repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Dette året markerer 50 år siden Mini Cooper S tok sin første seier i Monte Carlo rally. Dette året markerer 50-årsjubileet for Mini Cooper S tar sin første seier i Monte Carlo rally. Seieren gikk på å gi den ydmyke Mini og driveren, Paddy Hopkirk, en fast plass i historien av internasjonal motorsport.
Den klassiske Mini gjort sin debut i 1959, drevet av en 850cc A-series motoren utvikler bare 34bhp. Det var John Cooper som først oppdaget at Minis gode kjøreegenskaper ga den real racing potensial; det eneste som manglet var makt.
I 1963, Cooper S ble lansert, få et betydelig løft av kraft fra tidlig Cooper-modeller. Det brukes BMC A-Series motoren, men kapasiteten ble økt til 1071cc, noe som betyr 70bhp og en toppfart på 90mph. Endringene innebar at det til slutt hadde grynt til å vinne.
Sammenkoblingen av legendariske rally driver Paddy Hopkirk og Cooper S er fortsatt til denne dag er en av de beste partnerskap i motorsport historie.
Mini er små mål, lav vekt og skarpe håndtering menes at det som manglet i ren lineær effekt, er det gjort opp for i hjørnene. Cooper S ble loset til seier i Monte Carlo rally to ganger, først i 1965 med Timo Mäkinen på rattet og igjen i 1967, drevet av Rauno Aaltonen.
Den første etappen til Saint-Claude av 64 Monte Carlo rally, setter scenen for en ekte David mot Goliat-historie med en spennende kamp mellom Bo Ljungfeldt i en V8 drevet Ford Falcon og Paddy Hopkirk i Cooper. Handicap-formelen på den tiden var formulert for å jevne ut de store forskjellene i kraft og vekt av konkurrerende biler.
Dette betydde tross Hopkirk etterbehandling 17 sekunder bak Bo Ljungfeldt, Hopkirk ledet sammenlagt. På 1,607-meters Col de nord for nice, seksjon Bo Ljungfeldt postet fastet tid, men Minis legendariske håndtering, kombinert med Hopkirks evne til å kjøre bil på episke hastigheter på snødekket nedoverbakke deler var noe større biler rett og slett ikke kunne matche.
Cooper S forsvarte sin leder gjennom gatene i Monte Carlo og sammenlagt seieren var sikret for Cooper S. medspillere, Timo Mäkinen ferdig med fjerde og Rauno Aaltonen sjuende totalt.
I 1965, denne gangen drevet av Tim Mäkinen, Cooper S skyndte seg til seier igjen i noen av de verste forholdene noensinne har vært vitne til på Monte. Cooper S lagt grynt fra sin nå-forstørret 1275cc motoren ga det tilstrekkelig grynt for oppoverbakke stadier. Den finske sjåføren og co-driver Paul Påske vunnet fem av de seks etapper på den siste etappen av rally, og forble straff uten noen straff poeng for hele løpet.
De tre Musketerer, (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen ) som de ble bedre kjent i utgangspunktet var plassert på første, andre og tredje i 1966 rally,men ble senere diskvalifisert av den franske dommere som ytterligere fire lys montert på grillen til Mini Coopers ble funnet å mislykkes med fransk homologation regler.
Citroen driver Pauli Toivonen motvillig akseptert hul seier, men lovet å aldri kjøre for Citroën igjen. Mini var tilbake på kampene form i 67 og vant sin tredje og siste Monte-Carlo rally som kjøres av Rauno Aaltonen.