Vào đầu năm 2012, thị trường sẽ ra mắt một phiên bản mới của động cơ Volkswagen 1.4 TSI, được trang bị với một hệ thống của sự cố mất điện bắt buộc của xi lanh với tải nhỏ và vừa. Nhiều chủ sở hữu xe biết firsthand rằng hàng 1.4 lít xăng, "turbočetverka" có một tỷ lệ rất cao hiệu quả với lực kéo tốt và đặc điểm quyền lực. Giải thưởng này, hầu hết có uy tín-Turbo của động cơ kỹ thuật động cơ của năm giải thưởng là "tốt nhất", cung cấp năng lượng VW Polo, VW Golf, Skoda Fabia, Skoda Octavia và một số mô hình khác của mối quan tâm Đức. Và dưới đây là các kỹ sư từ Wolfsburg đã đặt ra để làm hầu như không thể-để giảm bớt sự thèm ăn nhiên liệu của Quartet. Hệ thống buộc tắt của xi lanh với tải nhỏ và vừa nói chung không phải là mới và lâu đã được sử dụng trong nhiều xi lanh động cơ của nhiều thương hiệu châu Âu và Mỹ. Điều khác là cho četyrhcilindrovogo động cơ như vậy thấp kém của các chức năng tương tự như trong tự hỏi. Làm thế nào để đảm bảo nhà thầu Đức, để tắt xi lanh sẽ không ảnh hưởng đến sự thoải mái trong văn phòng. Sau khi tất cả, phụ đôi xi lanh ra khỏi các trò chơi chỉ với sự phát triển của lực kéo điện từ 25 đến 75 Nm khoảng từ 1400 đến 4000 rpm, nói cách khác, tại một bình tĩnh, tĩnh phong cách. Là cùng một đẩy mạnh mẽ hơn một chút tăng tốc, và nó cung cấp tất cả các tính năng của các động cơ 1.4 TSI. Nhưng xi lanh tắt hệ thống sẽ tiết kiệm khoảng 600 gam nhiên liệu cho một trăm cây số. Ở Frankfurt, Volkswagen sẽ giới thiệu xe hơi siêu nhỏ gọn Nils.