xem một quân nhân nhà nước tham gia các mục tiêu chết với một súng radar (may mắn, chúng tôi đã chủ yếu là có hành vi chính mình với tốc độ giới hạn). Và nhận được trở lại California, một cơn bão bụi của tất cả mọi thứ gần kim mà thực sự cho thấy giảm sự ổn định Vettes crosswinds. Oh, và có gần nửa đêm bắt trở lại khu vực L. A., đã là các chàng chia trong ngõ nhanh trên I-15 người nghĩ rằng hed cờ xuống một tàu hộ tống nhỏ tăng tốc bằng cách nhảy ở phía trước của chúng tôi. Một lần nữa, Adren-o-mét đi quy mô.

Sau những gì có vẻ như một ngày toàn bộ của giấc ngủ, nó cảm thấy tốt để điện-rửa bụi than đường từ da hỗn hợp Vettes, áp dụng một áo đẹp của sáp và tuck nó đi trong nhà để xe. Cô (xe thể thao, vì một số lý do, là luôn luôn phụ nữ) đã chứng minh một tourer thể xuyên quốc gia, công ty Z51 hệ thống treo được thoải mái, mái nhà màu bảng squawking một chút hơn da gà... nhưng whats một tàu hộ tống nhỏ mà không có một vài tiếng? Với động cơ loafing một vòng/phút 1900 80 mph, Vette trở lại 27. 2 mpg trên một tankful, điên-tốt cho một chiếc xe 400 mã lực.

Dan không lái xe cô nhiều, một trong những lý do cho việc bán. Nhưng bị bệnh sửa chữa đó. Bob và tôi có một khởi đầu xuyên quốc gia.