Tråd: Den historiske Route 66, en Korvet, og den Gamle Mand, Vinter

Vores navne ikke Tod og bum, men min ven Bob Hayes og jeg for nylig kørte et uberørt 2005 Chevy Corvette Z51 fra St. Louis langs I-44 og I-40, parallelt med dele af den historiske motorvejen gjort berømt af 1960s TV-serien. Bedre endnu, jeg købte denne bil fra en venlig fyr ved navn Dan, på grundlag af en annonce, der viste biler lysende Magnetic Rød maling fra alle vinkler, biler kilometertæller læsning af 13,396 miles og skud af en undervogn, der havde aldrig kørt i regn eller sne. Et par af flyselskab billetter gennem Expedia, og Bob og jeg var afsted på vores eventyr, forlader balsamisk 70 graders helligdommen i det sydlige Californien.

Men ville vores tur være tættere på en episode af Is vej truckere? Sidste uge, før vores rejse blev i Midtvesten og nordøst ramt med en blizzard/isslag, som medierne beskrev som ødelæggende og historiske. Vi mødte Dan i lufthavnen under en barmhjertig pause i storm aktivitet, afsluttet transaktionen, hoppede i Vette, og testet Chevys sommer-sammensatte Goodyear run-flats — de oprindelige 6 år gamle dæk – på is. Selvfølgelig, det var den forkerte værktøj til jobbet, den frosne slidbane blokke snakkende endnu under en lav hastighed kovending. Stabilitetskontrol var vores betroede ven her.

Halvtreds miles sydvest for St. Louis, glatte veje vejen mirakuløst ryddet, omend med snedrive volde på begge sider. Vi smuttede en kugle af uheldigvis kolliderede luft masserne og ikke støder den mindste smule regn eller sne i resten af turen. Oklahoma ville få omkring 10 inches af den bløde hvide ting næste dag.

Ingen tid til at besøge kitschede vejene attraktioner, dækket vi 500 km på søndag, trækker ind i en Super 8 ved 2 a. m. i udkanten af Oklahoma City. Efter fem timers søvn var det tilbage i sadlen for en 17-timers, 1300-mile drive tilbage til det sydlige Californien, stoppe kort for et billede eller to, og til at genopbygge både brændstof og vores svindende cache beef jerky og Dr. Pepper. Jeg husker svagt en stop i New Mexico for et Dairy Queen burger.

Så gjorde vi det i en dag og en halv, med et par eventyr. Ligesom black ice og Vette-synke huller i Tulsa. Lav på brændstof her, tog vi en offramp til en tankstation, kun for at finde omkring to meter unplowed sne helt blokerer vores vej. Sikkerhedskopiering på I-40 var vores eneste mulighed, og en forholdsvis sikker med sparsom trafik ved midnat.

Der var et par af Olympic-klassen adrenalin pigge når cresting bjergene, kun for at se en state trooper tager døde sigte med en radar pistol (Heldigvis, vi for det meste opfører os med hastighedsbegrænsninger). Og at komme tilbage til Californien, en støv storm af alle ting i nærheden af nåle, der virkelig viste off Vettes stabilitet i crosswinds. Åh, og nærmer sig midnat at komme tilbage til L. A. område, der var fyr opdelt i overhalingsbanen på I-15, der troede hed flag ned en hastighedsoverskridelser Corvette ved at hoppe foran os. Igen, Adren-o-meteret gik ned fra vægten.

Efter hvad der føltes som en hel dag af søvn, føltes det godt at power-vask vej snavs fra Vettes komposit hud, anvende en dejlig pels af voks og guffe hende væk i garagen. Hun (sportsvogne, nemlig noget anledning er altid kvindelige) viste en stand cross-country tourer, Z51 suspension virksomheden endnu komfortable, tonede tag panel squawking lidt over bump... men hvad en Corvette uden et par knirker? Med motoren dagdriveri en 1900 rpm 80 mph, returneres Vette 27. 2 mpg på én tankful, crazy-godt for en 400-bhp bil.

Dan køre ikke hende meget, en af grundene til salg. Men dårligt fix der. Bob og jeg har en cross-country forspring.